提起新能源汽車，我們首先想到的就是節(jié)能環(huán)保等詞匯。的確，一臺新能源汽車，在使用過程中的成本的確也比燃油車更低，對于化石燃料的消耗減少確實體現(xiàn)出了新能源汽車環(huán)保的一方面，不過在新能源車近些年發(fā)展的過程中很多人也對新能源車是否環(huán)保等問題產(chǎn)生了好奇。

一臺新能源車是否環(huán)保，除了他更省油或者完全不用油（純電動）之外，最終的廢舊電池如何處理等問題也至關(guān)重要。尤其是純電動汽車，其電池的價值占據(jù)了整臺車的40%，是絕對的核心部件，如果不能夠?qū)㈦姵靥荽卫?、廢舊電池處理不當?shù)脑捑统闪藝乐氐馁Y源浪費，不僅不環(huán)保，反而還會對環(huán)境造成更大的影響。今天大眾汽車在北京舉辦了“舊電池去哪兒了？”的技術(shù)溝通會，讓我們一起來看大眾汽車在電池全價值鏈端到端的可持續(xù)發(fā)展進程中都做出了那些努力。

對于大眾汽車將新能源汽車動力電池梯次利用這件事情相信大家早有耳聞，因為在海外，大眾汽車薩爾茨吉特工廠對于電池循環(huán)利用的項目已經(jīng)實施了一段時間，并且已經(jīng)實現(xiàn)了舊電池的回收利用。而在國內(nèi)，大眾汽車也已經(jīng)開啟了這個項目。根據(jù)介紹，目前中國目前有27家由國家認證的電池回收白名單企業(yè)，大眾汽車通過與符合國家資質(zhì)的電池回收企業(yè)共同合作，打造動力電池生命周期產(chǎn)業(yè)鏈，并提供相應(yīng)的技術(shù)支持。

梯次利用 將舊電池變廢為寶

我們都知道，新能源汽車動力電池隨著使用會或多或少的都會出現(xiàn)衰減的情況，當總體容量衰減到70%左右后，必要的情況下可能就需要更換了。另外在電動汽車使用過程中也會出現(xiàn)單個電芯容量衰減過快的情況，經(jīng)過維修后更換下來的舊電芯等都可以進行回收。

這些更換下來的電芯也是分等級的，被回收的電池，經(jīng)過安全的包裝、運輸及倉儲進入測試判別環(huán)節(jié)。有的只是能量減少，對于這些電池就可以進行梯次利用。例如我們路邊的太陽能路燈等，其內(nèi)部使用的很多都是回收的動力電池。另外這些電池還可以應(yīng)用到儲能領(lǐng)域，目前很多公交場站都裝有這些回收的動力電池制造的儲能站，這些儲能站夜間使用低谷電來補充自己的電量，等到了白天在為公交車來充電，可以節(jié)省運營成本。

除了以上，回收回來的電動汽車動力電池還可以用到我們的電動自行車以及低速電動車上。目前市場中，很多低速電動車使用的都還是鉛酸電池，即使電動車中回收回來的鋰離子電池有衰減，但是其性能也是高于鉛酸電池的，目前已經(jīng)有很多低速電動車使用上了回收回來的鋰離子電池。

所有進入回收體系的電池均會按要求進行溯源，同時上傳國家溯源系統(tǒng)。大眾汽車的合作企業(yè)也會對其進行監(jiān)控，例如電池溫度過高以及即將發(fā)生危險時通過后臺都會預(yù)警，可以快速預(yù)知危險，避免或降低經(jīng)濟損失。

以上就是電池梯次利用，其實除了以上幾個方面，動力電池梯次利用還有更多領(lǐng)域，包括電動汽車共享充電寶以及家用儲能、環(huán)衛(wèi)電動車、電動叉車等各個方面，我們就不展開講了，接下來我們來說說大眾汽車的電池回收項目。

用更先進技術(shù)回收動力電池才可以做到安全、環(huán)保

對于電動汽車上退役下來的已經(jīng)無法梯次利用的電池就要進行回收處理了。說到回收，用更先進技術(shù)回收動力電池才可以做到安全、環(huán)保。一些非正規(guī)的回收渠道和落后的方式不僅不能對電池進行有效的回收，反而會對環(huán)境產(chǎn)生污染，對人類健康造成損壞。

目前，大眾汽車與合作伙伴一起，采用高度自動化的機械制備和高效的濕法冶金方式回收電池。動力電池材料包含鋁、銅、鋼、鎳、鋰、鈷、錳等金屬及石墨、塑料等其他材料，濕法冶金的原材料回收率在95%以上，而火法冶金主要以鎳和鈷為主要對象，材料回收率僅為50%左右。

大眾汽車對于對無法梯次利用的電池，會通過高度自動化的流程，對外殼和組件進行拆卸，電池系統(tǒng)被拆解成模組并進行粉碎。電池模組被粉碎后，對粉碎顆粒進行干燥并蒸發(fā)電解液中的水分。

之后會對干燥顆粒經(jīng)過篩分，得到有價值的“黑色粉末”，包括鋰、鎳、錳、鈷和石墨的混合物，通過進一步的物理篩分，磁性金屬、非磁性金屬和塑料顆粒得到分離，最重要的材料被分別裝袋，并運送到合作工廠，做進一步的再生和利用。

隨后，大眾汽車的合作公司通過濕法冶金手段將其分離成單獨的原材料，可重新加工成電芯正極前驅(qū)體并用于電芯制造。

通過對動力電池的高比例回收，不僅可以降低對環(huán)境的污染，同時高比例回收回來的重金屬還可以減輕對礦產(chǎn)資源的開采壓力，有利于產(chǎn)業(yè)可儲持續(xù)發(fā)展。再加上電池的梯次利用，將動力電池全生命周期的價值進行了充分挖掘，有利于產(chǎn)業(yè)健康、有序發(fā)展。

總結(jié)：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展了十多年，早期的純電動汽車已經(jīng)接近報廢更新，而那些廢舊電池如何處理成為了行業(yè)面臨的一個新的問題。在大眾汽車之前，很少有車企聯(lián)合業(yè)內(nèi)伙伴一起進入到電池回收領(lǐng)域。未來希望有更多的企業(yè)進入到電池梯次利用再回收領(lǐng)域來，只有這樣，車企才能夠做到造“真正”的新能源汽車。