撰文 | 張小偉

來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，3月中國市場微卡銷量7.18萬輛，同比增長43.0%，而1-3月累計銷售12.8萬輛，同比增長39.6%，如此增幅，讓當(dāng)前的微卡市場看起來一片火熱。

4月27日，東風(fēng)小康旗下中大型微卡C71/C72宣布上市。發(fā)布會號稱“史上最牛氣”，除多達(dá)16款配置，每款都以頗收國人喜愛的“牛”命名外，更主要的還是源自其牛氣哄哄的實力。

新車坐擁多項行業(yè)首創(chuàng)和第一。除發(fā)動機(jī)首次搭載2.0L自吸外，車身軸距3360mm，遠(yuǎn)超同級；同級最寬的1680mm貨箱，具備9426L的載貨空間。此外，新車售價區(qū)間5.18-6.48萬元，而廠家給出了前一萬名用戶3000元現(xiàn)金優(yōu)惠、同時最低2000元貼息、2000元置換補(bǔ)貼以及7年/20萬公里超長質(zhì)保。

在一番“一頓操作猛如虎”的價格優(yōu)惠后，C71/C72搶鮮價低至4.88萬，如此性價比，確實牛氣！

9426L，裝載能力行業(yè)最牛

東風(fēng)小康C71/C72整車采用承載式新卡結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)微卡和小型卡車，在行駛安全性和乘坐舒適性上具備天然優(yōu)勢，其載貨能力也更為強(qiáng)大。

新車軸距達(dá)到3360mm，空間上相比同級車型大幅領(lǐng)先。同時，長3300mm、同級最寬的1680mm貨箱，帶來9426L的超大載貨空間。

作為一款皮卡，承載能力是考驗其實力的核心要素之一。東風(fēng)小康C71/C72采用這一代新卡專有的9橫2縱加強(qiáng)型底盤，家裝多達(dá)6片的加厚鋼板彈簧。

不僅如此，新車在輪胎方面同樣運用同級最大的195/70 R15大尺寸子午線輪胎，使其擁有更大受力面積，以進(jìn)一步提升承載能力。

微卡市場進(jìn)入2.0時代

當(dāng)下的微卡市場，絕大多數(shù)的產(chǎn)品動力都為1.5L，東風(fēng)小康C71/C72一出手就是“王炸”，直接推出2.0L/1.6L的大排量發(fā)動機(jī)。

其中，1.6L最大功率90Kw，峰值扭矩158N.m，2.0L車型則為105Kw、200N.m。值得一提的是，2.0L車型百公里綜合油耗最低僅為7.1L。

設(shè)計、配置，向乘用車看齊

當(dāng)下的皮卡，其外觀、內(nèi)飾和配置轎車化已是大勢所趨。于是我們看到，東風(fēng)小康C71/C72前臉粗壯的格柵配合兩側(cè)分體式大燈，加上車標(biāo)，妥妥的乘用車觀感。

內(nèi)飾風(fēng)格同樣乘用車化。比如三輻式多功能方向盤、不規(guī)則花紋面板、帶紅色縫線的座椅等，頗具幾分時尚氣息。符合人體力學(xué)的座椅，具備不錯的包裹性和支撐性，也適合城鄉(xiāng)道路上長距離的駕乘。

配置長久以來都是東風(fēng)小康的強(qiáng)項，新車在這一環(huán)節(jié)上同樣不遺余力。全系標(biāo)配前電動車窗、遙控鑰匙、電調(diào)大燈高度以及電子助力和液壓離合等，其高配車型更有倒車影像、行車記錄儀、高清大屏、WIFI車聯(lián)網(wǎng)等乘用車化的科技配置。

安全方面，新車運用新卡專有的長車頭設(shè)計以及同級最寬的1539mm輪距外，前懸長至745mm，前槽鋼防撞梁也加寬加厚至1000X55X100mm。此外，A柱也加寬加厚至84X71mm，并全系標(biāo)配防抱死制動系統(tǒng)（ABS/EBD）。

最后說說

目前的微卡市場，基本上就是五菱、東風(fēng)和長安這三家唱主力，其中，五菱更是占據(jù)著絕對份額和優(yōu)勢地位。

但市場總是不乏追逐者。此次上市的東風(fēng)小康C71/C72，在消費者最為看重的空間、動力、價格等核心關(guān)注點上，都有自身的賣點，在競爭中具備一定的優(yōu)勢。

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