說實(shí)話，我是一個(gè)特別懶的宅男，過去每逢長(zhǎng)假總喜歡窩在家里，看看書、刷刷劇、看一看老電影，看著朋友圈你來我往的自拍美景圖從沒有半分艷羨。但自從有了孩子之后，一切都變得不一樣了。

山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村

月亮灣，位于涇縣“華夏毛竹第一鎮(zhèn)”的蔡村鎮(zhèn)境內(nèi)。

從蕪湖出發(fā)，越過山深線跨入205國道，便來到了涇縣境內(nèi)。獨(dú)特的地質(zhì)構(gòu)造形成了涇縣此起彼伏的丘陵地帶，一路千峰凝翠、漫山翠竹，罕有人家，直到進(jìn)入蔡村鎮(zhèn)，突然變得熱鬧，頗有種“山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村”的寫照。

再驅(qū)車兩公里，便來到了月亮灣，汀溪河穿其而過，流水輾轉(zhuǎn)迂回，時(shí)而湍急、時(shí)而平緩。

和兒子坐在溪水邊，沒有熙熙攘攘的游客，聽著叮咚的溪水、鳥語和蟲鳴，想起了那句詩：無絲竹之亂耳，無案牘之勞形。在這樣恬靜的世外桃源，我想任何一絲噪音都是對(duì)它的褻瀆，路上行駛的汽車似乎也形成了某種共識(shí)——少按喇叭。

而我甚至覺得連發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲也是一種打擾，幸運(yùn)的是我開了一輛電動(dòng)車ID.4 X，比起燃油車，電機(jī)安靜的運(yùn)作方式倒也和周邊的靜謐相映成趣，這不僅給了車內(nèi)家人更好的乘坐舒適性，也能讓我們更好地去聆聽大自然的聲音。

崎嶇行山道，外折入青云

月亮灣是皖南川藏線的終點(diǎn)，亦是起點(diǎn)，一路向東，山路也變得愈發(fā)崎嶇起來，連隔幾座大山，海拔均在800米以上的桃?guī)X公路，上坡有10多公里，下坡也約為10公里。

作為皖南318的精華路段，桃?guī)X公路也是江南天路最驚險(xiǎn)的路段。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，桃?guī)X十八彎好比怒江72道拐，一樣驚險(xiǎn)萬分，險(xiǎn)趣叢生。當(dāng)開車行駛在這段公路上，一側(cè)是陡峭高山，一側(cè)是萬丈懸崖，若是趕上了山霧彌漫，更是猶如行駛于天路之上，不由得心跳加速。

面對(duì)幾乎90度，甚至180度的大轉(zhuǎn)彎，加上來來往往的車輛，這一路雖然驚險(xiǎn)，但我卻樂此不疲，因?yàn)檫@輛ID.4 X確實(shí)好開。

好開的原因之一是它充沛的動(dòng)力和迅捷的響應(yīng)，ID.4 X搭載了一臺(tái)功率150kW、峰值扭矩310N·m的后置永磁同步電機(jī)，就參數(shù)而言基本和大眾330TSI發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力相當(dāng)，面對(duì)桃?guī)X公路的坡道和彎路，加速、超車輕輕松松。

最關(guān)鍵的是電機(jī)快速的響應(yīng)，隨著車速的提升，加速感和腳步動(dòng)作逐步契合，特別是在爬坡過彎的時(shí)候，減速再加速，一氣呵成。那種動(dòng)力如涓涓細(xì)流、循序漸進(jìn)的涌現(xiàn)方式，帶點(diǎn)潤(rùn)物細(xì)無聲的味道，在連續(xù)彎道的桃?guī)X公路比起燃油車，開起來明顯更輕松，愜意。

好開還在于它強(qiáng)大的操控實(shí)力，前后50:50的配重、純電后驅(qū)以及更寬的后胎，加之細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感，讓我可以開著ID.4 X在蜿蜒的山路中盡情撒歡，以優(yōu)雅的身姿過每一個(gè)彎道。

