在奔馳、寶馬和奧迪的全球化戰(zhàn)略中，中國(guó)市場(chǎng)從重要被提高至了最重要一極。奧迪需要在這里保持區(qū)域市場(chǎng)銷量第一的尊嚴(yán)，奔馳和寶馬全球第一之爭(zhēng)的天秤走向，更是與它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)息息相關(guān)。

在連續(xù)三年被奔馳反超后，寶馬繼續(xù)加碼中國(guó)。“給什么要什么”也變成了“需要什么給什么”甚至是“都給你，你來挑吧”。

2019年的第一個(gè)月剛剛過半，1月16日，寶馬就在上海帶來了一場(chǎng)近年來有些罕見的重磅發(fā)布會(huì)。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格及其他高層比去年提前了一個(gè)月來到中國(guó)，攜多款旗艦級(jí)大型豪華車在中國(guó)首次正式亮相。

中期改款的新寶馬7系更是全球首發(fā)，全新寶馬8系和全新寶馬X7也在國(guó)內(nèi)迎來了首次亮相。

在中國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)備迎接農(nóng)歷新年的到來之際，“X之年”之后，寶馬迫不及待地拉開了2019年“大型豪華車型年”的序幕，開啟新一輪的產(chǎn)品和品牌攻勢(shì)。

全新寶馬X7將在二季度上市，新寶馬7系和全新寶馬8系將在下半年內(nèi)陸續(xù)上市，除此之外，中國(guó)市場(chǎng)還將在下半年迎來全新一代的3系。

這些車型代表了寶馬全新設(shè)計(jì)語言、顯著的變化，簡(jiǎn)潔明快的高科技風(fēng)范以及對(duì)豪華的全新演繹，可以更好的滿足人們對(duì)于大型豪華車的升級(jí)期待。

在2018年汽車市場(chǎng)同比下滑6%的背景下，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于豪華車的需求仍像是一塊不會(huì)飽滿的海綿。2018年，在寶馬全球近250萬輛的銷售數(shù)字中，來自中國(guó)的貢獻(xiàn)就超過了四分之一。

2018年，這家公司創(chuàng)造了自1994年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來的最好銷量紀(jì)錄，也使寶馬集團(tuán)25年來在華累積銷量超過400萬輛。

這一年，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)相繼推出了全新寶馬X2、X3、X4和X5等多款“X家族”產(chǎn)品，寶馬將這一年稱作是“X之年”。

這一年，寶馬集團(tuán)在國(guó)內(nèi)銷量達(dá)到639,953輛（含MINI），同比增長(zhǎng)7.7%?！癤家族”產(chǎn)品，為銷量的增長(zhǎng)奠定了良好的基礎(chǔ)。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼CEO高樂說：“如果將2018年稱之為寶馬‘X之年’，那我們可以將2019年稱之為寶馬‘大型豪華車之年’?！?/p>

2019年，寶馬品牌將以大型豪華車產(chǎn)品領(lǐng)銜，在中國(guó)推出21款新車，尤其重點(diǎn)推動(dòng)大型豪華車這一細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展。

X7、8系雙門轎跑車和新7系這三款新車涵蓋了全尺寸SUV、大型跑車、大型豪華轎車三大車型類別，代表了寶馬全新設(shè)計(jì)語言以及寶馬對(duì)豪華和中國(guó)客戶需求的解讀。2019年，寶馬就是要又大又豪。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格說：“我們致力于繼續(xù)提升在大型豪華車領(lǐng)域的地位，會(huì)堅(jiān)持在更加豪華的道路繼續(xù)前行。對(duì)于大型豪華車細(xì)分市場(chǎng)以及BMW 7系的未來表現(xiàn)，我有非常高的期待也十分樂觀?！?/p>

經(jīng)過此次中期改款，全新寶馬7系借鑒了即將到來的寶馬X7，獲得更大的進(jìn)氣格柵和細(xì)長(zhǎng)頭燈，較低的車身外觀更具侵略性。此外，BMW新7系車型將分別推出M運(yùn)動(dòng)套裝車型和豪華套件版車型。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上繼續(xù)延用了寶馬家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，懸浮式中控大屏幕，三幅多功能方向盤設(shè)計(jì)略顯運(yùn)動(dòng)。最重要的變化就是新車搭載了第七代人機(jī)交互系統(tǒng)和全新的駕駛輔助系統(tǒng)。

與此同時(shí)，新款7系將會(huì)對(duì)動(dòng)力進(jìn)行全面升級(jí)，其中4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率將提升至347千瓦；3.0L雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率將提升至250千瓦。

