引言 | 從直播間買二手車，靠譜嗎？

五一之前，元寶又購置了輛二手馬自達6。

起因是，原來的那輛捷被公司小伙兒駕駛不當追尾了大車，直接報廢。萬幸的是人沒啥大事（一定要系安全帶），所以再買輛工作車成了剛需。正趕上平行進口車生意停擺，手頭緊張，決定預算3－5萬元。

這或許是元寶最后一次選擇二手車，也算是二手車系列文章的終篇。

一、二手小車漲價，直播賣車靠譜嗎？

先說說行情，今年5萬以內(nèi)入門二手車的價格普漲，主要原因是許多車主在換車時，選擇把車置換給4S店。然后4S店再選擇拍賣公司進行拍賣，二手車商很難與車主直接溝通，中間增加了競價環(huán)節(jié)，導致成本增加，最終售價也“反饋”給了消費者。

以朗逸為例，2010年的1.6L自動擋還能賣到3萬多元，而新車自動擋最低配優(yōu)惠完不到10萬，車齡10多年了，買二手小車基本沒啥性價比。

如果您不是像元寶這樣，預算特別有限，還是建議交首付買新車，目前許多品牌都有免息、送保養(yǎng)、商業(yè)險等政策，挺劃算的。

另一邊，購買方式也發(fā)生了變化。原來我們買車是去市場轉，或者通過各種網(wǎng)站獲取車源信息，然后再打電話溝通。但現(xiàn)在許多車商都開始利用網(wǎng)絡直播，您喜歡什么樣的車、多少預算，可以在直播間打字，銷售用手機就帶您看了，方便又節(jié)省時間。

不過，套路也挺多的。

元寶之前在某直播間，看中了一臺2013年的手動擋科魯茲，報價2萬多，雖然科魯茲小毛病不少，但手動擋能皮實點，車齡還算新，售價也挺稱心。于是加微信，約好看車時間、地點就“殺”了過去。

結果被告知，原來的那輛已經(jīng)賣了，還有一輛黑色的，售價是3萬多。大致看了看，車尾有焊接痕跡，賣了這么些年車還能被他忽悠了？轉身就走。

通過報低價吸引客戶去現(xiàn)場，然后再吹噓車況推銷。這雖然不能概括所有直播賣車的銷售，但看了3次車，基本都有類似問題，中招率還是挺高的。

傳統(tǒng)的二手車市場售價貴，勝在事故車比較少；而直播賣車在節(jié)省了時間成本的同時，又對真實售價、車況帶來了不確定性，更靠譜的關鍵在于消費者本身，如果您會看車、又了解市場行情，那么所有的套路都不是障礙。

可我們要是全都懂行，不都去當車販子了？

最穩(wěn)妥的還是確定購買車型后，在某8同城找個評估師，最便宜的50元左右，讓他幫您把把關。但無論如何選，購買二手車都挺麻煩的，難免在看車、過戶的路上來回折騰。

二、這次真買貴了，為啥選馬6？

預算決定車況，這次買到手的肯定是老家伙。

對于老車，我個人是偏好日系的，德系、美系“上了歲數(shù)”，質(zhì)量穩(wěn)定性通常不太可控，花費一大筆維修費用很常見。但預算內(nèi)，日系的思域、卡羅拉被炒的太熱了，4萬多也就能買輛2010年左右的。

同時，3次看車不成，再加上損毀的捷達，也讓元寶放棄了手動擋車型，這個物種已經(jīng)離我們越來越遠了，很少有年輕人能駕駛的特別順溜，多花點錢讓大家舒服些，也算值了。

