十代思域的激進(jìn)，在現(xiàn)在看來無疑是巨大的成功。即便上市多年，十代思域依舊是無數(shù)熱血青年追逐的對(duì)象，戰(zhàn)斗力的外觀、同級(jí)領(lǐng)先的動(dòng)力，似乎總能給人一種“秒天秒地”的錯(cuò)覺。

在JDM氛圍逐漸消散的當(dāng)下，思域無疑是僅存不多的“信仰份子”，情懷的加持著實(shí)讓不少人直呼“本田大法好”。以至于每一次換代，思域都成為了本田粉乃至JDM粉眼中絕不會(huì)迷失的焦點(diǎn)。

而當(dāng)眾人期盼的第十一代思域逐漸浮出水面，“雅閣化”的外觀實(shí)在是很難激起他們腎上腺素的飆升。十代思域上極富戰(zhàn)斗力的外觀已經(jīng)一去不復(fù)返，反倒是平滑簡潔的外觀總能帶給人“經(jīng)濟(jì)適用男”的初印象。

事實(shí)上，如果逐層剖析，你會(huì)懂得本田工程師設(shè)計(jì)上的初衷，更能夠明白這款新車真正想要成為的樣子。

海外版第十一代思域提供了兩種外觀風(fēng)格，其中SPORT運(yùn)動(dòng)版在外觀諸多細(xì)節(jié)上進(jìn)行了黑化處理，并且還搭載有夸張的后擴(kuò)散器和擾流板，運(yùn)動(dòng)感要比普通版車型在視覺上強(qiáng)不少?？梢哉f，SPORT運(yùn)動(dòng)版依舊延續(xù)了思域歷代車型運(yùn)動(dòng)的一面。

新車整體外觀的確有著諸多十代雅閣的影子，不過，我們要知道，十代雅閣的整體設(shè)計(jì)拋棄了八代、九代車型穩(wěn)重端莊的設(shè)計(jì)理念，變得更為年輕化、運(yùn)動(dòng)化。而第十一代思域在設(shè)計(jì)上汲取十代雅閣的設(shè)計(jì)，無疑也是體現(xiàn)了一種年輕化與運(yùn)動(dòng)化。

尤為值得一提的是，第十一代思域的A柱部分后移了5厘米左右，從而使新車擁有更長的車頭，加之頂部線條有著溜背的設(shè)計(jì)，也使得新車側(cè)面更有前置后驅(qū)轎跑的既視感，而這樣的設(shè)計(jì)與馬自達(dá)昂克賽拉則有異曲同工之妙。

可以肯定的是，年輕運(yùn)動(dòng)化依舊是第十一代思域設(shè)計(jì)上想要呈現(xiàn)出來的視覺感官，所謂的“雅閣化”外觀也僅僅是為了更好的襯托家族化設(shè)計(jì)而已。而新車內(nèi)飾依舊與外觀一樣，并沒有太多復(fù)雜的線條，簡潔、大方，很好的延續(xù)了本田對(duì)于實(shí)用性的理解。

當(dāng)然，全液晶儀表和懸浮式中控屏雖然在當(dāng)下不再算得上是亮眼配置，但對(duì)于全新一代思域來說，也算是跟上了時(shí)代的步伐。而新車搭載的BOSE音響系統(tǒng)，也并非是簡單的貼牌代工，而是本田工程師與BOSE密切合作的產(chǎn)物，12揚(yáng)聲器的布局可以說是專門針對(duì)新車量身打造，品質(zhì)感得到進(jìn)一步提升。

再來說說動(dòng)力，國產(chǎn)版全新一代思域?qū)⑻峁?.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且將用低功率版本來取代此前的1.0T三缸動(dòng)力。可以說，摒棄了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后的國產(chǎn)全新一代思域，也將更加迎合消費(fèi)者整體需求。此外，1.5T高功率版車型的動(dòng)力參數(shù)也要較之前更為強(qiáng)勁，勢必也將延續(xù)十代思域傲視同級(jí)的動(dòng)力性能。

另外，目前海外版兩廂車型已經(jīng)曝光，預(yù)計(jì)將在今年7月份正式首發(fā)，未來還將推出HEV以及Type R版本車型。而至于HEV混動(dòng)系統(tǒng)，也有望在后期引進(jìn)到國內(nèi)，屆時(shí)，混動(dòng)版的加持將拓展思域車系的產(chǎn)品布局，也將進(jìn)一步提升思域在國內(nèi)的競爭力。

結(jié)語

可以看到，第十一代思域外觀上的“雅閣化”只是為了延續(xù)本田全新家族化的設(shè)計(jì)，而更加簡潔的內(nèi)飾以及更大的尺寸，加之未來HEV車型的加持，也將使得全新一代思域更能滿足家庭所需。同時(shí)，在動(dòng)力上，國產(chǎn)版全系搭載1.5T動(dòng)力，也將延續(xù)思域同級(jí)強(qiáng)勁的動(dòng)力水平。不得不說，即便國產(chǎn)全新思域有著“經(jīng)濟(jì)適用男”的屬性，但依舊是一款充滿熱血的運(yùn)動(dòng)化轎車。