國內(nèi)當(dāng)下的轎車市場(chǎng)，合資家轎依舊是用戶們的消費(fèi)主流，畢竟家庭出行一直以來都是促使消費(fèi)者購車最為主要的因素。不過隨著用戶們生活水平的提高，他們對(duì)于車的要求已經(jīng)不單單只是出行那么簡單了，車子的質(zhì)感和形象也會(huì)是他們重點(diǎn)關(guān)注的點(diǎn)。同時(shí)由于年輕消費(fèi)者逐漸成為汽車消費(fèi)的主流群體，市場(chǎng)對(duì)于運(yùn)動(dòng)型轎車的需求，也是比以往任何時(shí)候都要來得熱烈的。

這就是「消費(fèi)升級(jí)」下家轎市場(chǎng)所面臨的挑戰(zhàn)，面對(duì)著如此的消費(fèi)需求，很多合資車企紛紛打出了“A+”級(jí)別的概念，但縱觀A+級(jí)家轎市場(chǎng)所具備的產(chǎn)品，往往都是通過尺寸的提升來達(dá)到升級(jí)的目的，其實(shí)對(duì)于消費(fèi)者關(guān)注的質(zhì)感和形象方面，得到的提升可謂是比較一般，所以目前的A+級(jí)市場(chǎng)，可挖掘的潛力還有很大。

在上海車展前夕的2021別克品牌日上，別克就針對(duì)A+級(jí)家轎市場(chǎng)推出了全新威朗Pro和威朗Pro GS車型。然而面對(duì)著這如此挑剔的消費(fèi)者，這兩款車型首先從“看”的層面能滿足他們的需求嗎？

在外形方面，威朗Pro并沒有在設(shè)計(jì)上做得過于夸張，反而強(qiáng)調(diào)的是線條和雕塑面的結(jié)合。所以我們看到別克標(biāo)志性的飛翼式格柵在威朗Pro上顯得更為簡潔，鍍鉻格柵飾條與兩側(cè)的“回旋鏢”LED日間行車燈相連，拉伸了整張前臉的視覺寬度。而引擎蓋上勾勒出來的強(qiáng)有力棱線，也為其增添了不少靈動(dòng)的氣息。

線與面之間的結(jié)合在威朗Pro的側(cè)面更展現(xiàn)得淋漓盡致，雙腰線分別貫穿前后門把手，配合上溜背的體態(tài)，讓整臺(tái)車的側(cè)面顯得更加流暢和動(dòng)感，完全摒棄了傳統(tǒng)家轎那種乏善可陳的形象。

威朗Pro的尾部相較車頭反而來得更加簡潔，展翼式LED尾燈與前大燈形成照應(yīng)，增強(qiáng)尾部的視覺寬度，而后包圍上的貫穿式電鍍飾條則為其精致度的提升進(jìn)行添色，上翹的鴨尾設(shè)計(jì)也令整車的動(dòng)感延續(xù)到了車尾?？偟膩碚f，威朗Pro的造型還是十分成功的，一方面其并沒有落入傳統(tǒng)家轎那種沉悶的設(shè)計(jì)套路，看起來足夠地時(shí)尚，車身細(xì)節(jié)處理也獨(dú)具匠心，另一方面它也沒有過于追求夸張、張揚(yáng)的風(fēng)格，相對(duì)更符合絕大多數(shù)消費(fèi)者的審美。

GS車系一直以來都是別克品牌與年輕消費(fèi)者之間維系的橋梁，對(duì)于那些有著更多個(gè)性追求的買家，別克同樣將「GS」運(yùn)動(dòng)化的魅力帶到了威朗Pro身上，為別克GS車系再添一員大將——威朗Pro GS。

不同于威朗Pro更加照顧到家庭用戶，威朗Pro GS在外觀上明顯有著更多的特殊設(shè)計(jì)。首先在前臉方面，對(duì)飛翼式格柵重要呈現(xiàn)的鍍鉻飾條進(jìn)行了熏黑處理，很好地與整個(gè)黑色的蜂窩格柵融為一體，可以說從一開始其就展現(xiàn)出與威朗Pro不一樣的戰(zhàn)斗氣息。

但威朗Pro GS并沒有就此停下腳步，它的前包圍同樣經(jīng)過了重新的設(shè)計(jì)，中央下格柵的面積進(jìn)一步增大，兩旁的進(jìn)氣口也在造型上更具層次感，再加上同樣的黑化處理，整張前臉對(duì)于運(yùn)動(dòng)感的表達(dá)可謂達(dá)到了極致。值得一提的是，威朗Pro GS前包圍上的這些進(jìn)氣設(shè)計(jì)不單單只是停留在帥的層面而已，其更是有著實(shí)際的空氣動(dòng)力學(xué)作用。

車身側(cè)面同樣如此，雖然在造型上不會(huì)有太大的變動(dòng)，但細(xì)節(jié)之處，威朗Pro GS對(duì)整體的窗框裝飾條都進(jìn)行了黑化的處理，再加上全黑的車頂、黑色的外后視鏡罩，在運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)這塊它絕對(duì)拿捏得死死的。

