國人喜大,大眾又喜歡研究國人,出產(chǎn)大車就成了順理成章的事,而產(chǎn)品點又集中在了SUV上,所以我們才能看到目無尊長、尺寸氣場全方位超越家族旗艦SUV——途昂的存在。
從發(fā)售至今,途昂的銷量表現(xiàn)也確實證明了其大尺寸車身所收到的簇?fù)恚仡櫱皫啄甑匿N量,途昂月均能做到5000臺,勢頭猛的時候銷量甚至能過萬。其實對于這種表現(xiàn)我也不感詫異,裸車不到三十萬買下一輛氣場遠(yuǎn)超途銳,于百萬級選手身邊也不怵的它,面子上確實足夠。
大尺寸車身所帶來的的內(nèi)部空間,受益的不光是一二排乘客,讓第三排空間也并非擺設(shè),同時還留出了不錯的行
雖說我們對MQB平臺頗有微詞,說它是高爾夫的PLUS MAX版本,行李箱空曠得都能當(dāng)前背箱,但是瑕不掩瑜,肉眼可見的空間與品牌優(yōu)勢,讓那些深陷漢蘭達(dá)加價等車的朋友立馬調(diào)轉(zhuǎn)槍頭,在這個三十來萬落地的價位能有拿出這樣的表現(xiàn),途昂算是佼佼者。
不過近幾個月它的銷量迎來下滑,不是雙離合有問題,也并非機油漲價,產(chǎn)品力在保持穩(wěn)定的情況下竟然整了一出幺蛾子,原因不難發(fā)現(xiàn),因為:
比它更大的大眾SUV——攬境來了!
一汽大眾正式將之前頻頻現(xiàn)身的大眾SMV概念車引入,但卻沒有采用采用一汽大眾對于SUV命名的延續(xù)。探影、探歌、探岳,我想著這么這么大一坨,怎么著也得取個豪橫的名字吧
比如......探探?
結(jié)果一汽沒有,估計是想著它和一汽大眾家族SUV中的尺寸懸殊過大,直接跳過家族命名賦予其‘?dāng)埦场幻?/p>
上至九天攬月 · 下入無人之境
一汽大眾 · 攬境
這是我對一汽大眾命名的揣測,畢竟作為現(xiàn)目前大眾家族最大的SUV,還是可以配得上這樣的氣勢。其實從去年年初試駕的MPV威然,其實或多或少就對攬境有些察覺,畢竟兩者同出MQB也是從SMV車型演化而來。
威然有別于其他MPV的高地臺和長前懸就已經(jīng)在暗示其流淌著SUV的基因,現(xiàn)在回想起來也能發(fā)現(xiàn)在比例、細(xì)節(jié)有諸多相似之處,這不僅僅是家族化的特征所在,孿生兄弟間的特征讓它們之間的關(guān)系更加緊密。
不過作為最新推出的車型,攬境自然具備了家族時下的最新設(shè)計語言,貫穿式的LED燈帶連接左右大燈,大眾偏平化的LOGO也加入了光源,點亮?xí)r充滿科技感,同樣也拉伸了視覺寬度。
側(cè)面我真是要給個好評,前提是在和途昂經(jīng)過對比之后,你會發(fā)現(xiàn)攬境的側(cè)面更加流暢和協(xié)調(diào),這里我反倒是覺得改款途昂搞得有些用力過猛。
尾部則是很敦實,粗壯的貫穿式尾燈對得起這么大尺寸的車身,車頂延伸出來的擾流板也去掉了一些油膩感,唯獨就是雙邊雙出的假排氣顯得有些萬惡,一眼假的設(shè)定未免太過于直白,倒是2.5T VR6的版本使用了雙邊單出的方形排氣口,看起來協(xié)調(diào)了許多。
外觀整體說來會長是要給個好評,有MPV威然流暢線條加持,配以電動SUV ID.6上的撞色理念,這龐大的車身看上去居然不顯笨重與呆板,這一點確實難得。
進入車內(nèi),內(nèi)飾采用的是和8代高爾夫相同的設(shè)計談不上驚喜,但舍去大眾以前那套萬年不變的設(shè)計足以讓人欣慰。類似于麻將大小的電子換擋桿放在這個量級的車上顯得有些違和,好在為中控臺部分留出了超大分層儲物空間,跳水臺的設(shè)計估計也讓田亮郭晶晶看了紛紛含淚點贊。
10.25英寸液晶儀表和12英寸中控屏提升了車內(nèi)的科技氛圍,三十色氛圍燈也能給車廂營造不錯的氛圍,可選6/7座的車內(nèi)布局,會長當(dāng)然是力薦6座車型,第二排乘客能夠獲得MPV里精髓上的乘坐感受,這一點威然已經(jīng)提前告訴了大家,不出意外的話,攬境6座的高配版本會把座椅通風(fēng)加熱按摩給到第二排座椅,舒適與豪華感直接起飛!
第三排座椅的空間也不用擔(dān)心,途昂的事實和攬境的尺寸告訴我們它可以配得上‘真7座SUV’。
至于動力系統(tǒng)和途昂一樣,2.0T高低功率分別為186/220Ps,2.5T VR6為299Ps,三種動力均配備7速雙離合,從途昂和威然給我們信息上,2.0T高低功其實帶動這種尺寸也還夠用。
當(dāng)然走量的還是2.0T 高功率 的 380TSI 四驅(qū)豪華佳境界版PRO,33.90萬的價格對應(yīng)到產(chǎn)品力我覺得不錯,加上要與外姓對手和自家兄弟貼身肉搏,終端優(yōu)惠在所難免,喜歡的朋友伺機出手便是。