今年5月10日，是第五個中國品牌日。對于中國品牌汽車而言，也終于迎來了最好的發(fā)展時機。

“巨變”，已經(jīng)發(fā)生在整個行業(yè)的方方面面，在剛剛過去的上海車展上更是展露無遺——以BBA、大眾、豐田為代表的強勢跨國品牌，不再成為聚光燈下最耀眼的明星；相反，包括蔚來、極氪、領(lǐng)克、坦克等中國品牌搶盡風(fēng)頭、獨領(lǐng)風(fēng)騷。

時代迅猛的發(fā)展速度，沒有留下給人追思的時間。

今年是國家“十四五”規(guī)劃開局之年，隨著“碳達峰、碳中和”發(fā)展目標(biāo)的發(fā)布，以及智能化、電動化的快速發(fā)展，對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也提出了新要求。中國自主品牌作為需要承擔(dān)基本社會責(zé)任的企業(yè)，面對新階段、新格局、新挑戰(zhàn)、新機遇，自然也成為此次“擁抱變化”中最值得關(guān)注的對象。

在今年的上海車展上，長安汽車率先發(fā)布了“十四五”規(guī)劃和2030愿景，并向外界描繪了企業(yè)加快邁向世界一流汽車品牌的路線藍圖。

關(guān)于轉(zhuǎn)型與品牌向上

碳達峰、碳中和目標(biāo)的設(shè)定，正引發(fā)各個行業(yè)的巨變。在汽車行業(yè)由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的當(dāng)下，無論是政策引導(dǎo)，還是從消費升級的市場上來看，品牌向上是一個必然的結(jié)果。

一直以來，與其它企業(yè)“一步到位”的風(fēng)格不同，長安品牌向上走的是一條循序漸進的路，“高端化不能是一個結(jié)果，而是一個過程。”長安汽車總裁王俊表示。

2019年，長安汽車推出產(chǎn)品力越級，價格不越級的“PLUS車型”，并在極短的時間內(nèi)迅速普及到了熱賣車型上。如今，長安汽車已經(jīng)形成長安CS75PLUS、長安CS35PLUS、長安CS55PLUS和長安逸動PLUS等產(chǎn)品組成的“PLUS”家族。

在現(xiàn)有車型取得成功的基礎(chǔ)上，長安汽車于2020年3月推出了高端產(chǎn)品系列UNI，并于3個月后上市了首款產(chǎn)品 UNI-T。新車出道即巔峰，連續(xù)6個月銷量破萬，累計賣出了68556輛，是長安2020年銷量的增長點之一。

截至2020年，長安汽車已經(jīng)擁有超過1900萬的用戶。用戶的認可，給長安品牌向上走的路上給予了極大的信心與勇氣?！捌髽I(yè)的能力得到它的價值體驗或?qū)崿F(xiàn)，這就是品牌，一定要往上面走，這才是一個方向和選擇，所以這是長安品牌向上的一個逐步實現(xiàn)的過程。”王俊如是說。

“能源方式的變化，一定會催生產(chǎn)品新的物理形態(tài)的變化，這些也一定會催生“新汽車”的新品牌，從這個角度來講長安也必須要打造這個新的、高端的品牌?！卑凑债a(chǎn)品—車系—品牌的路線節(jié)奏，長安汽車也將迎來智能化發(fā)展的大進攻。

2020年11月，長安汽車攜手華為和寧德時代，三方聯(lián)合打造高端智能汽車品牌，其中包括一個智能電動汽車平臺、一系列智能汽車產(chǎn)品和一個超級“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。

全新的電動車平臺以三家公司的首字母CHN聯(lián)合命名，搭載華為的智能座艙平臺CDC、自動駕駛域控制器ADC以及部分三電零部件。在本次車展上，長安汽車宣布，CHN架構(gòu)的第一款產(chǎn)品（智能高端汽車產(chǎn)品）也會在今年年底跟大家見面。

作為中國品牌當(dāng)前的頭部企業(yè)，面對新的能源動力的轉(zhuǎn)換，基于技術(shù)的沉淀與1900萬用戶的支持，長安汽車底氣、信心十足?！斑@是一個全新的架構(gòu)、全新的平臺、全新的產(chǎn)品，當(dāng)然融合了目前全新的技術(shù)，我相信一定能給消費者全新的體驗和全新的品牌價值。”王俊如是說。

“回到客戶的思維”

當(dāng)前，中國的智能化、電動化水平無論是規(guī)模還是技術(shù)，在全球范圍內(nèi)都首屈一指，在飛速發(fā)展的這幾年，自主品牌一躍向上，實現(xiàn)了與合資企業(yè)平起平坐的地位。

但在高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)變下，汽車設(shè)計、技術(shù)、智能配置開始同質(zhì)化，自主品牌也迎來兩大煩惱，一是與合資品牌的競爭；二是新能源汽車和燃油車之間的競爭。

