GS4 PLUS是廣汽傳祺GS4家族的最新成員，該車在今年上海車展進(jìn)行了首發(fā)亮相。5月31日，廣汽傳祺正式公布了GS4 PLUS的預(yù)售價：13.5萬-14.6萬元。新車基于廣汽GPMA模塊化架構(gòu)打造，提供了1.5T和2.0T兩款發(fā)動機。眾所周知，傳祺GS4是廣汽傳祺旗下最重磅的車型之一，作為其升級版車型，傳祺GS4 PLUS的表現(xiàn)如何？筆者就通過這次試駕分享一下我的感受。

星之翼

震天翼

造型方面，傳祺GS4 PLUS對凌云翼樣式的家族前臉進(jìn)行了優(yōu)化升級，前進(jìn)氣格柵的尺寸變得更大，且提供兩種風(fēng)格的中網(wǎng)，分別是“星之翼”——點陣樣式；“震天翼”——直瀑樣式。此次筆者試駕的是震天翼版本。

傳祺GS4 PLUS前大燈組的設(shè)計也頗具看點，上方為近光燈和遠(yuǎn)光燈，LED日行燈為分體式的設(shè)計，并且和下方的霧燈集成在一起，這樣的造型酷似獠牙一般，官方稱之為“斬風(fēng)刃日行燈”。配合大尺寸的進(jìn)氣格柵，整個前臉看起來有著濃濃的機甲風(fēng)。

側(cè)面來看，傳祺GS4 PLUS采用了溜背式的設(shè)計，并且D柱位置通過熏黑的處理營造出了懸浮式車頂?shù)男Ч?/p>

車尾部分，我認(rèn)為最出彩的地方在于全新的羽翼式LED尾燈，點亮后它的視覺效果非常吸睛。排氣為雙邊共雙出的樣式，并且有銀色的鍍鉻裝飾，進(jìn)一步提升了車尾的精致感。

進(jìn)入車內(nèi)，傳祺GS4 PLUS的內(nèi)飾風(fēng)格相當(dāng)簡潔。車內(nèi)采用了大量軟性材質(zhì)包裹，中控、門板區(qū)域還有拉絲紋理飾板進(jìn)行裝飾，整體內(nèi)飾的檔次感表現(xiàn)令人滿意。

傳祺GS4 PLUS的多功能方向盤采用了平底式的設(shè)計，正中央還配有紅色的回正標(biāo)，其握感相當(dāng)貼手。試駕版本車型配有12.3英寸全液晶儀表以及10.1英寸中控屏，而這款中控屏的造型讓筆者想到了某德系豪華品牌的高端車型。

這里有必要著重介紹一下，傳祺GS4 PLUS搭載的ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，在這套系統(tǒng)下用戶可通過人臉、語音、手勢、視線、表情等方式實現(xiàn)交互。

例如，用戶可以通過手勢將中控屏上的地圖同步至儀表、通過手勢進(jìn)行切歌等；這套系統(tǒng)的語音識別支持普通話和粵語以及聲音的克隆，并且支持免喚醒詞連續(xù)識別。在智能娛樂體驗來看，用戶可通過中控屏刷抖音、今日頭條、西瓜視頻等應(yīng)用。這套系統(tǒng)還提供了成語接龍、詩詞接龍、猜歌名、猜歌手這四種小游戲。此外，該系統(tǒng)還支持CarPlay、CarLife、HiCar三種手機互聯(lián)的功能。

試駕版本車型在A柱和前排車頂位置均提供了攝像頭。其中，A柱的攝像頭主要起到疲勞提醒的功能，比如：你在駕駛時打哈欠時，系統(tǒng)會語音提醒駕駛員安全駕駛；車頂處的攝像頭對手勢切地圖、切歌等操作起到動作識別的作用，同時還可檢測車內(nèi)乘客是否在抽煙，如有發(fā)現(xiàn)抽煙的情況，語音會提醒并彈框提示，天窗開啟、車窗開啟，空調(diào)打開外循環(huán)、釋放負(fù)離子，抽煙結(jié)束后，若未手動調(diào)整，則恢復(fù)抽煙前狀態(tài)。據(jù)悉，這套ADiGO 智駕互聯(lián)4.0系統(tǒng)支持OTA持續(xù)升級，升級周期會在1-2月內(nèi)。

