在汽車還沒有太普及的年代，大家買車的時(shí)候，基本上都是看大街上什么車跑的比較多，就買什么車。主要原因，無非有以下兩點(diǎn)：

首先是大家對于汽車還不是很了解，大多數(shù)人只會開車。對于汽車技術(shù)和構(gòu)造相關(guān)的原理懂的人少之又少；其次是在汽車工業(yè)剛剛起步的那些年，汽車品牌遠(yuǎn)不像現(xiàn)在這么多，可以選擇的品牌也就很少了?；旧暇褪谴蟊姟⒇S田、本田以及日產(chǎn)、別克、福特這些合資汽車品牌為主。

經(jīng)過這么多年的發(fā)展，昔日還比較弱小的自主汽車品牌如吉利、長城、以及長安汽車這些品牌實(shí)力已經(jīng)得到了很大的提升，甚至可以和一些主流合資汽車品牌平分秋色了。這一點(diǎn)，我們從以上幾家車企的銷量上就可見一斑。

反而是之前在國內(nèi)占很大份額的美系車和韓系車形式每況愈下。只有德系車和日系車在國人消費(fèi)者的眼中，依舊很香。

除去高端汽車品牌，普通汽車品牌中，知名度和銷量都遙遙領(lǐng)先的當(dāng)屬大眾汽車了。當(dāng)然，日系的豐田、本田銷量也不錯(cuò)，但是相比大眾來說，還是存在不小的差距的。

除了在南方的個(gè)別地區(qū)，大眾銷量不如日系車，在全國大多數(shù)省份，大眾都是銷量最好的汽車品牌了。

那么問題來了：銷量如此高的大眾汽車，開起來到底怎么樣？

大眾旗下的車型，無論是上汽大眾還是一汽大眾。亦或是進(jìn)口大眾，很多車型我基本上都開過。坦白地說，對于大眾汽車的駕乘感受，我認(rèn)為還是能讓我滿意的。同級別、同價(jià)位的車型中，大眾旗下的大多數(shù)車型是要好于同級別的日系車的。

說到這里，就不得不說一下大眾汽車的渦輪增壓發(fā)動機(jī)和雙離合變速箱了。十多年前，大眾汽車就將這套動力總成在國內(nèi)投產(chǎn)。在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代，可以說大眾這套動力總成確實(shí)帶給了我們極致的駕控體驗(yàn)。相比AT變速箱和CVT變速箱，雙離合變速箱不僅響應(yīng)快，而且油耗經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)也非常好。

具體車型方面，高爾夫、CC都是非常具有代表性的車型。

由于技術(shù)的不成熟，最初的雙離合和渦輪增壓穩(wěn)定性方面也出現(xiàn)過不少問題?，F(xiàn)在來看，如果保養(yǎng)得當(dāng)，再加上平時(shí)用車的環(huán)境如果不是很堵車，基本上不會出現(xiàn)太大的問題。

不只是大眾，目前國內(nèi)的很多主流車企，也都使用的是渦輪增壓和雙離合的動力系統(tǒng)組合。

說完了動力，我們再來看看底盤。

一輛有著優(yōu)良操控的車，不僅要有著充沛的動力，底盤調(diào)教也是非常重要的。對于高速不限速的德國人來說，就必須要把車的底盤調(diào)教得十分完美。

日系車就不一樣了，日本人的造車?yán)砟钍窃趺垂?jié)省怎么來。只要車開著舒服省心，動力操控基本上不在考慮范圍之內(nèi)。

當(dāng)然，那些性能車除外。

不過，需要說明的是，想要體驗(yàn)有激情的駕駛感受，大眾旗下的自然吸氣車型就不要選擇了。這些車開起來，除了肉還是肉，只能代步。

所以單從駕控感的角度來說，大眾帶T的車型基本上都不會讓你失望的。友情提示一下：選擇帕薩特、邁騰以及途觀L這樣的車型，千萬不要買1.4T的，除非白送。

哈哈，開個(gè)玩笑！

版權(quán)聲明：本文為車快評原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。