鎖定馬自達是有原因的：馬自達是日系里不太保值的，但買二手是劃算的。跟電動車一樣，賣車砒霜，買車蜜糖。

馬6不像卡羅拉開起來那么無聊，又比思域更具性價比；而且作為80后，心里一直也有老馬6的情懷，只是這么多年陰差陽錯，始終沒有擁有。

眼看五一越來越近，假期還要用車出遠門（奔馳不舍得跑長途，公里數(shù)太多影響未來售價），發(fā)動了身邊所有的關系、資源找車，最后在假期的前兩天拿下。

車是從二手車市場買的，2009年的自動擋入門版，紫色，手動絨布座椅，花了3.8萬。馬6有一個神奇的點：市面上紅色車居多，碰見黑色、白色等，商家的報價通常會高一些，再加上我著急用，這臺車買的不算便宜。

車況一般。雖然是從個人一手車直接過戶到我名下，但車用的很狼狽，外觀三件補漆、內(nèi)飾巨臟、剎車燈不亮，到了該檢車的日子、保險也到期了。除了買車，又額外花了2千多檢車、買保險。

更精彩的是，提完車回修理廠上架子升起的那一刻，我確定原車主絕對是位“勤儉持家”的好男人。

三、前任換了新零件，接盤俠卻哭了

辦完驗車過戶手續(xù)，已是4月30日下午了。第二天還要上高速，來回將近3000公里，開一輛這樣的車，不檢查一下肯定是不放心的。

到了修理廠，又發(fā)現(xiàn)一堆問題：氣門室蓋墊、轉向機漏油、減震器漏油、起動機沒勁兒、發(fā)動機機腳墊老化、防凍液缺位，好在輪胎還算新。

得虧朋友店里有輛因發(fā)動機報廢而賣拆車件的奔騰B70，又省了一筆錢，這倆車許多配件都通用，好像這輛奔騰B70就是專門給我準備的。

修吧。先把機油和防凍液搞定，不缺油、不缺水，起碼不能在半路撂挑子，剩下的長途回來再說。

最熱鬧的是升起底盤的那一刻，放出原車的機油，等了5分鐘竟然只流了幾滴油－－也就說原車的機油差不多沒了，不是氣門室蓋墊漏的，就是燒機油了，心里一沉。這樣的話，又要增加一大筆維修費，大修發(fā)動機或者換個二手發(fā)動機，都是不小的投資。

這還不算完，原車主竟然把三元催化器給換了，原車的能值6000元左右，他把老的拆下去賣，然后換了個副廠的懟上去，也算是把這輛老車的價值最大化了，大家買車時也得仔細看看，套路又升級啦......

來回3000公里，馬自達6的底盤特別緊繃，一點也不像日系車，反而有一點德味；音響效果不錯，人機工程學也挺合理；油門、剎車踏板不抖動，在老車中比較少見；但隔音一般，座椅舒適性差，加速力感跟現(xiàn)在“帶T”的新車，也沒法比。

開著當年最喜歡的車，沒有太多興奮，喜歡的事物，或許應該及時爭取，過了那段時間和環(huán)境，即便擁有也變了味道。同時，作為過了30歲的小創(chuàng)業(yè)者，對生活的艱辛及自己的不給力，也有些小感慨，參加工作了這么多年，還糾結幾萬元去購買二手車，其實挺丟人的，在奮斗的路上，我們都夢想成功，但面對困難和挫折，勝利只屬于一小撮兒人，大多數(shù)只是平凡、堅強的活著。

車聚小結

一圈長途有驚無險，老馬6也沒燒機油。大概算了下，從購買、檢車、維修到上路，這輛車一共花費了4.2萬，談不上是否滿意，只是添置了個過日子的工具吧。倒騰了7-8輛二手車，其實每次都不完美，車況好的、價貴；車況差得，還得維修，更怕遇到事故、水淹等等糟心貨。

這輛車或許會一直開下去，直到有實力買喜歡的新車為止吧，套用沈騰電影里的臺詞“毀滅吧，累了”。再見，二手車，真折騰煩了。

當然，并不是說二手車完全沒有價值，只不過，在新車優(yōu)惠，復雜的購買、維修等環(huán)節(jié)的映襯下，低價位的二手車誘惑力在下降，售價高一些的，性價比優(yōu)勢自然更大，喜歡的朋友們請繼續(xù)淘寶，元寶先歇了。