華系終于到了與合資品牌一絕高下的時(shí)候；今年也或許成為自主品牌邁向一個(gè)新臺(tái)階的元年。

之前，自主品牌車型的“活躍價(jià)格區(qū)間”通常在10-16萬(wàn)元，并在“SUV紅利”的市場(chǎng)背景下快速積累資源和技術(shù)，迎來(lái)了這個(gè)時(shí)期的奮力一躍。前不久，長(zhǎng)安UNI-K上市，以中型SUV的定位進(jìn)入15-18萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，在填補(bǔ)自家產(chǎn)品線空白的同時(shí)，也有挑戰(zhàn)中低端合資品牌的意思；而國(guó)內(nèi)首個(gè)提出豪華概念的自主品牌魏派，早就布局VV7在這個(gè)區(qū)間，而這一次他們的進(jìn)階產(chǎn)品，是我們今天要試駕的這款預(yù)售價(jià)18-22萬(wàn)元的摩卡。

初見(jiàn)摩卡時(shí)就發(fā)現(xiàn)它很大，比我們熟悉的途觀L、探岳這樣的的中型SUV都要大不少，無(wú)論是長(zhǎng)寬高還是軸距都算得上全面領(lǐng)先，看上去整整大了一圈；而在我看來(lái)摩卡更像是冠道這樣的大五座，卻在數(shù)據(jù)上比冠道還要大。

而我個(gè)人的理解，摩卡就像是VV7的“2.0版本”，長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)全面進(jìn)階，雖然軸距縮短了35毫米，但是后排空間卻沒(méi)有受到一絲影響，這個(gè)后面我們會(huì)專門(mén)講到。造型細(xì)節(jié)上，我看也確實(shí)繼承了VV7的特征，比如內(nèi)置三豎條日行燈的大燈組，摩卡開(kāi)了眼角做大了眼睛，再把進(jìn)氣中網(wǎng)拉得更大，仿佛是做了豐唇……就像底子比較好的女生做了微調(diào)手術(shù)，五官看上去更大氣精致，摩卡呈現(xiàn)的就是這個(gè)效果。而且魏派也越來(lái)越凸顯品牌意識(shí)——LOGO放大了近三倍，想不注意到都難。

側(cè)面也有不少家族化的設(shè)計(jì)元素，上提的主副腰線，花瓣形雙五幅輪轂等等都是魏派最顯著的細(xì)節(jié)特征，但是又加入了隱藏式門(mén)把手和下沿的飾條，就像一些女生本來(lái)穿著高腰裙，又加了一些新的配飾，能不多看幾眼？

VV7的C柱線條提拉得很兇狠，而摩卡的設(shè)計(jì)更高級(jí)，把C柱小窗做大，視覺(jué)效果沒(méi)有那么擁擠，還能適當(dāng)?shù)慕档臀膊恳曈X(jué)重心高度，看上去更和諧。尾窗面積也得到增大，無(wú)論是美觀程度還是對(duì)駕駛員視野都有提升，也為魏派新一代全系車型做了很好的示范。尾部其他細(xì)節(jié)上就是我們所熟悉的，尤其是尖利的燈組。而透過(guò)高聳的保險(xiǎn)杠，還能看到后懸鋁合金下支臂。

▲ 摩卡

▲ VV7

再來(lái)說(shuō)說(shuō)內(nèi)飾方面的打造。魏派摩卡放棄了在VV7上面那些繁復(fù)的設(shè)計(jì)，除了點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、應(yīng)急燈、手剎以及Auto hold按鍵，其他實(shí)體按鍵要么變成觸控按鍵，要么調(diào)節(jié)功能都整合到中央大屏當(dāng)中去了，就連方向盤(pán)上面的按鍵也都是觸控樣式，從極繁到極簡(jiǎn)的跨越不是每個(gè)廠家都能馬上做到，魏派這波操作就這么雷厲風(fēng)行。可以注意到的是，摩卡專門(mén)為空調(diào)設(shè)置了一塊9英寸觸控屏，而且為了避免反光還做成磨砂面板，估計(jì)路虎星脈、奧迪A6L車主看了都要投來(lái)羨慕的眼光。

