近日，捷豹路虎官方發(fā)布了新款I(lǐng)-PACE的官圖，作為中期改款車型，主要對內(nèi)飾配置進(jìn)行升級。新車預(yù)計起售價6.99萬美元（約44.64萬元人民幣），將率先在海外上市。

新車外觀只是進(jìn)行了小幅調(diào)整，主要增加了阿特拉斯灰（Atlas Grey）車身顏色，霧燈區(qū)域增加了LED光源，另外在車窗周圍換成了黑色飾條。

內(nèi)飾方面，新車將會搭載全新的Pivi Pro信息娛樂系統(tǒng)，其界面設(shè)計以及操作邏輯都進(jìn)行了優(yōu)化，90%的常見功能只需輕點兩下即可完成。

此外，新款I(lǐng)-PACE將全系標(biāo)配Apple CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)，同時支持雙手機(jī)藍(lán)牙連接。導(dǎo)航系統(tǒng)也進(jìn)行了升級，可顯示有關(guān)充電站信息和估計充電時間等等。

動力方面，新車將延續(xù)現(xiàn)款的動力，將繼續(xù)搭載雙電機(jī)，總輸出功率為294千瓦（394馬力），0-96公里/小時加速時間4.5秒，充電方面，新車將配備11千瓦的充電器，使用100千瓦快充充電15分鐘，最多可提升63英里（101公里）的續(xù)航。

作為捷豹路虎的首款純電車型，捷豹I-PACE可謂是「起了個大早，趕了個晚集」——2018年4月上市，當(dāng)時被官方宣稱為「首款豪華品牌推出的純電動車」，其搭載的軟包電池等配置在當(dāng)時也顯得頗為先進(jìn)。

然而，I-PACE高昂的價格、捷豹品牌自身羸弱的品牌力，導(dǎo)致這款車型最終只能叫好不叫座。近幾年在全球的銷量一直維系在1.5萬輛左右，在中國的馬路上更是難尋其蹤影。相比之下，特斯拉、蔚來等新勢力的純電車型早已在純電高端市場上站穩(wěn)腳跟。

銷量的不景氣也讓捷豹I-PACE開始走上了「以價換量」的道路。此前網(wǎng)上就曝出了捷豹I-PACE半價出售的消息——全新5.1折起，最低只需要32.17萬元。相比起原價的63.08萬元，真的算得上是「賤賣」了。

電動轉(zhuǎn)型，本來能成為捷豹品牌提升知名度和影響力的機(jī)遇，但I(xiàn)-PACE最終卻難逃「骨折豹」的結(jié)局。從中我們也不難看出，傳統(tǒng)品牌在面對電動化轉(zhuǎn)型時，需要作出的努力和改變，恐怕遠(yuǎn)不止打造一款具有競爭力的產(chǎn)品那么簡單。