在中國中大型SUV市場，銷量最好的一直是上汽大眾的途昂。雖然在這個(gè)級別市場還有非常多的實(shí)力不俗的產(chǎn)品，比如說豪華品牌凱迪拉克的XT6，比如說別克昂科旗，比如說福特探險(xiǎn)者。但是這幾款車型都不能夠從銷量上直接與上汽大眾途昂競爭。

根據(jù)2020年中大型SUV銷量榜單來看，大眾途昂以76,817輛的成績排名第一。排名第二，第三第四的都是進(jìn)口車型，并沒有太大的可比性。

排名第五的是理想ONE，銷量為32,624輛。比大眾途昂少了一半多。而剩下的幾款車型銷量就更慘淡了，別克昂科旗，福特探險(xiǎn)者，全年的銷量也就2萬輛出頭，平均每個(gè)月的銷量也就一兩千輛左右。

要說途昂為什么能這么成功，其實(shí)也有其必然性。首先是車身尺寸方面，雖然都是中大型SUV但是途昂的車身尺寸比其他競品車型的尺寸要更大一些，車身長度超過了5米，達(dá)到5052毫米，軸距也接近三米，達(dá)到2980毫米，相比于別克昂科旗，福特探險(xiǎn)者來說，大眾途昂擁有最大的車內(nèi)空間，特別是第3排的乘坐空間，甚至能跟一些MPV相媲美了。

其次是在價(jià)格方面，目前途昂普遍有2萬多的優(yōu)惠，最低配車型的價(jià)格已經(jīng)降到27萬元左右，這個(gè)價(jià)格甚至可以買到很多合資品牌的中型SUV。而中國消費(fèi)者普遍都有花小錢辦大事的心態(tài)，所以價(jià)格不貴，尺寸又這么大，大眾途昂自然而然受到了諸多的歡迎。

但如果說有一款車型能夠與途昂媲美的話，那么非一汽大眾攬境莫屬，它是與途昂相同平臺(tái)的產(chǎn)品。而作為后推出的車型，在諸多方面都比途昂更優(yōu)秀一些，所以在攬境上市之后途昂的地位恐怕不保了。

最近網(wǎng)絡(luò)上公布了攬境的預(yù)售價(jià)格29.99~39.99萬元，這個(gè)價(jià)格其實(shí)相比于途昂來說，是稍微貴了一些，但貴的也不是非常多，完全在消費(fèi)者的接受能力范圍之內(nèi)。

相比途昂來說，攬境有了哪些提升呢？其實(shí)這兩款車的三大件兒基本是一樣的，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和底盤以及四驅(qū)系統(tǒng)都沒有什么本質(zhì)的區(qū)別。最有區(qū)別的地方是外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾配置方面。

攬境，雖然尺寸也很大，但是給人的感覺是大而不笨。通常中大型SUV往往會(huì)給人特別笨重的形象。但是攬境但外觀設(shè)計(jì)卻給人的感覺非常的細(xì)膩圓潤，比較時(shí)尚。作為一臺(tái)中大型SUV這是非常難得的地方。

其次是內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)非常的簡潔，也很有科技感。很多操作界面包括儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)，都與現(xiàn)在的第8代高爾夫非常的類似。懸浮式的中控臺(tái)下方是非常巨大的儲(chǔ)物空間。擋把的造型很容易的，讓人想到了第8代高爾夫。

我認(rèn)為僅僅是從這兩個(gè)小細(xì)節(jié)的地方就能夠讓攬境比途昂更勝一籌。此外，在智能化方面，得益于MQB EVO平臺(tái)加持，10.25寸液晶儀表和12寸中控大屏以及W HUD顯示系統(tǒng)組成的超寬幕連屏，匹配攬境的懸浮式中控設(shè)計(jì)感十足，車內(nèi)搭載了十幾處氛圍燈，并且有三十幾種顏色可調(diào)，十分優(yōu)雅。

所以我認(rèn)為大眾汽車還是非常了解中國市場的，其實(shí)目前在中國市場相對來說比較便宜的中大型SUV也有一些，比如說現(xiàn)代汽車推出了一個(gè)3.5升V6的全進(jìn)口中大型SUV，帕里斯帝，官方售價(jià)是29.88萬元起。雖然這款車的性價(jià)比也很高，而且起步就是3.5升V6的動(dòng)力，但其實(shí)從品牌影響力包括銷量以及車內(nèi)空間上來說，還是沒有辦法與途昂競爭，更不用說攬境了。所以我大膽地預(yù)測，攬境上市之后，恐怕途昂的地位也要不保了。