不得不說領(lǐng)克真是挺有“心機(jī)”，選擇在6月1日正式上市領(lǐng)克02 Hatchback這款鋼炮車型。讓這天除了是小朋友們共同的節(jié)日，還成了很多“大朋友”們都關(guān)注的一天。新車基于領(lǐng)克02打造而來，為了營造更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍，整體車身變得更為低趴，動(dòng)力系統(tǒng)也換上領(lǐng)克03+的同款，將提供兩個(gè)版本車型，每個(gè)版本車型首發(fā)限量101臺(tái)，總共202臺(tái)，售價(jià)分別為17.68萬元和18.18萬元。

趕在新車上市之前，我們也提前對它進(jìn)行了試駕。所以了解完價(jià)格后，不如跟著我們一起來看看它的具體表現(xiàn)吧。

外觀相比普通車型更加激進(jìn)

如果去掉后面的Hatchback單說領(lǐng)克02的話，想必大家應(yīng)該已經(jīng)很熟悉了吧，畢竟02已經(jīng)推出有一段時(shí)間了。而這次的新車型，其實(shí)就是基于普通版的領(lǐng)克02，在外觀和動(dòng)力上進(jìn)行了更運(yùn)動(dòng)，或者說更激進(jìn)的改造。

先來看看外觀方面。整體上來講，領(lǐng)克02 Hatchback最明顯的改變就是變矮了，相比普通版本的領(lǐng)克02，車身高度從1528mm降低到了1486mm，足足降了42mm。低趴的范兒，一下就有了。

另外一個(gè)降低地方，在輪眉和輪胎之間，比起普通版也減少了35mm。所謂一低遮百丑，光這兩處的改動(dòng)，就可以看出這臺(tái)領(lǐng)克02 Hatchback在努力放大自己運(yùn)動(dòng)的屬性。再加上輪眉和車身做出了同色的處理，又給人營造出一種小寬體的感覺。不得不說，原本是一臺(tái)跨界風(fēng)的SUV，現(xiàn)在看上去確實(shí)有點(diǎn)鋼炮的意思了。

但是吧，有些先天的“缺陷”還是避免不了的。即便方方面面都矮了不少，但還是無法徹底抹去它SUV的屬性，厚重的車頭會(huì)直接影響它整體的車身姿態(tài)，少了些鋼炮的靈動(dòng)感。

先天有不足，后天就更得下功夫，領(lǐng)克02 Hatchback在輪子上下的功夫還是很可以的。19英寸的鍛造輪圈是普通版頂配車型上也不具備的，搭配上245/40 R19的米其林PS4輪胎，兩者的成本都不低。

除此之外，雙邊共四出的排氣著實(shí)很唬人，這也是近些年來很多中國品牌車型都喜歡用的設(shè)計(jì)。如今放在這臺(tái)領(lǐng)克02 Hatchback上也并不會(huì)有什么違和感，畢竟這的確是一臺(tái)實(shí)打?qū)嵰赃\(yùn)動(dòng)、性能為賣點(diǎn)的車型。

一如既往的高水平內(nèi)飾

領(lǐng)克02 Hatchback上的這套內(nèi)飾也不陌生，采用了領(lǐng)克03+上的同款造型，雖然沒有太多驚喜，但依舊很能打。大面積的Alcantara材質(zhì)，再加上和外觀相呼應(yīng)的橙色縫線做點(diǎn)綴，視覺上運(yùn)動(dòng)感極佳，很容易勾起人的駕駛欲望。

方向盤的整體尺寸不算小，但握感很飽滿，除了兩側(cè)的3、9點(diǎn)方向采用了打孔皮質(zhì)，12點(diǎn)位置還加入了橙色回正標(biāo)，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)氛圍。不過有一點(diǎn)應(yīng)該算是個(gè)小遺憾，這臺(tái)領(lǐng)克02 Hatchback并沒有使用和領(lǐng)克03+同款的Alcantara翻毛皮方向盤，手感上會(huì)略遜一點(diǎn)。

