【有車以后 新車圖賞】兜兜轉轉一圈，名字后面多了個簡單的后綴，樣貌卻有了脫胎換骨的變化，這是我對眼前這輛東風悅達·起亞智跑Ace最直觀的印象。它雖然只是中期改款車型，但是里里外外的升級仿佛大換血一般，力度堪比換代。

作為合資緊湊級SUV陣營中的老將，智跑在此之前很多時候都是以穩(wěn)重實用的形象示人。如今年輕化審美當?shù)?，智跑Ace也拿出了自己和年輕人溝通的方式。

  將霸氣進行到底

智跑Ace給我的第一感覺就是緊跟時代的潮流，整體給人一種緊實的視覺感受。這款車采用了“高能泵感美學”設計理念，前臉帶有較強的攻擊性，兩側大燈與家族虎嘯式中網(wǎng)連為一體，視覺沖擊力進一步加深。

新車提供了兩種中網(wǎng)樣式供選擇，其中點陣式橫向中網(wǎng)非常精致，直瀑式中網(wǎng)又讓整車更顯霸氣，匹配鉆石切割的戰(zhàn)斧式LED前大燈和刀鋒狀日間行車燈，氣勢較為突出。

今天我主要實拍的車型是1.5T GT版本，相比2.0L普通版來說，GT版本中網(wǎng)帶有GT標識用來彰顯它運動的身份，前包圍也采用代表活力的橙色飾條進行裝飾，使得前臉造型硬朗中不失活潑。

來到側面，智跑Ace硬派的氣質得到進一步延伸，平直的前機蓋輪廓搭配下方直貫的腰線，整體力道把握的剛剛好。

同時，該車車窗線條也采用了棱角分明的處理，銀色鍍鉻飾條貫穿下窗線，并在C柱的位置微微上揚，起到了一定調(diào)和作用，讓它看上去硬朗而不死板。

同樣，新車側裙位置采用了亮黑色加橙色飾條進行裝飾，上面還印有GT的標識。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4530×1850×1695mm，軸距為2640mm；輪胎尺寸為225/60 R18，確認過眼神，屬于正常的緊湊型SUV尺寸。

新車尾部造型飽滿有力，兩側豎向的尾燈看上去科技感滿格。中間的鍍鉻飾條較為克制，并沒有和尾燈連為一體，整體看上去更顯和諧。

再往下看，寬大的下護板看上去極具力量感，尾部擴散器運用了賽車上常見的元素，再加以橙色飾條進行點綴，運動氣息比較足。

  沉浸式運動駕駛氛圍

智跑Ace的內(nèi)飾設計頗有一種機甲風，或者也可以說是很像太空飛船的駕駛艙。T字型的中控臺與外觀造型相呼應，經(jīng)過在細節(jié)上的打磨之后，整體顯的更加精致。

新車使用了10.25英寸懸浮式中控屏幕，這里有個很有意思的設計，中控屏幕、空調(diào)出風口和下方的空調(diào)控制觸控屏采用了穿插鏈接的方式，凸顯出很強的設計感和層次感。

智跑Ace的中控屏顯示效果清晰，在操作方面并沒有像以往一些韓系車存在觸控不靈敏的現(xiàn)象，整體學習成本也不高。至于下方的空調(diào)控制區(qū)域，操作起來也比較靈敏，不過如果加上震動反饋的話，操作感受上會更好一點，還有就是這種鋼琴烤漆的材質太愛粘指紋了，這大概就是好看的代價。

智跑Ace的車機系統(tǒng)采用的是百度智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)，上面集成了影音娛樂、語音備忘錄和生活服務等應用，同時智跑Ace還有頗具特色的代客模式和后排安靜模式。

橫向貫穿的空調(diào)出風口造型進一步擴展了車內(nèi)空間的視覺寬度，上方采用了亮橙色皮質覆蓋，與外觀的點綴相呼應。

智跑Ace采用了平底三輻式多功能方向盤，從上面的物理按鍵我們可以看到這臺車配備了車道保持輔助、定速續(xù)航等配置，方向盤底端還印有GT標識。

智跑Ace的中央通道區(qū)域采用了鋼琴烤漆+金屬質感的材質進行拼接，再搭配飛行器造型的擋把，精致之余又帶有一絲科技感。

  空間適中，屬于同級別正常水準

SUV在空間方面的表現(xiàn)是人們比較關注的點，智跑Ace儲物空間適中，前門板、中控臺區(qū)域均有小的儲物格，可以放一些日常隨身攜帶的物品。

前排空間方面，身高175cm的體驗者坐進駕駛位，調(diào)整好坐姿并將座椅調(diào)至最低位置后，頭部還有將近兩拳的距離。

前方位置保持不變坐進后排，腿部有兩拳左右的距離，頭部有一拳加一平掌的距離。整體空間表現(xiàn)屬于主流水準。

智跑Ace座椅的整體包裹感還是比較不錯的，像我身高166cm，坐進去腰部、腿部都有不錯的支撐。同時GT版本的座椅采用了橙色縫線+皮質的包裹，上方還印有GT的刺繡標識。

后排座椅高度我個人覺得有些偏低，不過坐墊厚度還是不錯的，坐墊長度對于身高166cm的我來說腿部有一定支撐，不過對于再高一點的人腿部稍微會有一些懸空感。

后備廂的表現(xiàn)也屬于同級中的主流水準，可以支持4/6比例分割放倒，但整體放倒之后達不到全平，好在后備廂開口位置較低，女孩子日常取放行李也很方便。

  動力：2.0L/1.5T可選

動力方面，起亞智跑Ace將提供2.0L自然吸氣發(fā)動機和1.5T渦輪增壓發(fā)動機，2.0L發(fā)動機最大功率161馬力，峰值扭矩193牛米。1.5T發(fā)動機最大功率為200馬力，峰值扭矩253牛米。傳動方面，匹配的分別是6速手自一體變速箱和7速DCT雙離合變速箱。

值得一提的是，1.5T發(fā)動機搭載了起亞最新的CVVD技術，據(jù)官方表述稱其性能提高4%、燃油效率提高5%、尾氣排放減少12%。

懸架方面，從實拍圖片中判斷，應該是采用前麥弗遜式獨立懸架搭配后多連桿式獨立懸架。

  寫在最后

經(jīng)過這一天的靜態(tài)體驗，智跑Ace的整體表現(xiàn)可圈可點。首先，智跑Ace的外觀在保留家族設計的基礎上，又融入了更硬朗的元素，它對自己在設計上的定位比較清晰，將硬朗的設計風格進行到底，這也比較符合當今年輕人的審美取向。

同時，智跑Ace在內(nèi)飾和科技配置方面也下了一番功夫，內(nèi)飾在設計上能看出盡量與外觀保持著整體性，而在配置當面，像代客模式和后排安靜模式等一系列配置，也體現(xiàn)出了它在設計上的貼心。

總結下來，單從靜態(tài)體驗來看智跑Ace確實是一款頗具誠意的產(chǎn)品，但是如今的緊湊級SUV市場高手眾多，要想在市場中獲得不錯的成績很有挑戰(zhàn)。我們可以期待一下它開起來以及上市之后的表現(xiàn)。