▲VV7

▲ 摩卡

我們經(jīng)歷了電視屏幕從小到大、桌面電腦屏幕從小到大，現(xiàn)在車載中央大屏從小變大也是理所當(dāng)然，要是有一天實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)駕駛，估計(jì)可以撐滿整個(gè)擋風(fēng)玻璃。所以我們可以看到魏派現(xiàn)在就做了一塊14.6英寸的中央大屏，而且在車載芯片的應(yīng)用上魏派也從來(lái)不吝嗇，高通8155給安排上后，運(yùn)算效率大大提高，整個(gè)車機(jī)系統(tǒng)的操作流暢度很高，并且功能也相當(dāng)豐富，完全可以滿足年輕人的影音娛樂(lè)及導(dǎo)航需求。

還有我們注意到整個(gè)內(nèi)飾的用料、做工也有進(jìn)步，超越很多同價(jià)位合資品牌中型SUV，而且我們?cè)囻{的這臺(tái)頂配車型采用了淺色內(nèi)飾搭配藍(lán)色裝飾的配色方案，呈現(xiàn)出少有的高級(jí)感。坐進(jìn)這部車?yán)铮銜?huì)覺(jué)得很舒服，加上摩卡使用了大量的先進(jìn)舒適性配置，你也會(huì)覺(jué)得這20萬(wàn)元物有所值。

進(jìn)行了全面的靜態(tài)體驗(yàn)之后，我的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)是從后排開(kāi)始。從落座的第一時(shí)間，空間感很好，真的有類似冠道的大五座體驗(yàn)，腿部空間輕松超過(guò)兩拳半，頭部空間也沒(méi)有因?yàn)槲膊康牧锉吃煨投艿接绊懀⑶易鴫|的高度以及寬度都很適宜，個(gè)人覺(jué)得唯一的問(wèn)題是靠背傾斜角度稍微不夠大，除此之外整體舒適性是很有保障的。

與此同時(shí)，現(xiàn)在很多合資品牌的20萬(wàn)級(jí)別SUV減配嚴(yán)重，比如體現(xiàn)在有些車后排噪音較大，不過(guò)摩卡就不存在這個(gè)問(wèn)題，車輛動(dòng)起來(lái)后排噪音控制很好。而在后排更值得一提的是，多連桿后懸足夠扎實(shí)，能很好地抑制彈跳和過(guò)濾震動(dòng)，進(jìn)一步加強(qiáng)了舒適性。從家庭用戶對(duì)后排乘坐體驗(yàn)的需求考慮，魏派摩卡做得不錯(cuò)。

最后正式進(jìn)入駕駛環(huán)節(jié)時(shí)，才看到摩卡還有一個(gè)很大的HUD，雖然魏派叫它“AR HED”，但其實(shí)從功能來(lái)看與很多HUD一樣，主要是一些常規(guī)的顯示內(nèi)容，比如車速和導(dǎo)航。同時(shí)還可以看到，摩卡并沒(méi)有把儀表盤(pán)做得很大，這一點(diǎn)和蔚來(lái)的車型有點(diǎn)類似，尺寸不大但信息全面，再配合HUD讓駕駛員更多去關(guān)注路面信息，個(gè)人覺(jué)得這一點(diǎn)是好的。

伸手按動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的那一刻，沒(méi)有啟動(dòng)機(jī)的噠噠聲，看著轉(zhuǎn)速攀升，卻沒(méi)有多余的震動(dòng)——沒(méi)錯(cuò)，摩卡搭載的是全新2.0T+48V電機(jī)輕混系統(tǒng)，和奔馳的啟動(dòng)感覺(jué)幾乎一樣，又不免增加了一些高級(jí)感。當(dāng)掛擋踩下油門(mén)把車輛開(kāi)動(dòng)起來(lái)，會(huì)感覺(jué)到摩卡起步輕盈，對(duì)這套動(dòng)力的第一印象就很好，而起步之后的動(dòng)力輸出表現(xiàn)讓人更加驚喜，一方面是加速一點(diǎn)都不拖沓。

當(dāng)然，變速箱的匹配也是摩卡一個(gè)關(guān)鍵“得分點(diǎn)”——這臺(tái)全球首款橫置平臺(tái)9DCT變速箱，相比之前的7DCT在換擋效率、流暢程度、頓挫抑制上都有明顯進(jìn)步，加速的時(shí)候積極升擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本保持在1300轉(zhuǎn)左右就有不錯(cuò)的輸出，看來(lái)魏派在做動(dòng)力標(biāo)定的時(shí)候相當(dāng)有信心。當(dāng)我們上了高速以后，時(shí)速在100km/h就可以升到9擋，這樣動(dòng)力和能耗的兼顧也可以做得比較好，跑高速時(shí)的實(shí)際表顯油耗僅為6.7升每百公里。

