斯柯達(dá)旗下的車型，明銳是名副其實(shí)的“老將”。這款車型的歷史之長，可能超過我們的想象。因?yàn)樗箍逻_(dá)125年的歷史中，OCTAVIA是真正的核心產(chǎn)品之一。這款車的歷史最早可以追溯到1959年，當(dāng)時(shí)，OCTAVIA就已經(jīng)作為斯柯達(dá)的平民車型在歐洲大受歡迎。

此后，斯柯達(dá)加入大眾集團(tuán)，打造的第一款車型就是OCTAVIA。該車在2007年以進(jìn)口車方式進(jìn)入中國市場，迄今也已經(jīng)10多年了，最早這款車在國內(nèi)的名稱叫做“歐雅”，這也是OCTAVIA直接音譯過來的，國產(chǎn)之后正式命名為“明銳”，從2007年至今，OCTAVIA這款車在國內(nèi)的累計(jì)銷量已超過140萬輛，如今也更新到了第四代，而第四代車型就是今天我們要聊的明銳PRO。

采用全新平臺，變身A+級轎車，明銳PRO底氣十足

作為斯柯達(dá)在國內(nèi)最核心的產(chǎn)品之一，明銳曾在2016年銷量達(dá)到15.5萬輛，這也是明銳的巔峰，當(dāng)時(shí)的明銳采用的是大眾最新的MQB平臺，相比大眾旗下的同級車型都要更早一些，技術(shù)優(yōu)勢再加上相對親民的售價(jià)，讓明銳脫穎而出。可以說，正是因?yàn)檠y(tǒng)、平臺、技術(shù)以及性價(jià)比等因素，讓當(dāng)時(shí)的明銳出現(xiàn)了一段高光時(shí)刻。

而眼下的明銳PRO再一次打出這張牌，新車基于最新的MQB EVO平臺打造，對于這一平臺，我們從第八代高爾夫以及全新一代奧迪A3那些聽到過，應(yīng)用新平臺的優(yōu)勢，是顯而易見的，而且明銳PRO作為比第八代高爾夫和全新奧迪A3更晚推出車型，在技術(shù)和軟、硬件以及調(diào)校方面得到了進(jìn)一步優(yōu)化，相比同級的大眾其他車型則要“更進(jìn)階”，這些優(yōu)勢，肉眼可見，比如細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和數(shù)字化應(yīng)用方面，具體在屏幕、車機(jī)系統(tǒng)和數(shù)字化技術(shù)（智能駕駛輔助等），還有就是和第八代高爾夫一樣的撥桿式小擋把設(shè)計(jì)等。

還有一個(gè)核心的優(yōu)勢，那就是車身尺寸。明銳PRO這個(gè)后綴并不是隨大流加上去的，而是名副其實(shí)，它的車身長寬高分別為4753/1832/1469mm，軸距則是達(dá)到2730mm，與當(dāng)下流行的A+級轎車，如速騰、亞洲獅、凌尚、威朗等處于同一區(qū)間，尺寸車身帶來的不僅是空間上的優(yōu)勢，更對新車的競爭力有著至關(guān)重要的影響。不僅如此，明銳PRO如今全系標(biāo)配多連桿獨(dú)立懸架，這相比同級車型也同樣不落下風(fēng)，產(chǎn)品力有質(zhì)的提升。

運(yùn)動化設(shè)計(jì)+車型獨(dú)特魅力，明銳PRO容易“撩”到年輕人

眾所周知，當(dāng)下的汽車市場是年輕人的天下，汽車產(chǎn)品策略如果不進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，必定會被排擠到主流市場之外。明銳PRO這一次在設(shè)計(jì)上最大的改變就是年輕化、運(yùn)動化。新一代“精致流晶美學(xué)”設(shè)計(jì)理念的落地，國產(chǎn)后更有“RS套件”加身，這樣的設(shè)計(jì)造型，對于當(dāng)下的年輕人有著相當(dāng)?shù)奈?。關(guān)于設(shè)計(jì)方面的解讀，網(wǎng)上已經(jīng)很多了，比如前格柵輪廓設(shè)計(jì)靈感來源于“運(yùn)動員蛙泳時(shí)的動作”，個(gè)性而吸睛，明銳PRO身上這樣細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)還很多。

同時(shí)，我們知道，明銳乃至斯柯達(dá)品牌的轎車，一個(gè)典型的家族化傳承就是“三廂掀背”，這種激進(jìn)的設(shè)計(jì)手法或許在以往的“純正”的三廂轎車上還會被批判，但如今轎跑風(fēng)潮興起之時(shí)，這種溜背的造型，與三廂掀背的結(jié)構(gòu)卻成了絕配。更重要的是，明銳PRO相比海外版本進(jìn)行了明顯的加長，但是設(shè)計(jì)師卻很巧妙地將掀背、溜背結(jié)合起來，與“精致流晶美學(xué)”設(shè)計(jì)理念形成共振，再搭配一些典型的轎跑元素，如尾部的直線條、尾箱蓋鴨尾擾流式造型、折角條形尾燈等，明銳PRO愣是營造出了不遜于“轎跑家用車”的運(yùn)動范兒，這種魅力對于年輕人是極大的。

另外，明銳PRO在動力、空間、配置等方面也完全跟得上時(shí)代，甚至一改合資品牌在配置方面的“寒酸”，起步車型即配備了真皮座椅、天窗、車聯(lián)網(wǎng)、12.1英寸中控屏、自動空調(diào)、側(cè)氣簾等等，可以說該有的都有了，性價(jià)比也是杠杠的；高配版車型加入ADAS智能駕駛輔助、座椅電動調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)、自動折疊外后視鏡、30色氛圍燈等，這樣的“待遇”甚至不次于自主品牌，消費(fèi)者自然是喜聞樂見的。

小結(jié)：

明銳PRO甚至不能簡單的看作是現(xiàn)款明銳的“換代加長版”，因?yàn)樾萝囂嵘膶用嬷畯V，以及用心程度等，遠(yuǎn)超以往，相比同級A+級轎車也是有過之而無不及。

有這樣的實(shí)力，明銳PRO未來市場想必不用太愁。

不信，我們拭目以待。

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（運(yùn)營人員：何曙光)