北京越野BJ30，一輛緊湊型城市SUV，與北京越野主打的BJ40和BJ80相比，BJ30傳承了硬派越野的形象，但采用的是承載式車身，追求更加舒適的駕乘感，更適合家用。

BJ30延續(xù)了北京越野品牌家族化的造型設計，包括方正的車身、標志性的“五孔”前格柵，黑色的輪眉、前后保險杠下方的保護套件、側裙等部位、都營造出了硬派野風格的造型，整體外觀設計還是非常有吸引力的。

BJ30內(nèi)飾的設計也顯得更加精致，中控儀表臺與車門上的大面積紅色皮革，與黑色內(nèi)飾形成撞色，體現(xiàn)出了運動感，裝配工藝、縫線、材料的選擇也都不錯。儀表盤和中控屏分別是7英寸和10.4英寸，算是比較主流的尺寸，只是我認為顯示清晰度略顯普通，尤其與哈弗、吉利、長安等自主品牌的同價位車型相比。

北京越野BJ30 狼小野
車身：緊湊型SUV，長4505mm，寬1855mm，高1710mm，軸距2675mm，油箱容積60L，行李廂容積320-960L，整備質量1520kg
發(fā)動機：直列四缸，排量1499mL，渦輪增壓直噴，最大功率115kW（156PS）/5000rpm，峰值扭矩230N?m/1750-4600rpm，燃油標號92，排放標準國VI
傳動系統(tǒng)：6AT變速箱，前置前驅
底盤：前麥弗遜式后多連桿式，承載式車身，電子助力轉向，前通風盤后盤式剎車，輪胎規(guī)格225/55 R18
行駛性能：工信部綜合油耗7.6L/100km
指導價：12.58萬元

北京越野力求讓BJ30兼容駕乘舒適與越野性能，整個車身長度和軸距在緊湊級SUV中不算長，但乘坐空間比較出色，尤其后排，腿部空間很寬裕，座椅的坐墊長度完全能夠承托住大腿，方正的造型也實現(xiàn)了不錯的頭部空間。

即便BJ30采用的是承載式車身，但北京越野品牌同樣賦予它一定的越野能力，在了解車型數(shù)據(jù)的時候，發(fā)現(xiàn)這輛車竟然有接近角（22°）、離去角（26°）、最大爬坡角度（35%）、和縱向通過角（20°）等硬派越野車的參數(shù)，加上215毫米的離地間隙，從數(shù)據(jù)來看，BJ30是具備一定走爛路的能力的。

試駕過程中也得到了驗證，爬沙坡過土坑還都比較輕松，中控屏上還可以顯示透明底盤效果的540°影像，方便駕駛者在車內(nèi)觀察車身周圍的路面狀況。但我建議駕駛BJ30時，還是避免走通過難度較大的路況，畢竟沒有四驅，也沒有差速器，尤其在泥地或沙地上，稍有不慎還是很容易被困住的。

在駕駛體驗方面，相比越野能力，我更在意它在日常的城市道路、高速公路或山路上的表現(xiàn)。1.5T四缸發(fā)動機的動力不弱，起步加速的響應也很快，6AT變速箱是一個非?？煽康倪x擇，正常行駛過程中的換擋平順度不錯，但持續(xù)深踩油門時，感覺換擋速度有些跟不上，影響了動力輸出的連貫性。

轉動方向盤時有種開硬派越野車的感覺，尤其在低速行駛時，比一般家用車比略重。高速行駛時車身比較穩(wěn)定，車內(nèi)噪聲控制也不錯。

如果按照BJ30具備的越野能力來看，這輛車的懸掛支撐度是非常好的，但同時會對日常乘坐的舒適度略有影響，我感覺有點硬，尤其在通過坑洼路面時，會有比較明顯的彈跳感。

車機系統(tǒng)方面，BJ30也具備了比較豐富的在線功能，包括帶有實時路況的導航、在線媒體播放、天氣查詢、新聞瀏覽等，但我覺得最常用的導航功能，在使用的過程中出現(xiàn)了一些功能上的瑕疵。比如圖片上顯示的，這是我在高速公路服務區(qū)里設定了目的地后，左半部分的畫面就靜止了，車輛顯示的位置也在行駛的途中時不時會偏離高速公路路線，這種情況一直保持到離目的地還有不到兩公里時才恢復正常。

目前，BJ30共有3款車型，價格分別為10.58萬元、11.58萬元和12.58萬元，這次試駕的是頂配車型，帶有定速巡航、并線輔助、前排座椅加熱通風等功能，屬于三款車型中性價比較高的，對于喜歡硬派風格的城市SUV，但購買能力卻不太充足的年輕用戶來說，BJ30或許是一款值得考慮的車。