1、 比亞迪F3

比亞迪F3是一款逆向自豐田花冠的產(chǎn)品，這款車的造型幾乎就是照搬花冠，光看前臉是很難分辨出來這兩款車型的。車尾則是另辟蹊徑，比亞迪機(jī)智地將本田三箱飛度的尾燈照搬了過來，尾部是人們最容易分辨比亞迪F3的地方。除了一臺來自沈陽航空三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)外，F(xiàn)3的后期班車型還搭載了一臺逆向自本田L(fēng)15A的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，比亞迪甚至在F3上搭載初代的DM混合動(dòng)力系統(tǒng)，要知道那是2008年。

比亞迪還曾經(jīng)推出比亞迪F3 R這款兩廂車型，比亞迪將F3的尾箱一砍，再套一個(gè)凱越HRV的尾燈，就變成了兩廂版的F3 R。

雖然F3這種造車的方式具有不小的爭議，但是這款車型也成就了比亞迪這個(gè)品牌。當(dāng)年的比亞迪F3不到5萬元的價(jià)格性價(jià)比極高，五萬元買一臺“花冠”的吸引力成就了F3，這款車型曾經(jīng)長期處于緊湊型轎車銷量榜冠軍的位置。

2、奇瑞QQ

奇瑞QQ系列是奇瑞的發(fā)家之作，除了經(jīng)典的QQ3以外，還衍生出QQ6、QQ me這樣極具爭議的車型。QQ3逆向自雪佛蘭SPARK，基本上就是照搬。在那個(gè)人均GDP不算很高的時(shí)候，幾萬塊一臺的QQ確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

并且奇瑞QQ，還打破了寶馬mini創(chuàng)造并保持十年之久的最短距離漂移入位記錄，這絕對是國產(chǎn)神車。

當(dāng)然，奇瑞曾經(jīng)在2013年推出過全新一代的的QQ車型，只是當(dāng)時(shí)的微小型車市場已經(jīng)開始萎縮，大家對于這種微小型車種的需求已經(jīng)沒有此前那么高了。奇瑞QQ就此完成了使命，光榮地退出了歷史舞臺。

3、五菱宏光

要說國內(nèi)最牛、最經(jīng)典的神車，那肯定當(dāng)屬五菱宏光。我相信它稱第一，沒人敢稱第二。首先它能拉貨、能載人，走遍國內(nèi)大街小巷，實(shí)用之處自然不用多說。其次它能進(jìn)藏、能漂移，還能為你決戰(zhàn)秋名山。最后就是五菱宏光皮實(shí)耐用，非常的省心。

另外五菱宏光可以是中國汽車消費(fèi)市場現(xiàn)象級別的產(chǎn)品，巔峰時(shí)期的月銷量超過8萬臺。它以一種升級版微面的定位來到我們身邊，能商能家的全能屬性讓五菱宏光大放異彩。五菱宏光采用前置后驅(qū)的布局，典型的超跑布局，奔馳AMG GT也不過如此，自此五菱宏光在網(wǎng)友口中留下了超跑殺手的名號。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大家進(jìn)入了消費(fèi)升級的時(shí)期，五菱宏光的銷量已經(jīng)大不如前了。

五菱宏光這個(gè)名字還在延續(xù)著它的神話，宏光MINI EV便是五菱宏光系列又一款現(xiàn)象級的產(chǎn)品，這款車型在新能源市場中力壓特斯拉，多次蟬聯(lián)新能源汽車市場銷量冠軍。

4、哈弗H6

即便初代哈弗H6的機(jī)械架構(gòu)基本上照搬本田CRV，但我們也不能否定哈弗H6的這個(gè)不錯(cuò)的原創(chuàng)外觀，這款車型的面世是自主品牌的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，意味著自主品牌開始重視原創(chuàng)的設(shè)計(jì)。哈弗H6的銷量也足以稱之為神車，連續(xù)93個(gè)月成為銷量冠軍的成績展現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力。

如今的哈弗H6已經(jīng)發(fā)展到了第三代車型，很慶幸我們還能夠看到哈弗H6這個(gè)名字，畢竟這是一個(gè)推出一款車型就換一個(gè)名字的時(shí)代。第三代哈弗H6已經(jīng)脫離了逆向本田CRV的老路，使用檸檬智能平臺的全新哈弗H6展現(xiàn)出了強(qiáng)大的產(chǎn)品力。

總結(jié)：以上的這些車型之所以被稱之為神車，是因?yàn)樗鼈儞碛兄總€(gè)時(shí)代人民所需要的品質(zhì)，得人心才能贏得天下的道理在這些車型中可以體現(xiàn)。從汽車發(fā)展的角度中，我們可以看到自主品牌從盲目抄襲到自主造車、再到推出適合中國消費(fèi)者用車需求的產(chǎn)品，自主品牌在這些年的發(fā)展中發(fā)生了蛻變。