在這過程中，如何提升長安汽車的品牌力？這不僅是長安要思考的，也是當(dāng)前所有自主品牌要思考的課題。

長安汽車認為，除了產(chǎn)品之外，用戶服務(wù)是未來的汽車企業(yè)的核心競爭力之一。對此，長安汽車表示服務(wù)應(yīng)該有兩個方面的內(nèi)涵，其一是企業(yè)的理念層面：要回到客戶的思維；其二是消費者的感知層面；消費者要能夠感知到、體會到。

王俊表示：“過去談得最多的，是整車廠一出來就是研、產(chǎn)、供、銷、用，這五個方面實際上是基于供給側(cè)來講的，但是消費者根本不關(guān)心研發(fā)的實際過程?！?/p>

長安的用戶服務(wù)，要能夠給消費者提供基于場景的、可持續(xù)化的服務(wù)。“如果沒有體驗老是在講理念，實際上最終沒有辦法跟所有的消費者達成共識或?qū)崿F(xiàn)溝通的，至少這個溝通是不可持續(xù)的”。

在以客戶為中心的不斷進階過程中，長安汽車已推出倡導(dǎo)“客戶觸點全覆蓋、客戶訴求全管理、訴求管理全閉環(huán)”的“知音伙伴計劃”、力求“客戶有反映，立即有回應(yīng)”的“全天候24小時服務(wù)”、天字一號工程的“五大承諾”，以及延長維修時間的超級星期三。據(jù)悉，去年一季度受疫情的影響，因為延時交車，長安汽車遵循服務(wù)條例向消費者賠了500多萬元。

如果站在消費者的角度，“買、賣、用、修、服”才是消費者需求側(cè)方面關(guān)心的。這就是長安所描述的構(gòu)建“天上一朵云，空中一張網(wǎng)，線上一平臺，線下全場景”的未來生態(tài)圈，實現(xiàn)“新實體產(chǎn)業(yè)+新服務(wù)產(chǎn)業(yè)”的真正融合。

不止是服務(wù)上，基于客戶思維的邏輯，長安汽車可以捕捉、洞察到更多市場及時信息。比如長安汽車發(fā)現(xiàn)客戶現(xiàn)在是一個多元化的細分、是一個多元化的趨勢，需要順應(yīng)他們多元化的趨勢，進行一些產(chǎn)品橫向上的細分，以滿足客戶在造型上、產(chǎn)品動力、智能化上差異化的需求。

所以在此次車展上，長安汽車推出以“自在敢不同”新青年為主題的第二代CS55PLUS。CS55系列作為長安汽車專為年輕消費者打造的車型，一直頗受市場青睞。而其之所以受到年輕消費者喜愛的原因，很重要的一點是其所表達出的個性、活力與年輕人十分契合。

長安汽車執(zhí)行副總裁葉沛表示：“CS55在整個CS家族當(dāng)中我認為它還是比較特別的一個成員，有一波人他有自己的主張，他希望我們的產(chǎn)品形態(tài)更加時尚，要差異化一點，需要的是不同一點，包括在配置、訴求和價值上面，所以當(dāng)時我們定位就提出來“自在敢不同””。

可以說，CS55PLUS的推出是一個訊號，那就是在面對合資品牌與新能源汽車的兩大考驗時，長安汽車已經(jīng)想明白了非常清晰的發(fā)展路徑。

“第一是回到客戶的思路上去，順應(yīng)他們多元化的趨勢，進行橫向細分，緊盯用戶需求，不斷地迭代。第二是前瞻式地定義產(chǎn)品和服務(wù)。建立數(shù)字化、電動化以及與客戶直通直聯(lián)的智慧服務(wù)，再加上前瞻性的造型研究定義新物種產(chǎn)品。”葉沛如是說。

結(jié)語

2020年，長安汽車實現(xiàn)累積銷量超200萬輛，今年第一季度累計銷售641062輛、同比增長111.6%，穩(wěn)居第一。

即使在不俗的成績下，在激進的行業(yè)轉(zhuǎn)型期，長安汽車依舊走出了自己的節(jié)奏，對于長安汽車來說，“轉(zhuǎn)型、造車”更像是場馬拉松，跑得穩(wěn)、跑得久，穩(wěn)扎穩(wěn)打才是關(guān)鍵。

正如王俊所說：“作為這個產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者，首先要有謙卑、敬畏和開放的心態(tài)，這是極其重要的。長安汽車前兩年結(jié)果表現(xiàn)不好，但我們對于第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的信念一點也沒有變，只要用敬畏和謙卑的思想去做好自己的事，結(jié)果就是一個必然的過程。我們也會沿著第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)這條路，真正把長安汽車轉(zhuǎn)型成為一個智能低碳出行的科技公司?！?/p>