此外，現(xiàn)有的插電混動(dòng)版740e/Le車型將會(huì)被745e/Le車型替代，后者將對(duì)電動(dòng)機(jī)和電池組進(jìn)行升級(jí)，綜合最大功率及續(xù)航都將有所提升。

寶馬集團(tuán)董事諾達(dá)說，“強(qiáng)化大型豪華車陣容，是我們清晰的企業(yè)戰(zhàn)略的組成部分。我們的目標(biāo)是在大型豪華車領(lǐng)域變的更為強(qiáng)大。

在全球尤其是中國(guó)市場(chǎng)，這是一個(gè)不斷增長(zhǎng)，回報(bào)豐厚的細(xì)分市場(chǎng)。在這一領(lǐng)域的增長(zhǎng)將推動(dòng)寶馬走向未來?！?/p>

2016年，奔馳重新奪回全球豪華品牌銷量冠軍，S級(jí)被看做是奔馳對(duì)寶馬超越的首要功臣。寶馬7系和奔馳S級(jí)在半個(gè)多世紀(jì)中都是“瑜亮之爭(zhēng)”。

作為2019年開年的排頭兵，全新寶馬7系無疑是最佳的選擇：中國(guó)歷來都是7系最重要的市場(chǎng)，這款車型在中國(guó)市場(chǎng)2018年的銷量占比超過40%，在和S級(jí)的較量中占據(jù)上風(fēng)。

此外，X1、X2等車型的推出，雖然憑借更低的產(chǎn)品定位搶得了更多的細(xì)分市場(chǎng)，但對(duì)于豪華品牌而言，這無疑是一把雙刃劍，贏得銷量的同時(shí)，品牌價(jià)值難免有所損傷。

且在SUV攻勢(shì)即將暫告一段落之后，轎車市場(chǎng)的重要性也再次凸顯。在2018年國(guó)產(chǎn)豪華車銷量榜上，年銷量TOP10中，前六位均為轎車產(chǎn)品。

中國(guó)市場(chǎng)對(duì)豪華品牌頂端產(chǎn)品的需求仍處于過度饑渴的狀態(tài)！轎車仍是最重要的產(chǎn)品！高端轎車產(chǎn)品，不僅會(huì)驅(qū)動(dòng)銷售，而且會(huì)提升和銳化整個(gè)品牌的形象，帶領(lǐng)整個(gè)車系開辟新格局。

為何選擇中國(guó)打開新7系走向世界的大門？在2018年11月的進(jìn)口博覽會(huì)上，寶馬升級(jí)了從“在中國(guó)，為中國(guó)”到“在中國(guó)，為全球”的中國(guó)戰(zhàn)略。寶馬在中國(guó)，正在進(jìn)行著一場(chǎng)“銷售市場(chǎng)”向“策略市場(chǎng)”的轉(zhuǎn)型。

明年，ix3將在華晨寶馬投產(chǎn)，并由中國(guó)面向全球銷售，2021年起，寶馬還將量產(chǎn)純電動(dòng)BMW i4和BMW iNEXT。

對(duì)于寶馬集團(tuán)而言，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為寶馬全球的戰(zhàn)略中心、創(chuàng)新中心以及新能源生產(chǎn)和研發(fā)基地。目前，越來越多的重要?jiǎng)?chuàng)新研發(fā)工作被放在了中國(guó)。

而新7系在中國(guó)首發(fā)，看起來更像是新征程的剪彩。

“在中國(guó)，為中國(guó)”。寶馬集團(tuán)最了解中國(guó)市場(chǎng)的高樂在走馬上任寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼CEO時(shí)的這句話，一度成為寶馬集團(tuán)高層到中國(guó)的問候語。

增持華晨寶馬股份、提前將華晨寶馬的合資協(xié)議延長(zhǎng)到2040年、與長(zhǎng)城汽車成立一家新的合資企業(yè)......寶馬在中國(guó)的戰(zhàn)略布局愈發(fā)深厚。此外，X3、X5相繼國(guó)產(chǎn)之后，寶馬在產(chǎn)品上的布局也亟待繼續(xù)向上拓展。

寶馬在中國(guó)正在進(jìn)行歷史上品牌、產(chǎn)品的最大規(guī)模攻勢(shì)，迫不及待的寶馬自然不會(huì)放過2019年的任何一分鐘，他的攻勢(shì)確實(shí)又早又兇猛。