波光瀲滟晴方好，山色空蒙“車亦奇”

崎嶇之后，終見彩虹。在長(zhǎng)達(dá)近10公里的趴坡之后，終于登上了桃?guī)X公路的山頂，所有美景盡收眼底，猶如一幅潑了綠墨的山水畫，徽派建筑、蜿蜒小路點(diǎn)綴著整個(gè)鄉(xiāng)村，適逢夕陽西下，余暉透過云彩，斜射在遠(yuǎn)處的山丘之上，好一個(gè)“山色無定姿，如煙復(fù)如黛”，柔和、恬靜又極具靈性，就像我身邊的這臺(tái)上汽大眾ID.4 X。

作為一臺(tái)電動(dòng)車，在設(shè)計(jì)造型上也許它沒有特斯拉、蔚來那樣的科幻感，但無論前臉、腰線還是尾部，所有車身線條和型面都化繁為簡(jiǎn)，返璞歸真，回歸自然，這種妥妥的極簡(jiǎn)工業(yè)設(shè)計(jì)風(fēng)，很好的將機(jī)械感和未來感糅合在一起，一切都剛剛好，水到渠成，一如眼前的美景挑不出半點(diǎn)瑕疵。

更令人心動(dòng)的是它的燈光設(shè)計(jì)，當(dāng)夜幕降臨，啟程返回之前，靠近大眾ID.4 X，LOGO燈、格柵燈、日間行車燈，依次點(diǎn)亮，前大燈由下垂姿態(tài)緩緩抬起，后視鏡門把手也會(huì)相應(yīng)投射出迎賓燈，再配合尾燈動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮動(dòng)作。整個(gè)過程就像是剛回家，心愛的萌寵歡呼雀躍到我面前搖尾一樣暖心。

采菊東籬下，悠然“回家路”

而一向挑剔的老婆大人則對(duì)ID.4 X的乘坐舒適性給予了高分好評(píng)。

比如內(nèi)飾用料，不同于目前主流燃油車和新能源車喜歡用大面積皮革材質(zhì)凸顯高檔，走家居內(nèi)飾路線的ID.4 X搭載了很多翻毛皮材質(zhì)，不僅看起來時(shí)尚、清爽，即便是炎炎夏日的曝曬，也很難散發(fā)異味，營(yíng)造了一個(gè)相對(duì)舒適、健康的呼吸環(huán)境。

再比如后排座椅的傾斜角度，這應(yīng)該是我試駕體驗(yàn)過的所有電車包括絕大多數(shù)油車之中傾角最大的，再配合較長(zhǎng)的坐墊，既可以提供更好腿部支撐，長(zhǎng)途行車也能降低腰部疲勞感。

對(duì)于我這個(gè)駕駛員來說，有兩個(gè)不得不提的科技配置，一個(gè)是疲勞駕駛提醒，反饋效果和識(shí)別率非常精準(zhǔn)，在山區(qū)自駕和高速上行駛尤為必要；還有一個(gè)主動(dòng)剎車，面對(duì)連續(xù)彎道的視覺盲區(qū)，一旦遇到障礙物主動(dòng)剎停，將風(fēng)險(xiǎn)降至最低，這些都是我一路“悠然”駕駛的關(guān)鍵所在。

至于說開電動(dòng)車長(zhǎng)途出游的續(xù)航里程焦慮，在ID.4 X身上則完全沒有，一來續(xù)航真實(shí)，在家臨行前車輛的電量為69%、表顯續(xù)航364公里，一趟下來跑了約156公里，全程空調(diào)的前提下表顯剩余續(xù)航依然還有193公里，也就說官方提供的續(xù)航里程基本沒有水分；二來補(bǔ)能快，返程的時(shí)候，在靠近涇縣縣城的充電站，從33%的電量快充至80%僅用了40分鐘左右，正好一頓晚飯的時(shí)間，方便又快捷。