日本有御宅族,就是把生活維持在基本線,成天深埋漫畫動(dòng)畫堆里,而放棄掉現(xiàn)世生活的人。
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為漫畫放棄現(xiàn)實(shí)世界,這到底是有多大的魅力?
這幾天,拿到了一臺(tái)粵痛組的車,痛的是上一代的RAV4,重新把這個(gè)埋藏在心底的疑問(wèn)給勾起來(lái)了。
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粵痛組,顧名思義,是在南粵地區(qū)喜歡二次元痛車文化的一個(gè)組織。據(jù)我所聞,在全國(guó)各地都有類似的痛車文化圈子,以北上廣深為相對(duì)集中地。
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那為什么叫“痛車”?痛車的叫法,是日本御宅文化的舶來(lái)品,據(jù)說(shuō)有幾個(gè)來(lái)由:
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我在日本街頭拍的痛法拉利
紋身會(huì)痛,所以“紋”車也會(huì)痛。
Paint car約等于Pain car。
日語(yǔ)「視線が痛い」,意思是開這車會(huì)讓人視線尷尬氣氛凝固,所以視線很痛。
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目光回到這臺(tái)痛RAV4,主要痛了《Macross Froniter》超時(shí)空要塞F里的兩個(gè)角色:Ranka Lee和Sheryl Nome,同時(shí)也有穿插一些EVA劇場(chǎng)版里的角色在內(nèi)飾里。
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仔細(xì)觀察這臺(tái)痛車,發(fā)現(xiàn)原來(lái)要痛一臺(tái)車,沒(méi)有想象中那么簡(jiǎn)單。
要讓角色很好地融合進(jìn)車體,僅僅網(wǎng)上下載一張圖往上一貼,是不行的,需要加很多平面色塊、ICON、紋理等,把各種元素協(xié)調(diào)起來(lái),符合角色調(diào)性,同時(shí)適合自己的車身曲線走向。
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終極目標(biāo)就是如何讓漫畫的2D設(shè)計(jì)、汽車工業(yè)的3D設(shè)計(jì),也就是二次元和汽車,這兩個(gè)最不協(xié)調(diào)的元素,盡量協(xié)調(diào)起來(lái)。
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這些都要?jiǎng)右恍┠X筋才行,越有設(shè)計(jì)基礎(chǔ),做出來(lái)的越順眼。
不過(guò)話說(shuō)回來(lái),即使痛車er眼中再順眼,這樣視覺(jué)上充滿挑逗、張牙舞爪的車開在路上,也極大地考驗(yàn)著我的羞恥忍耐度。
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在城市里走走停停,會(huì)感受到旁車灼熱的眼光都聚焦在你身上,這些眼光里,有驚訝,有輕蔑,有尖酸刻薄,有sometimes naive……
怪我思想保守臉皮薄,這個(gè)過(guò)程我實(shí)在感受不到有多興奮,多自豪。很抱歉,我即使盡力了,也沒(méi)辦法在這方面與車主共情。
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我只能把注意力放回到車子本身。
這代RAV4,我稱之為“難過(guò)的豐田”時(shí)期:平淡如水的2.0動(dòng)力乏善可陳;底盤過(guò)了初段浮軟,然后立刻就松散生硬,過(guò)溝坎爛路,懸掛動(dòng)作雜亂無(wú)章;轉(zhuǎn)向的指向也十分虛無(wú),只能靠側(cè)傾大小判斷轉(zhuǎn)向。
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優(yōu)點(diǎn)?呃……變速箱順暢,動(dòng)力線性感強(qiáng),剎車漸進(jìn),質(zhì)量穩(wěn)定?
這種特性,好像貫穿在這個(gè)時(shí)期的大部分豐田車上。
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比如拎底盤質(zhì)感出來(lái)說(shuō),為了方便理解,我們假設(shè)從軟到硬,是從1到10。RAV4過(guò)不好的路,就是反復(fù)在1和2直接橫跳到8和9,割裂感很強(qiáng)。
相比同期的本田,也沒(méi)好到哪里去,初段沒(méi)豐田那么軟,會(huì)從3或4跳到7或8,相對(duì)沒(méi)那么割裂,顯得緊繃但工整一些。
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不過(guò)好在,現(xiàn)在這代豐田的TNGA底盤就做得要完善很多,有超越本田的意思,柔順和柔韌都完成得不錯(cuò),這里要給豐田章男點(diǎn)個(gè)贊,畢竟他主導(dǎo)下,豐田終于有了明確的調(diào)性。
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車說(shuō)完,說(shuō)回痛。
我想,大家都有喜歡的東西,喜歡到極致,形成信仰,為信仰布道,順利成章。剛好車是個(gè)很好的載體,車能![]()
海報(bào)都貼滿房間了,手辦也擺滿窗臺(tái)了,柜子里塞滿了各個(gè)版本的周邊,相關(guān)的展也去朝拜了……
我御,但不想宅。
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??!對(duì)了,還有自己的車,我要開在路上,路人的眼睛一痛,神經(jīng)一繃,讓我心愛(ài)的“TA”的形象,像利劍一樣切進(jìn)路人的神經(jīng)中樞。
你痛,我快樂(lè)。
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痛車er不怕冷嘲熱諷,也無(wú)懼吃罰單,年輕珍貴,熱血與勇氣埋沒(méi)在世俗眼光里,就浪費(fèi)了。
God bless 痛車er!