動(dòng)力上的另一個(gè)驚喜，是變速箱的連續(xù)降擋能力有些超乎我們的想象，100km/h巡航的過(guò)程中大腳踩下油門(mén)變道超車，變速箱會(huì)迅速反應(yīng)連降三擋，9退6進(jìn)行響應(yīng)，從響應(yīng)的速度到動(dòng)力的輸出幾乎感受不到延遲，這是很多經(jīng)濟(jì)型車雙離合變速箱所做不到的，之前有類似感受的還是在奔馳GLB 35 AMG身上。

有了響應(yīng)迅速、輸出持續(xù)的動(dòng)力系統(tǒng)為基礎(chǔ)，摩卡智能輔助駕駛也有了更多用武之地。同樣，如果說(shuō)VV7上面的那套智能輔助駕駛系統(tǒng)是1.0版本，那么摩卡上的就是2.0版本。啟動(dòng)系統(tǒng)之后，車輛會(huì)根據(jù)速度和前車的距離判斷操作行駛狀態(tài)，車道保持系統(tǒng)還算智能，能夠準(zhǔn)確識(shí)別車道線并及時(shí)做出調(diào)整，不過(guò)這部試裝車在車道保持系統(tǒng)介入到時(shí)候，回方向的力度還是稍微大了一些，不知道量產(chǎn)車型會(huì)不會(huì)有所優(yōu)化。最重要的是摩卡還像很多高階新能源車一樣，能通過(guò)雷達(dá)探測(cè)兩側(cè)車道的后方來(lái)車，并在儀表盤(pán)上顯示提醒駕駛員，從安全的角度考慮更周全。

此外魏派還為摩卡裝上了燃油車少有的打燈自動(dòng)變道功能，該功能在智能輔助駕駛系統(tǒng)開(kāi)啟的狀態(tài)下才能激活，原則是系統(tǒng)會(huì)根據(jù)后方來(lái)車情況判斷是否能進(jìn)行打燈變道操作，如果有車靠的得太近打燈自動(dòng)變道功能就不能實(shí)現(xiàn)。我在高速路上試驗(yàn)過(guò)三次，或許是因?yàn)橹車窙r復(fù)雜，其中有一次變道成功，再次強(qiáng)調(diào)這還只是一部試裝車，因此也讓我們十分期待量產(chǎn)車的表現(xiàn)了。

由于摩卡的功能太多，不能一一介紹，但是下面這個(gè)功能不得不提到——手勢(shì)喚醒&APP遙控泊車。它不僅結(jié)合智能泊車系統(tǒng)，讓停車更方便；還能在車門(mén)被擋住無(wú)法正常上車的情況下，通過(guò)手勢(shì)喚醒以及手機(jī)遙控兩種操作，先將車輛泊出再上車開(kāi)走。最后我們?cè)趯?shí)際測(cè)試時(shí)，手勢(shì)喚醒泊出操作更是有當(dāng)飛機(jī)引導(dǎo)員的錯(cuò)覺(jué)，不僅有實(shí)用性，還有娛樂(lè)性。如果買(mǎi)了摩卡，光是這項(xiàng)功能就可以玩上好一陣子。

駕仕總結(jié)：

從給新車取名開(kāi)始，長(zhǎng)城家就不輸任何對(duì)手，歐拉清一色的貓，哈弗還有狗，魏派作為高端品牌需要多一些生活情調(diào)，當(dāng)代人們摯愛(ài)的咖啡品類就成了新的命名方式，摩卡首當(dāng)其沖，拿鐵、瑪奇朵將會(huì)緊隨其后。

而摩卡這部新車在產(chǎn)品力上也確實(shí)迎合當(dāng)代年輕人的實(shí)際需求，從顏值到空間，從配置到動(dòng)力，可以說(shuō)做到了幾乎沒(méi)有明顯短板的程度。反觀那些20萬(wàn)級(jí)別的合資品牌SUV，能給到的越來(lái)越有限，甚至有些同價(jià)位日系SUV，動(dòng)力、配置、空間已經(jīng)漸漸跟不上大家的需要。

華系車的崛起并不是偶然，并且在全球疫情的沖擊下，以及全球經(jīng)濟(jì)的不確定性，拉動(dòng)內(nèi)需強(qiáng)化內(nèi)循環(huán)的最好方式，就是支持我們的國(guó)貨。

文｜道道

圖｜道道 網(wǎng)絡(luò)