馬上就要過年了，一年在外面辛辛苦苦的上班，每次回家都要排隊或者等票才能坐上回家團圓的列車，不知您是否厭倦了這樣的生活。如果恰逢您今年手頭寬裕，準備提輛新車，過年給家里添加一點新意的話，接下來的內容您可要仔細閱讀了。

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對于大眾來說，2018年是SUV爆發(fā)之年。一汽-大眾終于迎來了SUV車型上市，而一直以途觀“單兵作戰(zhàn)”的上汽大眾也在2018年頻繁推出新車，從途昂到途觀L再到如今的途岳，終于不再是僅僅依靠一個產品，而是以家族的全新面貌來爭取市場。

首先，途岳的外觀設計就非常有看點，借鑒了不少途昂的設計風格，通過平直線條和多處鍍鉻裝飾讓它看上去十分硬朗，肌肉感十足。車尾的設計相比車頭盡管多了些圓潤的線條，但依舊保持了平直的設計風格。

盡管車身長寬高僅為4453/1841/1632毫米，軸距為2680毫米，但途岳所營造出來的視覺觀感絕對要比尺寸顯得大了不少。當然，你還可以選擇剛剛上市的途岳R-Line版車型，設計更加注重運動與時尚。

內飾設計是我們熟悉的大眾最新設計語言，不過途岳的配置水平絕對能給你帶來驚喜。高配車型配有360°全景影像、自動泊車、10.2英寸全液晶儀表盤、雙區(qū)全自動空調、后排出風口等舒適性配置。

同時，還提供了ACC自適應巡航、XDS電子差速鎖、ROP防翻控制系統(tǒng)、MKB碰撞后剎車系統(tǒng)、電子手剎、Auto Hold自動駐車等配置，相比競爭車型來講豐富了不少，很有競爭力。

動力部分，途岳280TSI車型搭載1.4TSI發(fā)動機，最大功率為150馬力，最大扭矩達到250?！っ?，搭配7擋干式雙離合變速箱。而330TSI車型則搭載2.0TSI發(fā)動機，最大功率為186馬力，最大扭矩為320?！っ?，匹配7擋濕式雙離合變速箱。“黃金動力組合”的表現(xiàn)也值得消費者的信賴。

斯巴魯在我們心目中一直是“理工男”的形象，跟馬自達有點相似，都是可勁鉆研自己的那套技術。說起斯巴魯?shù)目醇冶绢I，相信很多人都耳熟能詳：水平對置發(fā)動機和全時四驅。而正是有了森林人這款車，才使得更多人體會到了斯巴魯特有的魅力。

2018年9月19日，基于斯巴魯最新的SGP全球模塊化平臺打造的全新一代森林人正式在國內上市。雖然是全新一代，但從外觀來看，頂多是個中期改款的水平，不過這也不能怪斯巴魯，誰讓上一代車型太過成功呢。

新車的前臉線條更加飽滿，前中網(wǎng)尺寸加大，車標下方的鍍鉻橫幅造型也加細密。與此同時，新車的前大燈組也采用了新的設計風格，邊緣采用了更多的棱角，看上去更加銳利。此外在前包圍部分，全新樣式的霧燈區(qū)域鍍鉻裝飾和銀色下護板也進一步增加了精致感。

側面整體輪廓與上一代車型基本相同，但側窗線更加飄逸，上揚的趨勢帶來更多的運動特性。并且腰線和突起的輪拱也增強了側身的力量感，新的18英寸五輻亮面輪轂，搭配行李架和黑色包圍，也更具野性。其車身尺寸分別為4640/1815/1730mm，軸距為2670mm。

尾部變化較為明顯，尾燈采用了不規(guī)則的形狀，更有個性，中間由一條亮黑色面板所連接，使視覺效果更加豐富。此外，大尺寸后擾流板、黑色包圍及銀色下護板也都帶來了更強的運動感。

內飾變化比外觀更加明顯，但總體還是以實用為主，大量硬朗的線條與整車氣質相符。而根據(jù)車型不同，新車也提供了黑棕和全黑共兩種內飾搭配。

配置方面，新車全系標配LED前大燈、大燈清洗、車頂行李架、后擾流板、真皮多功能方向盤、前排座椅加熱、主駕駛8向電動調節(jié)、天窗、無鑰匙進入+一鍵啟動、自動空調、后視鏡加熱、導航、藍牙、胎壓監(jiān)測等。

與此同時，自動啟停、X-MODE多路況模式調節(jié)、帶自動駐車功能的電子手剎、倒車影像等也為全系標配。此外，斯巴魯引以為傲的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)在全系車型上也都可選擇。

動力方面，全新一代森林人提供兩種選擇，入門的2.0i車型搭載一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率156馬力，峰值扭矩196牛·米。2.0i智擎版車型則搭載一套由2.0升直噴自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機與一臺電動機組成的混動系統(tǒng)。

其中發(fā)動機最大功率145馬力，峰值扭矩188?！っ?，電動機最大功率13馬力，峰值扭矩63?！っ住＿@套混動系統(tǒng)可在不同工況下實現(xiàn)純電/電機輔助驅動/純油/動能回收四種工作模式。傳動系統(tǒng)方面，全系車型均匹配CVT變速箱，并標配Symmetrical AWD全時四驅系統(tǒng)。

如果要說到哪個品牌最具有運動基因，我想捷豹品牌肯定屬于其中之一。之前上市的捷豹F-PACE就將很多運動基因融入到一款SUV車型中而備受好評。隨著國產捷豹E-PACE登場，這股運動風潮讓家族中的“小豹子”備受期待。

