2021年的今天，中國人買車“面子工程”還是占據(jù)了很大的比重。很多人在買車時并不是很在乎一臺車的綜合素質(zhì)，唯一看重的只是那個車標(biāo)而已。因此，在國內(nèi)BBA一直掌管著豪華車的市場。

然而，你們可能不知道，在同價位和同級別當(dāng)中，還有很多性價比高且產(chǎn)品力優(yōu)秀的車型。今天我來為那些想要“花小錢辦大事”的買車人推薦幾款車型，如果你對“面子”二字并沒有那么看重，這些車就太適合你了！

豐田亞洲龍雙擎

指導(dǎo)價：20.88萬-28.98萬元

奧迪A4L中低配版本，優(yōu)惠完裸車價差不多在27萬左右，它可以說是在國內(nèi)最受歡迎的豪華中型車之一了。20多萬，擁有四個圈，還是臺B級車，咋一想確實很劃算！

可是否撇開一個豪華車標(biāo)，還有更優(yōu)選呢？自亞洲龍上市后，我接觸過很多次，對這臺車的好感值一直在上升。拿它的雙擎版頂配去替代一臺A4L中低配，基本是不虧的。首先，它出自豐田TNGA架構(gòu)，和雷克薩斯ES零件共用率高達(dá)60%，四舍五入等于“換標(biāo)ES”？！

說幾個它優(yōu)于A4L的原因吧：第一，4975mm的長度和ES一樣，既保證了整車的氣場，又能帶來更寬敞的后排空間。第二，座椅的人體工程學(xué)做得很不錯，填充柔軟，靠背角度也很ok，長途坐久了不累人。

第三，豐田的安全配置門檻較低，標(biāo)配TSS智能安全套裝和10安全氣囊，即便你預(yù)算不多只能買低配，安全性也無需過于擔(dān)心。第四，雙擎版本不止油耗更低，電動機(jī)低速高扭的特質(zhì)也讓車子開起來時不會那么綿。

平順、安靜、省油，它符合經(jīng)濟(jì)家用車的屬性。空間上的優(yōu)勢、車內(nèi)舒適度的營造，配合偏軟調(diào)校的懸掛，整車的駕乘滿意度非常高，相信這也是家人所喜歡的。美中不足的是，它沒有很多男人想要的駕駛樂趣，平庸是最大的亮點(diǎn)，但也會是部分人看不起的缺點(diǎn)。

凱迪拉克CT4

指導(dǎo)價：23.97萬-25.97萬元

當(dāng)BBA不斷“放下”身段后，花20萬當(dāng)尊貴的梅賽德斯奔馳車主，已經(jīng)不是問題了。比如說奔馳A級，中網(wǎng)的大三叉星輝logo，值八萬了吧？可它的1.3T四缸機(jī)實在弱得令直男嘆息，它的駕乘質(zhì)感也確實并不奔馳，還有難頂?shù)陌l(fā)動機(jī)噪音...

差不多的預(yù)算，同為豪華品牌，凱迪拉克CT4的綜合素養(yǎng)就會強(qiáng)很多。我同樣揪出幾個它的優(yōu)點(diǎn)出來：

第一，20萬出頭唯一后驅(qū)、大馬力2.0T。凱迪拉克的洗腦臺詞：無后驅(qū)，不豪華；想想全是前驅(qū)的對手，真讓它輸真只是輸個車標(biāo)了！實際體驗下來，CT4的可玩性是很高的，237匹的馬力/350Nm的扭矩，不能說很激進(jìn)，但因為它車身小、加速快（零百加速6.9秒）、尾巴靈活，駕駛樂趣是有的。

第二，外觀層面，CT4的淚眼豎燈、短前后長懸、年輕感十足。

第三，因為在凱迪拉克的定位里，CT4是用來打A級/1系/A3的，但2775mm的軸距已經(jīng)到了一個B級車的規(guī)格。

總的來說，CT4是一臺適合年輕人玩耍的車，它只適合單身狗或者未婚情侶。后排空間非常小，座椅填充單薄，如果作為家用舒適性不佳。

謳歌RDX

指導(dǎo)價：32.80萬-46.00萬元

RDX是謳歌旗下一款中型SUV，從產(chǎn)品定位來看，它的主要競爭對手是奔馳GLC等同級車型。在國內(nèi)，謳歌品牌一直“叫好不叫座”，去年整個品牌僅賣出了11940輛，銷量連寶馬的MINI都不如。殊不知，在美國，謳歌可謂混得風(fēng)生水起，RDX更是一款貢獻(xiàn)銷量的車型。

其實銷量不好，未必代表產(chǎn)品不行。RDX這款車，作為謳歌的旗艦車型。首先在價格上，對比GLC（39.78萬-58.78萬元）就親民了不少，而且它還有非常不錯的終端優(yōu)惠。

其次，它有在同級中難得的優(yōu)勢，全系標(biāo)配2.0T+10AT，在人稱“買發(fā)動機(jī)送車”的本田的調(diào)教下，RDX能輸出265匹的最大馬力，380牛米的峰值扭矩，零百加速僅7.2秒，性能很不錯。此外，高配版本還有本田技術(shù)SH-AWD超級四驅(qū)系統(tǒng)，靈活的轉(zhuǎn)向手感可以帶來很不錯的駕駛體驗。

最后，在外觀內(nèi)飾上，這臺車是否符合一臺豪車的身份，只能說仁者見仁。我個人覺得運(yùn)動款車型還是耐看的，熏黑的設(shè)計很有味道，不過很多人會覺得這并符合一臺豪車該有的設(shè)計，大概主要原因還是那個神似長安的車標(biāo)吧。內(nèi)飾用料非常厚道，大面積的軟質(zhì)皮革包裹，在細(xì)節(jié)上都很豪華。當(dāng)然，中控造型就很糟心了，年代感很強(qiáng)，所以要看每個人都喜好。

沃爾沃XC60

指導(dǎo)價：36.29萬-47.09萬元

如果你不想要一臺爛大街的豪華中型SUV，以務(wù)實為主、產(chǎn)品為主。沃爾沃XC60就是蝸牛車志萌哥放棄BBA的選項，萌哥作為車主給到的反饋就是在這個級別中，就數(shù)XC60和X3底盤懸掛最強(qiáng)了。

幾個優(yōu)點(diǎn)：第一，加上終端優(yōu)惠，30萬出頭入手T5入門版，250匹馬力，帶四驅(qū)，6.8秒破百，開起來得勁，通過性也好。第二，很良心地說句，主動安全配置和L2級自動駕駛輔助功能行業(yè)領(lǐng)先。

第三，空間符合國人需求，車身三圍為4688*1902*1658mm，軸距也有2865mm，坐在后排葛優(yōu)躺挺舒服的。

沃爾沃這個品牌，在國內(nèi)的影響力相對還挺一般。但XC60這臺車，整體質(zhì)感確實不輸BBA車型。

寫在最后

放棄品牌的虛榮心，花同樣甚至更低的價格，你確實也能收獲性價比高且各方面條件都很優(yōu)秀的車型。上面推薦的四款車，機(jī)械素養(yǎng)夠強(qiáng)悍，上高速下小路都可以穩(wěn)如牛，車內(nèi)配置不花俏但實用，空間對比同價位BBA都不會輸。不知道如果是你，你會選擇BBA還是非BBA車型呢？