正所謂識時務(wù)者為俊杰，馬斯克眼見旗下企業(yè)發(fā)展遭受多方面的重重阻攔，為了增加一部分額外收益，他開始把目光集中在門檻相對簡單的餐飲行業(yè)。

美國時間6月1日，特斯拉向美國專利商標(biāo)局提出一項新的申請，根據(jù)文件內(nèi)容顯示特斯拉正在考慮建設(shè)餐廳服務(wù)、快閃餐廳服務(wù)、自主餐廳服務(wù)、外賣餐廳服務(wù)，并且還申請了有關(guān)三項商標(biāo)注冊，包括品牌T型LOGO，“Tesla”一詞以及其風(fēng)格化版本。

很多人說馬斯克又搞火星移民、又要造車、又要炒幣，這些都是需要大量資金的項目，為了填補(bǔ)收入才考慮建設(shè)餐廳。個人認(rèn)為這也許是助推因素，并不是一切的源頭。因為馬斯克想要建立餐廳的想法在2018年就已經(jīng)萌生，當(dāng)時計劃在位于洛杉磯的新建的超級充電站開設(shè)一家基于50年代風(fēng)格打造的餐廳，但不知道其中有哪些阻力，過了三年也沒有實際落成。直到今年4月份的時候馬斯克在社交平臺上再次提及這件事，要在加州圣莫尼卡建設(shè)50年代的餐廳。

不得不說在充電站旁邊開餐廳是一件非常正確的決定，個人感覺甚至比加油站隔壁的便利店都要賺錢。因為新能源汽車等待時間往往都需要30分鐘，車主與其在車?yán)锔勺共蝗缛ジ舯谙硎芤幌驴照{(diào)，點杯飲料看看流媒體更過癮。此外，特斯拉在許多人心中是一家有著超前意識的科技公司，而不僅是一家賣車的企業(yè)，所以會吸引一大批粉絲前來用餐，而且如果價格合適且味道不錯的話，超充站周邊的上班族也有可能會參與進(jìn)來。

除了能吸引一部分流量回來之外，餐飲行業(yè)也有可能幫助特斯拉成為另一個在這片領(lǐng)域內(nèi)的巨頭。我們都知道美國的餐飲外賣是比較落后的，遠(yuǎn)沒有我們的美團(tuán)和餓了么方便，造成這一差異的主要原因是我們的外賣服務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)之間的關(guān)系非常緊密。而馬斯克之前多次到訪中國，或多或少了解到這方面的知識，所以他極有可能打算效仿國內(nèi)餐飲與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的運營方式來帶動資本的入場。

我們都知道馬斯克對于太空有多么向往，隔三差五就提及火星移民計劃，而要想實現(xiàn)夢想，便需要耗費大量的資金。但可惜的是，作為收入來源的特斯拉接連受到?jīng)_擊，不僅股價從年初的900美元跌落至現(xiàn)在的600美元，而且4月份除了國內(nèi)銷量大跌27%之外，歐洲也有很大程度的下滑，由于大眾ID系列的崛起，大量侵占原本特斯拉的市場，導(dǎo)致Model3交付量僅為1244輛，環(huán)比3月下跌了95%。因此，在內(nèi)憂外患的情況下，只能在餐飲方面找找機(jī)會。

不過需要注意的是，疫情的霧霾還沒有完全散去，現(xiàn)在選擇進(jìn)軍餐飲業(yè)還是存在一定風(fēng)險，畢竟在這片領(lǐng)域內(nèi)特斯拉還是一名新人，而美國餐飲行業(yè)競爭一向激烈，能不能站穩(wěn)腳跟還是一項未知數(shù)。而更重要的是，進(jìn)軍餐飲行業(yè)也許會讓馬斯克花費多年幫助特斯拉建立起的科技公司標(biāo)簽付諸東流，畢竟餐飲與未來似乎沒有太多必然的聯(lián)系。