5月20日，廣汽埃安發(fā)布磷酸鐵鋰（彈匣電池）針刺試驗(yàn)，這是繼今年3月發(fā)布彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、實(shí)現(xiàn)三元鋰電池整包針刺不起火之后，廣汽埃安對(duì)彈匣電池進(jìn)行的第二次針刺試驗(yàn)。試驗(yàn)的成功，標(biāo)志著彈匣電池成為目前行業(yè)唯一兼顧三元鋰和磷酸鐵鋰兩大技術(shù)路線電池安全的技術(shù)。

與第一次“穿刺”試驗(yàn)一樣，本次測(cè)試仍由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司首席專(zhuān)家、國(guó)家電池安全標(biāo)準(zhǔn)起草人之一劉仕強(qiáng)博士及其團(tuán)隊(duì)進(jìn)行。試驗(yàn)采用磷酸鐵鋰（普通電池）整包和磷酸鐵鋰（彈匣電池）整包進(jìn)行對(duì)比測(cè)試。試驗(yàn)條件同樣選擇了國(guó)標(biāo)最嚴(yán)苛的試驗(yàn)條件，即在8mm最粗鋼針直徑和SOC 100%電量的條件下，進(jìn)行針刺試驗(yàn)。

試驗(yàn)結(jié)果顯示，磷酸鐵鋰（普通電池）整包在鋼針刺入電芯觸發(fā)熱失控后，出現(xiàn)了電壓下降、溫度上升現(xiàn)象，最高溫度為329.4℃，且出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象，持續(xù)16分鐘；而磷酸鐵鋰（彈匣電池）整包被刺后，最高溫度為51.1℃，靜止48小時(shí)后，單體電壓降至0V，溫度降為室溫，且無(wú)冒煙、無(wú)起火和爆炸現(xiàn)象，電池包狀態(tài)穩(wěn)定。打開(kāi)電池系統(tǒng)外殼，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)完好。

近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池安全性的關(guān)注度持續(xù)高漲。在此背景下，各大車(chē)企開(kāi)始大力布局電池產(chǎn)業(yè)鏈，并由此掀起了三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的路線之爭(zhēng)。彈匣電池的出現(xiàn)，某種程度上，解決了選三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池的難題。

具體來(lái)看，三元鋰電池在同等續(xù)航（600公里）情況下，電池整包的重量可比一般磷酸鐵鋰電池減少100-150公斤，且低溫環(huán)境下的續(xù)航能力比磷酸鐵鋰電池高約10%。而磷酸鐵鋰具有4000次以上的高循環(huán)壽命，是一般三元鋰電池的兩倍，同時(shí)成本更低，適合有高頻次充電需求的客戶。

從連續(xù)兩次針刺試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，彈匣電池做到了讓不同化學(xué)體系電池都實(shí)現(xiàn)安全不起火，為行業(yè)提出了一種全新的解決電池安全問(wèn)題思路。

此外，彈匣電池還具備四大核心技術(shù)：超高耐熱穩(wěn)定的電芯、超強(qiáng)隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統(tǒng)、全時(shí)管控的第五代電池管理系統(tǒng)，可從電芯本征安全提升、被動(dòng)安全強(qiáng)化、主動(dòng)安全防控三大方面提升電池的系統(tǒng)安全性能。

今年4月，廣汽埃安推出了首款搭載彈匣電池的AION Y。接下來(lái)，彈匣電池還將在AION全系車(chē)型上陸續(xù)搭載。近日，廣汽埃安還聯(lián)合清華大學(xué)等學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)，共同推進(jìn)電池安全技術(shù)研究，從而進(jìn)一步深化廣汽埃安在電池安全領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者打造更安全的新能源用車(chē)體驗(yàn)。