今年想買車的朋友，一定非常關(guān)注4月份上海車展中發(fā)布的新車吧。是不是錢都已經(jīng)準(zhǔn)備好，就等它們上市了？

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)來到了2021年6月，隨著酷暑的到來，車市也變得熱鬧起來。想買車的小伙伴有福了，你們不會(huì)白等的，這個(gè)月要上市的重磅新車可不少，我們一起來盤點(diǎn)一下吧，看看其中有沒有你們心儀的那一款。

廣汽豐田 凌尚

上市時(shí)間：6月6日

個(gè)人覺得，廣汽豐田凌尚的名字，起的還挺直白的，凌尚——雷凌之上。不知道有沒有這層意思，只是我自己瞎猜的哈。

其實(shí)這樣理解也是沒問題的，凌尚的定位就是介于雷凌和凱美瑞之間的，與已經(jīng)上市的一汽豐田的亞洲獅算是一對(duì)“兄弟”。都是填補(bǔ)了自家緊湊級(jí)車和中級(jí)車之間的空檔，完善了產(chǎn)品陣營(yíng)。

不過坊間關(guān)于凌尚和亞洲獅這兩款車的討論還挺多的，大家基本都是認(rèn)為豐田誠意不夠。只是把雷凌和卡羅拉加長(zhǎng)，并且換裝一臺(tái)2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，就成了兩款新車。而且從亞洲獅的指導(dǎo)價(jià)來看，14.28萬-17.98萬元的售價(jià)區(qū)間，也著實(shí)是有些自信了。

但是不論怎樣，存在即合理，既然不少人都反映新一代雷凌和卡羅拉空間表現(xiàn)一般，那么有求必有應(yīng)，廠商就投其所好，帶來尺寸更大的凌尚和亞洲獅。這兩款A(yù)+級(jí)新車，軸距都是2750mm，比速騰的2731mm軸距還要長(zhǎng)出一些。我也曾在車展中對(duì)兩款車的后排空間進(jìn)行了體驗(yàn)，效果還是比較顯著的，應(yīng)該沒有人會(huì)覺得空間不夠用了。

設(shè)計(jì)上確實(shí)是有些偷懶，基本就是照搬了雷凌，只是車身進(jìn)行了加長(zhǎng)，側(cè)面更修長(zhǎng)了一些。內(nèi)飾不能說一模一樣吧，只能說是完全一致。至于好不好看，大家都有自己的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，我也就不多說了。

產(chǎn)品的基本信息，我們已經(jīng)非常了解了，只剩具體配置和價(jià)格的懸念了，明天也將最終揭曉。按照慣例來看，價(jià)格區(qū)間應(yīng)該與亞洲獅相差不大。不知大家對(duì)于凌尚和亞洲獅有什么看法，歡迎在評(píng)論區(qū)發(fā)表自己的見解。

吉利 星越L

上市時(shí)間：6月內(nèi)

如果要評(píng)選2021年關(guān)注度最高的車型，我想星越L一定會(huì)入選。從一開始這款車的一舉一動(dòng)，就吸引了太多人的關(guān)注。

和星瑞一樣，星越L也是為了顛覆而來。雖然顛覆這個(gè)詞略有些夸張了，但它各方面的表現(xiàn)，作為自主同級(jí)標(biāo)桿，我認(rèn)為是完全沒問題的，就算與合資掰掰手腕，也完全不怵。

星越L出自吉利與沃爾沃共同開發(fā)的CMA平臺(tái)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)也是直接把沃爾沃的T4和T5兩款發(fā)動(dòng)機(jī)拿過來了，最大功率分別為160千瓦和175千瓦，最大扭矩分別為325?！っ缀?50?！っ?，分別匹配7速雙離合與8速手自一體變速箱。所以說，沖著這個(gè)買星越L就值了。

