大家還記得曾經(jīng)的那個斯柯達嗎？當年率先國產(chǎn)的斯柯達明銳是當之無愧的技術霸王，先進的PQ35平臺、尖端的EA888發(fā)動機、嚴謹?shù)难b嵌工藝和考究的用料，那時的明銳是讓公認的標桿速騰都自愧不如的存在。

但時過境遷，后來的事情大家也都知道了，斯柯達漸漸地變成了如今的“減配大眾”。但在剛剛上市的明銳Pro上，我們時隔15年又一次看到了那個熟悉的影子，當年的那個斯柯達回來了。

在這代明銳Pro首發(fā)之前我見到了一個德方的斯柯達高管，他很坦誠地和我說：這次的明銳Pro其實就是沖著同門的標桿速騰L和高爾夫8，為了重新讓斯柯達站上高峰來的。斯柯達也很清楚在如今的中國市場想要做到這一點有多么的困難，但他們還是邁出了這一步，因為斯柯達在中國被埋沒了太久太久了。在這里他用的詞是“Bury”，是埋葬的意思，要比“埋沒”要重得多。

他的這番話也很能代表這臺全新的明銳Pro、乃至整個斯柯達品牌對嶄新未來的熱切期待：斯柯達為全新的明銳Pro準備的官方定價是12.49到15.79萬元，對于一臺全系搭載1.4TSI發(fā)動機、換用了MQB Evo平臺、擁有2730mm軸距的全新車型來說，這是相當有誠意的價格。

別忘了，連最低配的速騰1.4T車型報價都突破了16萬，使用的還是現(xiàn)有的MQB平臺，十五年前明銳配置力壓了速騰一頭，十五年后這個故事又一次重演了。斯柯達這次在明銳Pro身上可以說是用盡了渾身解數(shù)，它搶先用上了大眾集團最新的MQB Evo平臺，后懸架也是高端緊湊級車標配的多連桿懸掛。

在明銳Pro上，大眾集團的緊湊級車上所有能拿出來的好東西全被斯柯達捧了出來，像是最新的12.1英寸觸控車機、時髦的電子式換擋撥桿、配上了環(huán)繞全車的15個雷達和5個攝像頭，打造出了大眾集團目前最好的自動駕駛輔助系統(tǒng)和泊車輔助系統(tǒng)。

其實還有很多，像是這代的明銳Pro全系都換上了來自歐版RS車型的前后包圍，有了被大家期待已久的電動掀背尾門，連最低配的車型也配上了帶透鏡的LED大燈，可以說誠意是相當?shù)轿弧?/p>

不光是在硬件的裝備上，其實并不需要太仔細的觀察你就能發(fā)現(xiàn)這次的明銳Pro和之前在售的斯柯達都不太一樣，比如說它的中控臺上用上了大面積的軟包材質(zhì)，還有了讓質(zhì)感表現(xiàn)蹭蹭往上竄的皮質(zhì)軟襯，像縫線裝飾和格紋的織物紋理也是一板一眼的，很考究，座椅上也有了碳纖維紋質(zhì)感的拼接設計。

這樣的考究用料在現(xiàn)在的斯柯達車型里是前所未有的，在全新的明銳Pro上我們找到了對斯柯達車型來說久違的高級感?；蛟S就像那位斯柯達的德方高管所說的那樣，對于斯柯達來說全新的明銳Pro是一個全新的開始，斯柯達為這一臺從內(nèi)到外煥然一新的緊湊級車傾盡了所有。

時隔十五年，明銳又一次在技術表現(xiàn)上力壓了速騰，而這次斯柯達做的更絕：看看斯柯達為明銳Pro準備的配置清單吧，即便面對小一號的卡羅拉、思域，同價位的明銳Pro都有像全液晶儀表、座椅通風加熱、更大尺寸的天窗這樣的配置優(yōu)勢，這次的明銳Pro真正做到了上下通殺。

對于斯柯達來說，這次的明銳Pro缺的或許只是品牌的號召力，但這正是它萬里長征的第一步。全新的明銳Pro能幫助斯柯達美夢成真嗎？我們拭目以待。