整個(gè)4月，見證了汽車行業(yè)諸多風(fēng)波起伏。上海車展如期舉行，特斯拉維權(quán)事件，華為汽車概念股紛紛上漲，智能電動(dòng)汽車的發(fā)展逐漸成為共識。

如今，4月銷量出爐，個(gè)中冷暖，又是怎樣一番光景？參考乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，當(dāng)月狹義乘用車零售銷量為160.8萬輛，同比增長12.4%，環(huán)比下滑8.3%。

不可忽略的是，去年4月仍處于疫情期間，所以，今年同比增速更理想一些。為了看清真相，我們對比了2019年4月銷量，同比增速仍然達(dá)到了6.5%。

很顯然，4月車市是一個(gè)向好的狀態(tài)?？v使環(huán)比3月下滑8.3%，這也是正常的月度周期性變化。

★ 車企銷量TOP 10：長安超過吉利

在車企銷量排行榜中，頭部廠商格局基本已經(jīng)確定。一汽-大眾高居榜首，對上汽通用和上汽大眾的超越優(yōu)勢仍然相當(dāng)明顯，東風(fēng)日產(chǎn)常年徘徊于第四或第五位。

值得關(guān)注的現(xiàn)象在于，榜單TOP 4均是合資車企，其合計(jì)市場份額達(dá)到了30%，絕對的頭部集中。但是，就輿論熱度而言，這些合資車企處于被忽視的地步，聲量弱于諸多自主品牌。將來誰更有潛力，我們或許可以押注一波。

后幾名的競爭則非常激烈，長安汽車銷量超過吉利汽車，東風(fēng)本田進(jìn)擊到第7位，之后是上汽通用五菱，以及“兩家”豐田。

看同比變化，東風(fēng)本田同比增長54.3%，長安汽車同比增長48.7%，上汽通用五菱同比增長36.6%，勢頭均非常猛。

主要還是因?yàn)樗麄冇幸恍┖髣攀愕拿餍擒囆?，比如東風(fēng)本田有CR-V，長安汽車有CS75，上汽通用五菱有宏光MINI。

車易求，爆款車難得。

★ 轎車銷量TOP 10：寶馬3系入榜單

每月的轎車銷量，總是在一潭深水中，偶爾迸濺出一朵水花。4月，這朵水花屬于寶馬3系。

從數(shù)據(jù)上來看，寶馬3系已經(jīng)進(jìn)入了榜單第9位，同比增幅達(dá)到了39.9%，甚至超過了雅閣，成為銷量最好的中型車。

這再一次證明，豪華品牌在中國市場仍然保持著強(qiáng)大的增長潛力。而隨著國人家庭財(cái)富的不斷積累，豪華品牌的市場機(jī)會(huì)還將更大。

再從頭開始看，轎車頭部市場的排名基本固定。軒逸居首，4月銷量為45725輛，同比增長17.1%。亞軍是朗逸，4月銷量為30879輛，同比下滑了11.2%。英朗排第三，4月銷量達(dá)到了28443輛，同比增幅也達(dá)到了24.3%。

排在第四位的卡羅拉，4月銷量為27328輛，同比下滑了6.1%。宏光MINI勢頭依然兇猛，4月銷量為26592輛，尚不知上海對微型電動(dòng)車申請綠牌的詳細(xì)政策如何，但對宏光MINI的影響或許不會(huì)很大，因?yàn)樗闹饕袌霾⒎巧虾！?/p>

第六到第八名，分別是寶來、雷凌、思域，上文已經(jīng)提到，寶馬3系排第九，雅閣屈居第十。

那么，TOP 10常青樹的帝豪去哪了？4月排在了第11位，銷量為16709輛，同比下滑了20.2%。展望五月，帝豪需要再爭一口氣了。

★ SUV銷量TOP 10：本田CR-V奪第一？

確實(shí)有些意外，本田CR-V在4月SUV銷量榜單中奪冠了，當(dāng)月銷量為29302輛，同比增長77.9%。

哈弗H6排在第二位，4月銷量為25847輛，同比增長9.6%。長安CS75緊隨其后，4月銷量為22851輛，同比增長13.8%。

其實(shí)，哈弗H6與長安CS75的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，但本田CR-V的表現(xiàn)卻出乎意料得更好。