除了這些，我們還能得到幾乎越級(jí)的車身尺寸，長(zhǎng)寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距為2845mm。還有時(shí)尚大氣的外觀，以及質(zhì)感和科技感兼具的內(nèi)飾。同時(shí)配置的豐富程度，我們也完全不用擔(dān)心。

至于價(jià)格方面，此前星越L已經(jīng)發(fā)布了預(yù)售價(jià)，14.8萬-18.8萬元，說實(shí)話，這個(gè)價(jià)格是有些低于我的預(yù)期的，而且此前我也看過關(guān)于這個(gè)預(yù)售價(jià)的一個(gè)調(diào)查，大部分人還是比較認(rèn)可的。而且一般來說，正式上市價(jià)格會(huì)略低于預(yù)售價(jià)。所以可想而知，星越L一定會(huì)成為爆款，至于會(huì)爆到什么程度，我們拭目以待吧。

一汽-大眾 攬境

上市時(shí)間：6月24日

之前一汽-大眾一直靠轎車“一條腿走路”，眼看著國內(nèi)SUV熱興起，隔壁的上汽大眾SUV賣得如火如荼，一汽-大眾還怎么坐得??？趕緊上馬SUV！所以我們看到一汽-大眾陸續(xù)推出了自己的SUV產(chǎn)品，但并沒有一款像途昂那樣，真正可以擔(dān)起旗艦重任的車型。

不過這個(gè)問題馬上就要解決了，一汽-大眾攬境即將上市。從尺寸上來看，它是目前大眾在全球體型最大的SUV，沒有之一。車身尺寸為5152mm/2002mm/1795mm，比途昂還要大一圈，2980mm的軸距，與途昂完全一致。

車展上我們也對(duì)兩款車的空間進(jìn)行了體驗(yàn)，攬境的表現(xiàn)確實(shí)比途昂還要好一些，7座的實(shí)用性直逼MPV。

從設(shè)計(jì)上，大眾也對(duì)攬境和途昂做出了足夠的區(qū)隔，攬境的外觀更加圓潤(rùn)，更加時(shí)尚，與途昂偏硬朗的造型完全是兩種風(fēng)格。內(nèi)飾也著自己的特色，尤其是那個(gè)分層式的中控臺(tái)，非常個(gè)性，也極為實(shí)用，儲(chǔ)物空間杠杠的。

動(dòng)力方面，搭載2.0T低/高功以及2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配大眾“祖?zhèn)鳌?速雙離合變速箱。此前攬境也發(fā)布了預(yù)售價(jià)，29.99萬-39.99萬元的價(jià)格，還是符合大家預(yù)期的。

此前中期改款途昂也在上海車展中正式上市了，等到攬境正式上市后，不知大眾這“兄弟倆”是否會(huì)對(duì)全新漢蘭達(dá)構(gòu)成更大的威脅。

別克 昂科威PLUS

上市時(shí)間：6月19日

此前昂科威一直是別克在SUV領(lǐng)域的銷量擔(dān)當(dāng)，本來想憑借昂科威S的到來再火一把，但新車并沒有延續(xù)之前火爆的態(tài)勢(shì)，一直不溫不火。其實(shí)昂科威S各方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，但我覺得最大的問題，就在于相比老款的昂科威，昂科威S在空間上“縮水”了，這應(yīng)該是不少消費(fèi)者放棄它的一個(gè)重要原因。

而空間更大的昂科旗，價(jià)格似乎又有點(diǎn)高，所以別克亟需一款介于二者之間的SUV產(chǎn)品，所以昂科威PLUS就來了。從命名上不難看出，昂科威PLUS與昂科威S之間的關(guān)系，可以把它簡(jiǎn)單理解為大號(hào)的昂科威S。

