中期改款奧迪Q5L已經(jīng)上市，定價39.68-48.7萬元，相比老款的價格38.78-49.8萬元有變動，兩個字就是：貴了！這樣的奧迪Q5L大家可能會有疑問，還值嗎？

4月的銷量公布以后，我們發(fā)現(xiàn)奧迪Q5L的銷量在今年第一次單月低于奔馳GLC L和寶馬X3，我認(rèn)為其中最大的原因是很多買家都在等這部中期改款車型上市，畢竟它首先在顏值又上了一個層次。從奧迪Q5L國產(chǎn)以來，我認(rèn)為它的設(shè)計一直都跟著國內(nèi)消費者的審美在走，這也是它成功的一個關(guān)鍵點——以前咱們需要沉穩(wěn)它就沉穩(wěn)，現(xiàn)在咱們需要年輕它就馬上變運動。

中期改款奧迪Q5L用的是最新家族式設(shè)計語言，我個人覺得這套設(shè)計放在Q3上面不夠有張力，放在Q7身上太過運動，而在Q5L身上就恰到好處。

一是不負奧迪燈廠之名，中期改款Q5L這組大燈向奧迪運動系列車型看齊，犀利感比GLC L和X3更高。

二是黑化的蜂窩進氣中網(wǎng)就是奧迪粉絲想要的，雖然還留有銀色LOGO，不過改裝全黑LOGO也是分分鐘的事情。

三是尾燈樣式雖變化不大，不過在加了一條黑色貫穿飾條后，再有保險杠上的黑色鋼琴烤漆飾條作層次呼應(yīng)，尾部的觀感都立馬變得不一樣了，而我只需要把logo和銘牌換成全黑，不就齊活了嗎。

當(dāng)然這副外觀也并非十全十美，我認(rèn)為它美中不足的一點，是沒有給真排氣尾喉，我們可以看一下Q5L確實設(shè)計了雙出排氣，但就是沒有拿出一個好看的尾喉，不是說好的運動到老嗎，你卻悄悄地把AJ正代換成簡版。

總的來講，這副外觀還是有驚喜，畢竟更加運動化的設(shè)計能夠吸引不少年輕消費者，甚至還可以搶到一部分想買寶馬X3但預(yù)算不足的朋友……但是都豪華品牌了沒有真·雙出尾喉，這是給電動化提前做準(zhǔn)備？

進入車內(nèi)，中期改款奧迪Q5L內(nèi)飾的確沒有大的改動，駕駛臺、儀表盤、方向盤都沒有變化，都還是我們熟悉的模樣；用料和做工也依舊是奧迪風(fēng)格，不過為了“證明”有改款，駕駛臺一條飾板由之前的黑色或者仿碳纖維，換成了紫色木紋飾板，這個操作就有點讓人費解了，外觀更運動、內(nèi)飾卻更偏沉穩(wěn)？如果要用反向思維去考慮的話，可能Q5L要表達的意思是：外觀年輕內(nèi)心沉穩(wěn)。

內(nèi)飾當(dāng)中變化最大的還是中央大屏：尺寸變大可觸摸操作，新的MMI系統(tǒng)確實好用不少，和現(xiàn)款A(yù)4L上的系統(tǒng)完全一樣，功能便利性都提升不少，而且還新增了無線CarPlay的功能；然后就是取消了下方的觸控板，變成了一個儲物槽，增加一點儲物空間。不過說起車內(nèi)儲物空間，從Q5到Q5L一直以來都不是優(yōu)勢項，也可以說確實不夠豐富，前排這些小格子放大尺寸手機有些困難，看來手機支架是少不了的。

至于全新奧迪Q5L的后排空間，和改款前沒有任何變化，座椅靠背比較直立，腿部空間正常，有一拳半左右的余量，頭部空間也還可以，而且Q5L有全景天窗會讓空間感更好一些，只能說品牌和車型的強大號召力下，會讓很多人放下對后排的更多想法，夠用就好——雖說空間比不上GLC L，但優(yōu)于X3還是沒問題的。

動力依舊是高低兩個版本的2.0T發(fā)動機，低功率版本190匹馬力，高功率版本252匹馬力，我相信對絕大多數(shù)買家來說190馬力就足夠了，而且據(jù)我一個現(xiàn)款Q5L車主朋友說，這個版本米勒循環(huán)發(fā)動機油耗表現(xiàn)確實不錯。當(dāng)然如果對動力有進一步的追求，可以選擇高功率版本。

最后我們來做一下配置分析：

首先可以看到新款奧迪Q5L增加了不少全系標(biāo)配，所以最低配車型的配置豐富程度也相應(yīng)提升，當(dāng)然這也是其拉高了入門價格的原因之一；通過配置表我們還可以發(fā)現(xiàn)，在最低配40TFSI時尚動感型上很多高配車型有的功能它都有，性價比自然就顯露出來了。至于購買建議，我個人更推薦40 TFSI 進享人生版，也就是低功率的頂配，42.77萬元的售價比最低配多不了幾萬，卻有更好、更豐富的舒適性配置，對于很多想買Q5L的朋友來說，這個價差應(yīng)該可以接受。

總結(jié)：

在BBA里的同級車型中，奧迪Q5L一直都是性價比的代表。之前Q5L通常會有較大幅度的終端優(yōu)惠，甚至入門款車型30元出頭就能落地。不過新款奧迪Q5L剛上來應(yīng)該不會有太大優(yōu)惠，預(yù)計如果能堅持小半年，等有優(yōu)惠再下手也不遲。