至于配置方面，對于領(lǐng)克的車型來說向來不用擔(dān)心。基礎(chǔ)配置給的足足的，拔高的舒適性配置也都安排，輔助駕駛也是有的。另外這主駕駛位還帶有通風(fēng)/加熱功能，完全可以實(shí)現(xiàn)你——上面一通操作猛如虎，下面屁股通風(fēng)涼颼颼了。

多說一句空間，對于領(lǐng)克02 Hatchback來說，想要在空間上滿足鋼炮消費(fèi)者，絕對是綽綽有余的。因?yàn)樵舅褪且慌_(tái)跨界的SUV，雖比不上傳統(tǒng)SUV，但買買菜、接接娃都可以很好的勝任。

動(dòng)力有余，爆點(diǎn)不足

這臺(tái)領(lǐng)克02 Hatchback搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率254馬力，峰值扭矩350牛·米，是領(lǐng)克03+的同款高功版，官方加速時(shí)間6.2秒。

動(dòng)力上還是很充足的，中段加速也很快很猛，但體感上卻給不了人炸裂的感覺。理論上來說，和領(lǐng)克03+的四驅(qū)比起來，同樣的動(dòng)力僅前驅(qū)，加上這是臺(tái)兩廂車，應(yīng)該會(huì)有更好的動(dòng)力表現(xiàn)才對。但實(shí)際上從主觀加速感來講，倆車差異不大。

為什么總有一種領(lǐng)克02 Hatchback沒有領(lǐng)克03+快的感覺呢？歸根結(jié)底差在了聲音。后者的排氣很炸，動(dòng)不動(dòng)就放炮，而這輛車的排氣實(shí)在是太悶了。當(dāng)泄壓閥清晰的呲呲聲剛要勾起你的戰(zhàn)斗欲，你期望同時(shí)從排氣得到一些回應(yīng)時(shí)，不好意思，它實(shí)在太安靜了，缺少讓人腎上腺素分泌的爆發(fā)點(diǎn)。所以如果你對它有更高的要求，換一套排氣是妥妥需要的。

上面提到輪胎采用了米其林PS4，一個(gè)主打操控的運(yùn)動(dòng)型輪胎。再加上245mm的胎寬，踏實(shí)的把車扔進(jìn)彎，它的抓地力會(huì)讓你很放心。彈簧剛度比領(lǐng)克02硬了50%，副車架襯套剛度提升40%，因此它比普通版車型開著更硬，支撐也更好。但整體調(diào)校還是偏軟，行程也較長，支撐和回饋都不夠戰(zhàn)斗。

另外就是電子系統(tǒng)的介入過早，工作邏輯相對保守。比如出彎深踩油門的時(shí)候，電子系統(tǒng)會(huì)立刻介入，就像一個(gè)時(shí)刻備戰(zhàn)的士兵，立刻會(huì)把動(dòng)力壓抑住防止打滑，第一時(shí)間這輛車是沖不出去的。

其實(shí)憑借這么好的輪胎，這么寬的胎寬，可以適當(dāng)把運(yùn)動(dòng)模式狀態(tài)下的ESC邏輯放寬，讓這輛車出彎時(shí)第一時(shí)間能竄出去。哪怕帶著點(diǎn)適度的打滑撓胎，不會(huì)讓人感到恐懼，反而會(huì)讓鋼炮的粉絲們樂在其中。

寫在最后

如果你是一個(gè)鋼炮迷，這輛領(lǐng)克02 Hatchback可以滿足你對一臺(tái)鋼炮80%的向往，外觀、動(dòng)力、內(nèi)飾細(xì)節(jié)等等，處處體現(xiàn)出為運(yùn)動(dòng)而生的一面。至于另外缺失的20%，一半是它不太純粹體型，一半就是它不夠激情的駕駛了。