不知道大家是否還記得，斯柯達(dá)明銳最初國(guó)產(chǎn)的時(shí)候。當(dāng)時(shí)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)還不是很發(fā)達(dá)，路上遇到斯柯達(dá)明銳的時(shí)候，甚至?xí)缓芏嗳苏`認(rèn)為是“帕薩特”。沒(méi)錯(cuò)，當(dāng)年斯柯達(dá)明銳剛國(guó)產(chǎn)的時(shí)候，憑借著踏實(shí)穩(wěn)重的造型設(shè)計(jì)，確實(shí)俘獲了不少用戶?？瓷先ゾ头浅０詺?，甚至很多人買來(lái)當(dāng)做商務(wù)車使用。

再加上當(dāng)時(shí)斯柯達(dá)明銳采用的是鼎鼎大名的大眾PQ35平臺(tái)，多連桿獨(dú)立后懸架，激光焊接，空腔注蠟工藝，也確實(shí)領(lǐng)先時(shí)代。作為斯柯達(dá)國(guó)產(chǎn)的第一款車，明銳確實(shí)給斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，奠定了舉足輕重的地位。說(shuō)實(shí)話，最初斯柯達(dá)明銳國(guó)產(chǎn)的時(shí)候，沒(méi)有太多人認(rèn)為斯柯達(dá)是一個(gè)低端車。反而看上去是一個(gè)比較高級(jí)的品牌。

換代之后的斯柯達(dá)明銳，雖然換上了大眾最新的MQB平臺(tái)，整體尺寸也變得更大，更年輕了。但是最被用戶詬病的，則是后懸架從多連桿獨(dú)立后懸架，改成了扭力梁非獨(dú)立懸架。后排的乘坐舒適性，包括在顛簸路面下的懸架表現(xiàn)，確實(shí)不如上一代了。

而且海外市場(chǎng)依然是多連桿獨(dú)立后懸架，只是在中國(guó)市場(chǎng)減配，這樣的做法是最讓中國(guó)用戶所討厭的行為。而當(dāng)時(shí)同時(shí)代的采用MQB平臺(tái)的車型，是大眾速騰，大眾速騰也曾經(jīng)減配過(guò)后懸架，但是市場(chǎng)給了速騰沉重的一擊，定位A+級(jí)車的速騰，居然也減配了，并且減配了后懸架的速騰，還出現(xiàn)過(guò)“斷軸”這樣的事故。導(dǎo)致市場(chǎng)地位險(xiǎn)些不保。大眾汽車意識(shí)到嚴(yán)重性之后，沒(méi)過(guò)多久就立刻改了回來(lái)。將多連桿獨(dú)立后懸架作為全系標(biāo)配。

但是斯柯達(dá)明銳卻堅(jiān)持使用扭力梁非獨(dú)立懸架。當(dāng)然與此同時(shí)，大眾對(duì)斯柯達(dá)明銳的定位也發(fā)生了變化，原本是可以成為A+級(jí)車的明銳，減配之后自降身價(jià)，想用價(jià)格換市場(chǎng)。結(jié)果就是，斯柯達(dá)的價(jià)格確實(shí)下去了，優(yōu)惠幅度很大。但是用戶也逐漸拋棄了這個(gè)品牌，2020年，斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的銷量只有17.3萬(wàn)輛，同比減少38.7%。

可見(jiàn)，減配這件事兒，是能夠影響用戶的消費(fèi)行為的?？梢哉f(shuō)，減配是斯柯達(dá)明銳這款車銷量下滑的最重要原因之一了。

斯柯達(dá)明銳做錯(cuò)的第二件事，是中期改款之后使用了分體式大燈，顏值更不如前。原來(lái)時(shí)尚精神的帥小伙，突然變的不好看了。后來(lái)，隨著自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)，自主品牌車型在價(jià)格上更有優(yōu)勢(shì)，配置上也更強(qiáng)。再加上就連大眾，這樣的合資汽車品牌也開(kāi)始紛紛降價(jià)，市場(chǎng)留給斯柯達(dá)明銳的市場(chǎng)空間就更小了。價(jià)格差不多，用戶不如買自主品牌，配置還更高。想買合資，不如直接買大眾，品牌還好。所以斯柯達(dá)夾在大眾與自主品牌中間，難以發(fā)展。

所以現(xiàn)在用戶對(duì)于斯柯達(dá)品牌的印象，就是一個(gè)二線的合資品牌，與馬自達(dá)，東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍的檔次差不多，跟大眾，豐田，本田不是一個(gè)級(jí)別的。

而斯柯達(dá)明銳在經(jīng)歷了上一代車型的坎坷之后，終于知道改了。在全新的斯柯達(dá)明銳Pro上，斯柯達(dá)似乎想要重新回歸高端路線。

首先，斯柯達(dá)明銳Pro的車身尺寸更大，新車的長(zhǎng)寬高分別為4753/1832/1469mm，軸距相比海外版進(jìn)行了加長(zhǎng)，達(dá)到2730mm。與速騰的尺寸差不多。

其次是開(kāi)啟預(yù)售的車型，只有1.4T的動(dòng)力，目前還尚不知曉會(huì)不會(huì)有1.2T的入門車型。1.4T的動(dòng)力共推出三款配置，分別為280TSI豪華版、280TSI尊貴版以及280TSI旗艦版。預(yù)售價(jià)為13.89-15.99萬(wàn)元。

第三是多連桿獨(dú)立后懸架的回歸，斯柯達(dá)明銳Pro看來(lái)是想重新回到A+級(jí)緊湊型車的陣營(yíng)中。并且從預(yù)售價(jià)上也能看出，此次斯柯達(dá)明銳Pro是想一雪前恥了。

其實(shí)從三大件，包括內(nèi)飾方面，我們確實(shí)看到了斯柯達(dá)明銳Pro的進(jìn)步，在車內(nèi)也很符合目前大眾的“數(shù)字化”設(shè)計(jì)，配備10.3英寸全液晶儀表，中控部分則使用12.1英寸多媒體觸控屏。該車還配備了小巧的撥桿式電子換擋桿，與高爾夫8的設(shè)計(jì)非常類似，更簡(jiǎn)約時(shí)尚。

但是目前，擺在消費(fèi)者面前的就只有一個(gè)問(wèn)題，還能否接受斯柯達(dá)這個(gè)品牌。眾所周知，斯柯達(dá)品牌有一個(gè)特點(diǎn)，就是上市之后不久，價(jià)格會(huì)跳水，那么斯柯達(dá)明銳Pro會(huì)不會(huì)也是一樣的問(wèn)題。

其次，如今速騰在市面上也有2~3萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度。在優(yōu)惠之后的價(jià)格上，其實(shí)也與斯柯達(dá)明銳Pro的預(yù)售價(jià)格差不多了。那么用戶在選購(gòu)的時(shí)候，肯定會(huì)更傾向于速騰，那么到時(shí)候，斯柯達(dá)到底會(huì)如何通過(guò)定位和配置，實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)，是擺在斯柯達(dá)明銳面前，最難的問(wèn)題。