在最近幾個(gè)月，“手捧雷”會(huì)長期留在哈弗H6的手中。因?yàn)楸咎顲R-V和長安CS75對哈弗H6的威脅越來越明顯了，從1-4月的累計(jì)銷量來看，哈弗H6勉強(qiáng)防守在第一的位置，與長安CS75的差距不足1萬輛，本田CR-V也有連續(xù)追趕的機(jī)會(huì)。

再往后看，非常有趣的一點(diǎn)在于，SUV銷量TOP 10榜單車型均為正增長，增幅最小的是大眾途觀，僅有0.8%。同樣的，也有一款豪華品牌SUV進(jìn)入榜單，即奧迪Q5，排名第十位，同比增長44.2%。

還有兩個(gè)現(xiàn)象發(fā)人深省。在SUV銷量TOP 10榜單中，自主品牌車型僅有3席，分別是哈弗H6、長安CS75和博越，榮威RX5自榜單中消失。日系品牌車型共有5席，這可曾經(jīng)是自主品牌車型的席位數(shù)，攻防之間的角色互換了，自主品牌更需要加把勁了。

★ 新能源銷量TOP 10：Model 3銷量剎住了？

4月，新能源市場更有看點(diǎn)。首先注意一個(gè)基本量級，新能源銷量TOP 10車型基本都在四五千輛以上的水平。而且，排名靠前的，很多都是賣給普通消費(fèi)者的真實(shí)需求車型，新能源市場正走在正軌之上。

宏光MINI繼續(xù)奪冠，4月銷量為26592輛。特斯拉Model 3排在第二位，4月銷量為6264輛，同比增長72.3%，但環(huán)比下滑了75.2%，超過了市場跌幅。Model Y排在第六位，4月銷量為5407輛，環(huán)比下滑46.7%，同樣比較明顯。

很多人就在猜測，特斯拉4月銷量下滑，是否與剎車門維權(quán)事件有關(guān)？我們的初步判斷是，4月銷量的關(guān)系還不大，不排除5月、6月產(chǎn)生連帶關(guān)系。

特斯拉銷量下滑，與季度節(jié)奏有關(guān)。按照常規(guī)習(xí)慣，特斯拉會(huì)選擇在季度末沖量，季度初放緩銷量增長節(jié)奏。所以，特斯拉3月銷量沖高，4月銷量低迷。

此外，特斯拉上海工廠停產(chǎn)有兩周多，同樣造成了銷量環(huán)比下滑。而且，特斯拉已經(jīng)暫停了上海超級工廠的增資擴(kuò)建計(jì)劃。有一個(gè)非常重要的原因是，由中國出口到美國的汽車要征收25%的關(guān)稅，也就導(dǎo)致了特斯拉的收縮預(yù)期。

再往后看，車型之間的銷量差距并不算大。4月，漢EV銷量為5746輛，排在第三位；奇瑞eQ排第四，當(dāng)月銷量為5617輛；理想ONE緊隨其后，4月賣出5539輛。

第六到第十位車型分別為特斯拉Model Y、埃安Aion S、歐拉黑貓、科萊威CLEVER、哪吒V。

新能源汽車共同向上，共同發(fā)力，從整個(gè)市場環(huán)境看，皆是幸事。有這個(gè)勁頭，未來可期。

★ 寫在最后

4月銷量，整體趨好。因?yàn)樘厮估钠迫鞑バ?yīng)，汽車大概從來沒有像4月那樣成為整個(gè)社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。同時(shí)，多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)選擇“造車”，讓大家對智能電動(dòng)汽車再一次充滿了期待。

未來的智能電動(dòng)汽車，一定會(huì)更加精彩，也將會(huì)深刻融入到我們的美好生活之中。所以，保持更好的希冀，進(jìn)擊吧，智能電動(dòng)汽車。

本文作者為踢車幫 曹安