隨著捷豹E-PACE上市，不僅對于國內30萬元SUV市場帶來很大沖擊，也將讓BBA所統(tǒng)治的豪華品牌緊湊型SUV市場，迎來了一個重量級對手。

也許發(fā)布前誰都沒想到它的起售價會低于30萬元，隨著28.88萬元起售價格的公布，已經給我們帶來了十足驚喜，對于車型本身，首款國產捷豹SUV的E-PACE也足夠有誠意。

無論是外觀還是內飾設計，捷豹E-PACE都有著自己的個性，看上去就非常的討喜，整體輪廓非常圓潤，但很多細節(jié)又采用平直的設計風格，同時借鑒了目前捷豹家族的設計元素。

整體風格延續(xù)了捷豹F-PACE的設計，繼承了跑車化的SUV的設計理念，無論是蜂窩式前進氣格柵還是懸浮式捷豹車標，都讓它看上去更加霸氣，同時更顯精致。

溜背式車身側面靈動感更強。而車尾卻不顯圓潤，尾燈設計更加平直，燈組細節(jié)的靈感則源于賽道，也象征著捷豹品牌忠于賽道的精神，點亮后辨識度更高。

內飾并沒有采用最新家族設計風格，盡管上下兩塊觸控屏幕的設計更具科技感，但也沒有失去實用性和操作便捷性。

10英寸中控屏幕搭載InControl智能馭領尊享觸控系統(tǒng)，并且內置4G Wi-Fi功能，更可同時接入最多8臺移動設備。而屏幕下方的空調旋鈕則沒有采用全觸控的設計，而是將三個小的顯示屏與傳統(tǒng)旋鈕相結合，調節(jié)旋鈕靈感源于相機鏡頭，寓意更加精準，旋鈕的手感非常不錯。

動力方面，捷豹E-PACE搭載兩款高/低功率調教版本的Ingenium 2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為249馬力和200馬力，匹配來自采埃孚的9擋手自一體變速箱。

既然是主打運動風格，就要提到捷豹特有的自適應動態(tài)模式，可對車輛動態(tài)性能進行個性化設置，包括油門靈敏度、換擋速度、轉向比、懸架減震器硬度等均可單獨設定，駕駛模式多達16種，充分滿足您的駕控需求，更符合每位車主的駕駛習慣，達到“人車合一”。

初看上去，會覺得它長得很像大哥XT5。這種做法是現(xiàn)今最流行的，家族式設計不僅可以提升品牌一致性，還能夠節(jié)省研發(fā)成本。并且XT5已經在市場中取得成功，將成功的設計延續(xù)到新產品中，也是一個很討巧的方式。

雖然長得挺像，但XT4絕非簡單地克隆XT5，它擁有自己的個性。由于定位的原因，它被設計得更加年輕時尚，完全契合如今年輕消費者的審美。我敢相信，很多人會跟我一樣，一眼便會愛上它。

XT4也是凱迪拉克旗下首款采用兩種外觀風格的車型，分為風尚版和運動版。兩者前臉的最大區(qū)別在于前格柵，風尚版為點陣鍍鉻式，而運動版為黑色蜂窩狀。兩種都很好看，大家就各取所需吧。

車身側面短小精悍，大量平直線條營造出非常硬朗的感覺。腰線上揚、車頂下溜、較短的后懸，讓這輛車看起來像是繃緊肌肉的運動員，隨時都會勇往直前。高配車型20英寸的多輻式輪圈，也為提升整車氣質立下了不小的功勞。

尾部是XT4最具個性的地方，最明顯的就是兩側“L”型的尾燈，不僅形狀與XT5不同，位置也放在了后風擋兩側，一下子時尚了不少。突起的線條自然必不可少，這是凱迪拉克的重要特征。雙邊共兩出的大尺寸排氣管口相當運動。

坐進車內，依然是大家熟悉的凱迪拉克風格，不過相比其他車型，XT4的整體設計更加簡約。大量貫穿中控臺左右的線條，提升車內的開揚感，說白了就是讓車廂看起來顯得更加寬敞。

作為豪華品牌，做工和用料都沒得說，大面積皮革包裹，加上縫線的點綴，豪華感營造得相當?shù)轿?。在內飾方面，凱迪拉克也提供了三種選擇，其中運動版匹配的是黑色內飾+碳纖維飾板。風尚版分為兩種，一種是棕色內飾+木質飾板，另一種是黑色內飾+金屬飾板。

凱迪拉克XT4搭載一臺2.0T發(fā)動機，這臺2.0T發(fā)動機搭載了不少黑科技。首先它符合最新的國六B排放標準，并且通過結構優(yōu)化，重量比之前的2.0T發(fā)動機減少了14%。最關鍵的是還采用了可變氣缸技術，以單缸0.5L，單缸最優(yōu)的思路為基礎，采用模塊化設計。

當發(fā)動機負荷降低時，可以實現(xiàn)僅有兩個氣缸在工作，官方將其稱為“兩缸超級經濟模式”，經濟性能夠提升15%。

在多種新科技的加持下，這臺發(fā)動機最大功率為241馬力，最大扭矩350?！っ祝ヅ?擋手自一體變速箱。雖然參數(shù)不算特別突出，但駕駛起來動力感受還是令人滿意的。沒有ATSL那么狂暴，但底氣很足，給人信心。變速箱的配合也相當默契，比較明白駕駛者的想法。需要急加速時可連降數(shù)擋，日常駕駛中的平順性更是可圈可點。