車身尺寸方面，傳祺GS4 PLUS的長寬高達(dá)到了4710/1885/1726mm，軸距為2710mm。就乘坐體驗來看，試駕版本車型主副駕座椅均提供了電動調(diào)節(jié)的功能，前排座椅的柔軟度表現(xiàn)不錯，不過包裹性一般。

進(jìn)入后排，172cm的乘客體驗，其頭部空間有2拳的余量，腿部空間2拳，傳祺GS4 PLUS的后排中央地臺為純平的設(shè)定，并且提供了后排中央頭枕，這點對后排中央乘客比較友好。功能配置方面，后排提供了空調(diào)出風(fēng)口、1個USB接口以及儲物槽，同時全景天窗的加入，進(jìn)一步提升了車內(nèi)空間的開揚感。

傳祺GS4 PLUS的后排座椅支持4/6比例放倒，后排座椅放倒和座椅靠背調(diào)節(jié)共用一個把手，放倒時非常輕松，但想要扶起來會比較的費力。后排座椅放倒后有一定坡度，并不能形成一個純平的狀態(tài)，但整體實用性表現(xiàn)值得肯定。

這次筆者試駕的是傳祺GS4 PLUS的2.0T版本。發(fā)動機方面，新車采用了廣汽自主第三代研發(fā)2.0TGDI高性能發(fā)動機，其最大功率為185kW，峰值扭矩達(dá)到了390N·m，需要指出的是，這款發(fā)動機還擁有GCCS燃燒控制技術(shù)、350bar高壓直噴燃油系統(tǒng)、雙流道增壓器等科技加持。傳動系統(tǒng)方面，這臺車型匹配的是愛信6AT變速箱。廣汽傳祺官方宣傳GS4 PLUS的零百加速為7.5秒，百公里油耗為7.7L。

傳祺GS4 PLUS提供了經(jīng)濟、舒適和運動一共三種駕駛模式，其中經(jīng)濟和舒適模式可通過按鍵進(jìn)行調(diào)節(jié)，在這兩種模式下，整體動力輸出還是比較溫和，愛信6AT變速箱的換擋平順度可圈可點。不過，手動切到運動擋后，這臺車似乎變了個性格，油門變得更加靈敏，變速箱升降擋也更加積極，高速行駛時加速、超車開起來游刃有余。不過，需要吐槽的是，當(dāng)車速超過100km/h后胎噪還是有一些明顯。

轉(zhuǎn)向方面，傳祺GS4 PLUS根據(jù)助力的不同，劃分了舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運動三種模式，我個人比較喜歡運動模式，這時力道有些發(fā)沉且轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度比較好。同時它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了大電機、低傳動比的設(shè)定，很好的提升了轉(zhuǎn)向靈敏度，其轉(zhuǎn)向總?cè)?shù)只有2.6圈，原地掉頭相當(dāng)輕松。剎車的整個腳感不夠線性，初段制動力不足，但是大腳重剎又會一定程度影響到舒適性。

底盤方面，傳祺GS4 PLUS采用前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛的設(shè)定。整體的調(diào)教還是偏軟一些，同時保留了一定的支撐性，經(jīng)過減速帶時，底盤對于細(xì)碎震動的處理顯得溫和而迅速，在經(jīng)歷連續(xù)彎道的山路時，底盤的側(cè)傾抑制表現(xiàn)的相當(dāng)不錯。

不可否認(rèn)的是，傳祺GS4是廣汽傳祺旗下最暢銷的SUV車型。時至今日，這款車型已經(jīng)擁有接近130萬臺的用戶。在2016年，傳祺GS4曾達(dá)到月均銷量3萬臺的水準(zhǔn)。2020年，廣汽傳祺為了豐富GS4家族的陣營帶來了傳祺GS4 PHEV和傳祺GS4 COUPE兩款車型。不過，GS4燃油車型的月銷量卻不足一萬臺。在競爭日趨激烈的緊湊型SUV市場，傳祺GS4在面對第三代哈弗H6、長安CS75PLUS等車型時已經(jīng)展露出了疲態(tài)?；貧w到車型本身，作為GS4的升級版本，傳祺GS4 PLUS在空間、車機以及動力等方面的升級非常明顯。

對此，筆者比較期待傳祺GS4 PLUS正式上市的價格以及購車金融政策，若新車面向消費者時拿出更大的誠意，相信其市場潛力非常大的。大家如何看待傳祺GS4 PLUS的市場前景，它的核心對手會是哪款車型，歡迎和我們互動交流。