縱觀國內(nèi)小型SUV市場，廣汽豐田C-HR無疑是一款非常有個(gè)性的SUV。5月28日，新款廣汽豐田C-HR正式上市，新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為14.18-19.08萬元。

和現(xiàn)款C-HR相比，新車在外觀、配置、動(dòng)力等方面做出了升級(jí)。那么，新車的產(chǎn)品實(shí)力究竟如何，能否實(shí)現(xiàn)銷量的突破呢？

豐田C-HR的底子并不差，它繼承了豐田TNGA架構(gòu)的很多優(yōu)點(diǎn)，具有潮流SUV的運(yùn)動(dòng)感和肌肉感。這種"印象深刻的美"脫離了傳統(tǒng)美學(xué)"純粹的美"，讓人一眼難忘。

作為改款車型，新車的外觀僅有小幅變化。全新的前臉設(shè)計(jì)雖然沒有延續(xù)此前大面積的進(jìn)氣格柵，但依舊非常前衛(wèi)、激進(jìn)；車身更加動(dòng)感，從前至后，擁有強(qiáng)烈的收縮感，使視覺重心更低；尾燈依舊是回旋鏢設(shè)計(jì)，有種思域即視感。

對(duì)于外觀相對(duì)激進(jìn)的車型來說，消費(fèi)者的審美往往會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)極端，要么喜歡得要死，要么就覺得丑的要死。廣汽豐田C-HR就是這樣一款車，外觀的口碑兩極化明顯。

C-HR定位小型SUV，如果僅看車身尺寸和軸距的話，其實(shí)并不算小，反而是同級(jí)SUV中比較大的。但是，激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)還是影響到了內(nèi)部空間，車身高度也要矮一些。所以，注重空間的消費(fèi)者還是要實(shí)地體驗(yàn)，再買也不遲。

相比于激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)，C-HR的內(nèi)飾設(shè)計(jì)卻不是那么花里胡哨，反而顯得比較平淡。這并不意外，畢竟豐田旗下的車型大都如此。

進(jìn)入車內(nèi)，新車基本延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，三輻式多功能方向盤搭配懸浮式大尺寸中控屏，雖然沒有外觀那么個(gè)性，但也不會(huì)令人枯燥乏味，尤其是那層次感十足的線條設(shè)計(jì)，和別致的雙色內(nèi)飾，還是能和年輕化的外觀風(fēng)格相互輝映。

考慮到這款車更有可能成為年輕人的首購車型，全家出行的舒適性更加重要。從配置上來看，C-HR還是相當(dāng)有誠意的。

特別是雙擎車型，標(biāo)配了電動(dòng)天窗、7英寸液晶儀表、TSS智行安全系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)、雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)等，整體高于燃油版車型，高配的尊貴版車型還加入了泊車?yán)走_(dá)、輔助剎車功能、盲點(diǎn)監(jiān)測、倒車后方預(yù)警、全景監(jiān)控等高階配置。

全新C-HR不僅"軟實(shí)力"一流，在"硬實(shí)力"上也絕不含糊。毫無疑問，新車最令人期待的是新增了雙擎動(dòng)力車型，將滿足更多消費(fèi)者的需求。

其燃油版車型依然搭載2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW，最大扭矩203N·m，匹配CVT變速箱；而雙擎版動(dòng)力總成由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率為135kW，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗低至4.5L。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，其燃油版車型雖然沒有使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力參數(shù)可以說是相當(dāng)強(qiáng)勁了，但是對(duì)追求駕駛樂趣的年輕人來說是嚴(yán)重不足的。雙擎版動(dòng)力總成也并不陌生，目前已經(jīng)在雷克薩斯UX上使用。

綜合來看，憑借TNGA架構(gòu)的優(yōu)勢，全新豐田C-HR是一款有顏值、有實(shí)力的小型SUV。如果你追求運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚，喜歡它個(gè)性小巧的外觀，而且預(yù)算相對(duì)充足，那么廣汽豐田C-HR會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。