從設(shè)計(jì)上來看，昂科威PLUS確實(shí)與昂科威S比較像，可能乍一看，會(huì)有點(diǎn)傻傻分不清楚。不過仔細(xì)分辨，會(huì)發(fā)現(xiàn)昂科威PLUS整車減少了一些圓潤(rùn)的線條，氣質(zhì)更加硬朗一些。車身尺寸方面，昂科威PLUS長(zhǎng)寬高分別為4845/1883/1695mm，軸距為2833mm，正好處于昂科威S和昂科旗之間。

內(nèi)飾與昂科威S基本保持一致，無論設(shè)計(jì)、用料還是做工，都營(yíng)造出比較豪華的氛圍，應(yīng)該是比較符合國人需求的。座椅布局方面，昂科威PLUS應(yīng)該會(huì)提供5座和7座兩種選擇。

動(dòng)力方面，搭載一臺(tái)擁有48V輕混技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237馬力，最大扭矩350?！っ?，同樣匹配9速手自一體變速箱。雖然動(dòng)力參數(shù)與未采用輕混技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)保持一致，但輕混系統(tǒng)會(huì)在車輛起步、啟停，以及油耗方面，帶來一些幫助。

其實(shí)昂科威PLUS的產(chǎn)品力還是可圈可點(diǎn)的，如果能給出一個(gè)比較合理的售價(jià)，相信市場(chǎng)表現(xiàn)還是值得期待的。

上汽大眾 ID.6X

上市時(shí)間：6月內(nèi)

大眾、MEB平臺(tái)、6/7座、純電SUV、起售價(jià)不到30萬元，把這幾個(gè)關(guān)鍵詞放在一起，是不是還挺吸引人的？這就是上汽大眾即將上市的新車ID.6X，也是繼ID.4X之后，上汽大眾在國內(nèi)推出的第二款基于MEB平臺(tái)打造的純電動(dòng)車型。

不出意外，ID.6X采用了大眾ID.系列的設(shè)計(jì)語言，能夠看出與ID.4X之間的血緣關(guān)系，不過由于車型定位不同，ID.6X的外觀更有氣勢(shì)，特別是面積更大的前大燈，以及前包圍那個(gè)更大的“大嘴”，看起來還有點(diǎn)兇。

車身尺寸方面，ID.6X是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV身材，長(zhǎng)寬高分別為4876/1848/1680mm，不過軸距很長(zhǎng)，達(dá)到了2965mm。

內(nèi)飾與ID.4X區(qū)別不大，整體布局基本一致，5.3英寸的全液晶儀表和12英寸中控屏，提升了車內(nèi)的科技感。中控臺(tái)中央一條橫貫的金屬質(zhì)感飾條，為內(nèi)飾增添了活潑的感覺。

至于空間表現(xiàn)嘛，我也在車展中體驗(yàn)過了，別看軸距這么長(zhǎng)，但I(xiàn)D.6X空間卻比較局促，特別是第三排，是不太適合正常成年人乘坐的。

ID.6 X提供三種不同的動(dòng)力配置，低功率后驅(qū)版最大功率179馬力，最大扭矩310?！っ?，電池容量63.2kWh，NEDC續(xù)航436km；高功率后驅(qū)版最大功率204馬力，最大扭矩310牛·米，電池容量83.4kWh，NEDC續(xù)航588km；頂配勁能四驅(qū)版最大功率306馬力，最大扭矩460?！っ祝姵厝萘?3.4kWh，NEDC續(xù)航510km。

與ID.4X一樣，ID.6X在產(chǎn)品力上并沒有特別突出的地方，各方面都是比較中規(guī)中矩的，吸引力最大的應(yīng)該就是大眾品牌，還有不到30萬的起售價(jià)了。

總結(jié)

以上便是6月即將上市的幾款比較重要的新車，其中SUV占了大部分，唯一的轎車凌尚顯得有些形單影只，一定程度上也能反映出目前市場(chǎng)中什么車型更加熱門，看來國人對(duì)于SUV還真是情有獨(dú)鐘。持幣待購的你，找到自己心儀的愛車了嗎？