汽車市場有個定義，所謂高端車型是指市場指導(dǎo)價(jià)在30萬以上的車，這也被認(rèn)為是進(jìn)入豪車行列的一個門檻，對消費(fèi)者選購高端車型是一個很好的參考。

高端車與非高端車型劃分的依據(jù)有了，那問題也隨之來了。手里有30多萬的預(yù)算、想買一輛豪華品牌的SUV，那應(yīng)該怎么去選擇呢？這來自一位粉絲在后臺的留言，相信這也是很多消費(fèi)者在選購車型會冒出來的疑問。

如果你對品牌、車型不是太熟悉，最簡單的方式就是參考銷量，大多數(shù)人購買的一般不會錯。按照終端價(jià)格來看，30多萬的裸車價(jià)已經(jīng)可以考慮奧迪Q5L、沃爾沃XC60等車型了。在4月份的銷量中，Q5L是BBA中30萬以上SUV車型銷量的第一，而XC60則是二線豪華品牌30萬以上SUV銷量第一。從長期來看也是這個趨勢，因此在這兩者中間做選擇很有代表性。

當(dāng)然，在當(dāng)前的預(yù)算下，差不多只能選購兩款車型的入門級產(chǎn)品，而且是在指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠之后，具體來看一下。

Q5L尺寸具備優(yōu)勢，但更看好XC60的動力總成

一般來看，豪華品牌在中型SUV的尺寸上一般比合資品牌都要做得偏大，奧迪Q5L就是這樣，但沃爾沃XC60整體看來確實(shí)偏于小巧的，事實(shí)上其長度、高度、軸距確實(shí)比Q5L要小，尤其軸距上，Q5L比XC60多了43mm，縱向空間更長。雖然車寬比Q5L多了9mm，但反饋到空間上似乎并不明顯，因此Q5L的尺寸優(yōu)勢是相當(dāng)明顯的。

其次是在動力總成上，兩車發(fā)動機(jī)的排量一樣，均為2.0T，只是Q5L在峰值扭矩上高出20N.m，而最大功率均為140kW，可見Q5L的參數(shù)優(yōu)勢并不大。相反，相對其7速濕式雙離合，XC60的8AT變速箱是更值得推薦的，起碼就我來講是這樣的。雖然雙離合換擋的速度是很快，但就性能的可靠性、平順性而言，8AT明顯有優(yōu)勢，作為家用來講，這很重要。當(dāng)然也可以親自試駕去體驗(yàn)它們之間的差異。

XC60配置更好，高端SUV也要講性價(jià)比

有觀點(diǎn)認(rèn)為選購豪華品牌是為了撐面子、顯身份，不排除有這樣的因素被包含在內(nèi)，但也得講究產(chǎn)品本身的性價(jià)比，這點(diǎn)尤其體現(xiàn)在配置上，而之所以稱為高端車，很大程度體現(xiàn)在配置組合上。而往往入門級車型決定了一輛高端車的豪華程度。

總體來看，Q5L的入門級車型在配置的多寡上與XC60是有一定差距的，其比較優(yōu)勢在于全系搭載了四驅(qū)系統(tǒng)、電動尾門以及位置記憶，而XC60入門車型則沒有搭載。除此之外，XC60配置豐富不少，雖然Q5L在某些配置上也有配置，但多數(shù)為選裝，成本上則要高出一截，性價(jià)比自然不如XC60。

尤其在安全配置與輔助操控配置上，車道偏離、車道保持、疲勞駕駛提示、前后雷達(dá)、倒車影像等在XC60上是作為標(biāo)配存在，但在Q5L入門級車型上則是選配，以及LED大燈組、外后視鏡的部分功能均為選配，這些零零總總的加起來很增加了一些購車成本。而原本在兩車入門級車型上做選擇就是看誰的性價(jià)比更高，這是選擇XC60很好的理由。

配置不夠，品牌力來湊

這句話明顯是對奧迪Q5L來說的，在市場上能夠被作為一線豪華品牌看待，這就是奧迪比沃爾沃具備更高的品牌價(jià)值，這對于消費(fèi)者在選購車輛時(shí)有更強(qiáng)的引導(dǎo)性。因此我們能看到的是，Q5L的銷量確實(shí)要比沃爾沃XC60好很多。

但事實(shí)是，Q5L與XC60相比并不是說沒有相關(guān)的配置，而是作為選配增加了購車者的預(yù)算，況且其全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)確實(shí)讓很多人會看重這一點(diǎn)。同時(shí)，對于看中了Q5L的消費(fèi)者來講，增加一點(diǎn)預(yù)算也不會有太大壓力。

寫在最后

因此，至于二者之間如何選擇，這個答案似乎也就很明顯了，要更強(qiáng)的品牌力、且預(yù)算多幾萬，Q5L肯定就拿下了，這是大部分消費(fèi)者的選擇，從銷量上也看得出來。而如果預(yù)算有限，能夠選擇豪華品牌、還要講一點(diǎn)性價(jià)比與個性的，那沃爾沃XC60則可考慮。反過來看，兩車分別作為一線豪華品牌SUV銷量第一與二線豪華SUV的銷量第一，其實(shí)市場也替消費(fèi)者做出了選擇引導(dǎo)。