當(dāng)然帥氣的“衣裝”自然要搭配一雙極其凌厲的“鞋子”，威朗Pro GS的輪轂采用了更具質(zhì)感的槍灰色涂裝，輪胎也換上了馬牌MC5系列，規(guī)格得到了進(jìn)一步提升，達(dá)到了225/45 R17，配合上其內(nèi)完全噴紅的剎車卡鉗，在氣質(zhì)上更契合整車設(shè)計(jì)的同時(shí)，運(yùn)動(dòng)性能也得到了不小的升級(jí)。

黑化的主題同樣延續(xù)到了威朗Pro GS的尾部，目之所及的就有后保險(xiǎn)杠上的黑色飾條、尾廂蓋上的黑色標(biāo)識(shí)、熏黑了的LED尾燈組，以及點(diǎn)睛的黑色小“鴨尾”，再加上尾部擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)，威朗Pro GS整個(gè)尾部呈現(xiàn)出來的視覺層次非常豐富。

其實(shí)從君威GS開始，我們未曾懷疑過別克GS車系所具備的高顏值和運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，這在威朗Pro GS同樣得到了充分展現(xiàn)。然而這還不是全部，威朗Pro GS還有著3款專屬的車身顏色，其前后包圍與護(hù)板、側(cè)裙、尾翼等組件也可以根據(jù)消費(fèi)者的個(gè)性需求進(jìn)行靈活的更換，也就是說，每一個(gè)車主都能擁有一臺(tái)屬于自己獨(dú)特風(fēng)格的威朗Pro GS，而這臺(tái)車的可玩性也得到了大大增強(qiáng)。

在智能化影響著每一個(gè)人的當(dāng)下，消費(fèi)者對(duì)于車機(jī)的要求同樣也是今非昔比的，但縱觀現(xiàn)如今合資A+級(jí)家轎市場(chǎng)，像是大眾這樣的德系品牌在車機(jī)方面升級(jí)緩慢，豐田更是全系產(chǎn)品幾乎都被用戶投訴過車機(jī)的落后。相對(duì)地別克在車機(jī)智能化程度上，一直都是走在同級(jí)車型前列的。

威朗Pro/威朗Pro GS采用了時(shí)下非常流行的雙10.25英寸一體式懸浮中控連屏，顯示精度以及全新扁平化設(shè)計(jì)的UI交互界面帶來的操作便利度都非常值得好評(píng)。另外其所搭載的別克eConnect 3.0智能互聯(lián)科技，內(nèi)置的科大訊飛語音交互系統(tǒng)、豐富的一體化音源隨心聽、高德導(dǎo)航等功能都是當(dāng)下最為好用且實(shí)用的交互和應(yīng)用，除此之外其還能實(shí)現(xiàn)包括用戶手機(jī)端在內(nèi)的多屏聯(lián)動(dòng)、多應(yīng)用場(chǎng)景智能分屏、3D動(dòng)效顯示等擴(kuò)展功能，車機(jī)便捷性更是得到了進(jìn)一步的提高。當(dāng)然啦，為了更加方便用戶的使用，Apple CarPlay和百度CarLife智能手機(jī)映射的功能也適時(shí)出現(xiàn)在了威朗Pro和威朗Pro GS身上。

說到大家最為關(guān)注的動(dòng)力系統(tǒng)方面，此次威朗Pro/威朗Pro GS聽取了廣大消費(fèi)者的聲音，將會(huì)首次搭載通用汽車全新的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且匹配全新的CVT無級(jí)變速箱，這樣的動(dòng)力規(guī)格放在它們身上，必定會(huì)帶來強(qiáng)勁、平順的動(dòng)力享受。

正如開頭所說的那樣，現(xiàn)如今A+級(jí)家轎市場(chǎng)涌現(xiàn)出來的產(chǎn)品并不少，但這些產(chǎn)品能否滿足到消費(fèi)者「消費(fèi)升級(jí)」下的需求，現(xiàn)在來看還是一個(gè)很大的問號(hào)。不過威朗Pro和威朗Pro GS的入市，可能會(huì)給用戶們一個(gè)別樣的選擇。

一方面，威朗Pro明顯在顏值上下足了功夫，時(shí)尚、精致的設(shè)計(jì)無疑會(huì)拔高其產(chǎn)品形象，與此同時(shí)它還有著更照顧年輕消費(fèi)群體的GS車型；另一方面，升級(jí)了的別克eConnect 3.0智能互聯(lián)科技使得它們?cè)谲嚈C(jī)功能和用戶互聯(lián)上領(lǐng)先很多同級(jí)合資競品；最后在動(dòng)力系統(tǒng)方面，威朗Pro/威朗Pro GS也充分照顧到消費(fèi)者的需求。很明顯，擅長于品質(zhì)感營造的別克，帶來了一款非常不錯(cuò)的產(chǎn)品。

覺得我們內(nèi)容不錯(cuò)的請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們！

成為我們飯團(tuán)一員 分享你的車生活！

買車用車 ▏實(shí)用干貨 ▏原創(chuàng)視頻