領(lǐng)克02 Hatchback

上市時間：6月1日

就結(jié)果論而言，可謂“同期生”的領(lǐng)克現(xiàn)階段是混得比WEY優(yōu)秀的，而我以為讓兩者拉開差距的地方在于市場嗅覺，領(lǐng)克總能將年輕人的需求、心態(tài)拿捏得“死死”的，從性能車到小鋼炮，它總能刺激、挑動到年輕人的運動神經(jīng)，領(lǐng)克03+如此，選定于兒童節(jié)上市的領(lǐng)克02 Hatchback也不例外——從設(shè)計來看，它在極力打破領(lǐng)克02原本的跨界風(fēng)格，而將更多心思放在視覺沖擊力的營造上，橙色車身、四出排氣、橙色元素點綴，“橙”意拉滿，不知道大齡兒童們心動沒？

毫無疑問，領(lǐng)克02 Hatchback在設(shè)計層面高性能味十足，如此，你很難不對它的動力表現(xiàn)抱有期待，而領(lǐng)克也確實在其硬件上給足了期待空間，采用與領(lǐng)克03+相同的動力系統(tǒng)，搭載最大功率254馬力，峰值扭矩350?！っ祝ǔ鰤耗Ｊ较聻?80?！っ祝┑?.0T發(fā)動機，匹配愛信8速自動變速箱，破百時間為6.2秒。只是，參數(shù)突出與駕駛樂趣之間并非絕對的等同關(guān)系，其動力輸出平順至極，就駕乘體驗而言，它更像是一款低重心的跨界車，高性能屬性并不強……

豐田凌尚

上市時間：6月6日

對于還在摸索如何權(quán)衡營銷策略和產(chǎn)品理念的汽車廠商來說，我以為廣汽豐田凌尚就是相當(dāng)不錯的研究對象，兩個原因，其一，凌尚是錯位競爭以獲取更多生存空間的典型案例，這種高半級的競爭法會是當(dāng)下存量市場的應(yīng)對之計。其二，凌尚是雙車策略的忠實擁躉者，這種策略對外能放大市場覆蓋面，對內(nèi)能以競爭增強車型市場活性，當(dāng)然，大多數(shù)廠商是不具備照搬雙車策略的先天條件的，但推出雙外觀車型滿足更多不同需求消費者也不失為一種好的思維轉(zhuǎn)換方式。

回歸到產(chǎn)品層面。豐田凌尚作為一款“大號”緊湊型轎車，填補雷凌和凱美瑞市場空缺的存在，我們是可以在它身上看到其余兩款車型的身影的：一方面，凌尚的外觀與雷凌頗為相似，但其整體設(shè)計理念和實車氣勢相較于雷凌都要更為亮眼，這種初露鋒芒的造型風(fēng)格會是當(dāng)下年輕消費者的心頭所好，亦是我個人心中凌尚好感度高于亞洲獅的原因之一。另一方面，凌尚在硬件方面是向凱美瑞看齊的，例如配備12.3英寸全液晶儀表盤、搭載凱美瑞同款2.0L動力總成……

沃爾沃XC60

上市時間：6月11日

主動求變，這似乎是當(dāng)下多數(shù)汽車廠商應(yīng)對這個多變市場的對策，而這背后無非是極強的“求生欲”，沃爾沃就是其一，這個在多數(shù)人認(rèn)知中冷淡的品牌，對求變展現(xiàn)出了較高的熱情，以新款XC60為例，其簡約的設(shè)計風(fēng)格按理說即便沒有變動也不會顯得過時，但新款XC60還是主動求變，換裝全新的前后包圍，從而呈現(xiàn)更兇悍的視覺體驗。而為了滿足不同審美趣味的群體，其將依舊提供豪華版和運動版兩種不同風(fēng)格供消費者選擇，后者的風(fēng)格會更凌厲、鋒芒些。

而外觀的調(diào)整還只是新款XC60的“開胃菜”，針對多媒體系統(tǒng)和動力總成，它同樣有動作，具體而言：其針對車機功能性進(jìn)行了提升，內(nèi)置原生安卓系統(tǒng)，由智能語音系統(tǒng)和AI語音助理組成了智能交互系統(tǒng)，集成查詢、新聞等功能，并搭載第二代Pilot Assist智能駕駛輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)全速域自適應(yīng)巡航、主動前行、彎道巡航等功能。至于動力層面則更像是“例行公事”，為燃油版車型加入48V輕混系統(tǒng)，從而實現(xiàn)更快速、平順的車輛啟停和更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

大眾ID.6 X

上市時間：6月上旬

不鳴則已，一鳴驚人。某種程度上，這算不算傳統(tǒng)車企進(jìn)軍新能源車市場的寫實，有強大制造能力和雄厚技術(shù)積累做“靠山”，傳統(tǒng)車企布局、推進(jìn)新能源車市場的速度和強度總是要比所謂新勢力來得更猛烈，以上汽大眾為例，推出ID.4 X后，它開始聚焦自主品牌的“盲點”，將目標(biāo)客戶瞄向家庭群體，推出MEB平臺首款三排座車型——ID.6 X，試圖打“捷足先登”的算盤，只是30萬左右的預(yù)訂價，我想多數(shù)家庭或許會在燃油車和電動車間不假思索地選擇前者……

我們再將重點轉(zhuǎn)移至產(chǎn)品層面，就靜態(tài)而言，ID.6 X能給到我們的新鮮感其實是較為有限的，依舊是我們所熟悉的大眾ID.系列家族化設(shè)計語言，從ID.4身上就可以“以小窺大”。它能給到我們驚喜的，更多是在動態(tài)層面，在這一層面上，我們能體驗到傳統(tǒng)車企對動力特性把控的獨到之處，大眾的經(jīng)驗和底蘊都有了用武之地，具體而言，其能讓ID.6 X的駕乘體驗更接近于燃油車，純電動起步的突兀感或是減速的拖拽感都能得到更出色處理，就是后輪鼓剎有點扣分……

總結(jié)

小鋼炮、轎車、SUV和純電動車，6月將上市的重磅車型覆蓋面很廣，不知道當(dāng)中有沒有你的菜呢？還是說再等等，等更多車型確定上市時間……