隨著自主品牌逐步崛起，合資品牌不斷下探，處于合資第二梯隊(duì)的品牌逐步邊緣化，這其中尤為明顯的就屬斯柯達(dá)品牌了，從其銷量來看，在2018年銷量仍舊突破了34.1萬輛，但隨之就開始不斷下滑，2019年僅達(dá)到了28.2萬輛，2020年銷量甚至跌至17.3萬輛，同比下滑38.7%。

顯然，自主品牌崛起之后，留給斯柯達(dá)這樣二三線品牌的空間越來越小，隨著產(chǎn)品價(jià)格不斷下調(diào)，仍難掩發(fā)展的頹勢(shì)，因此，提升產(chǎn)品力，重新樹立品牌形象成為了斯柯達(dá)發(fā)展的唯一出路，而全新推出的明銳PRO無疑是品牌試探市場(chǎng)的第一步。

作為一款垂直換代車型，明銳PRO與奧迪A3、八代高爾夫同樣基于大眾MQB-EVO平臺(tái)打造，在智能化水平以及配置方面已經(jīng)超越了大眾速騰、朗逸等車型。

外觀方面，新一代明銳PRO整體設(shè)計(jì)也非常具有立體感，凌厲的型面塑造出整車的年輕硬派的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身側(cè)面線條更顯凌厲，掀背的設(shè)計(jì)也使車身更為流暢動(dòng)感。而在配置方面，明銳PRO也更為豐富，該車全系標(biāo)配了LED大燈、日間行車燈、RS運(yùn)動(dòng)套件等配置，性價(jià)比表現(xiàn)不輸、。

空間更是明銳PRO的一大亮點(diǎn)，從數(shù)據(jù)來看，明銳PRO長(zhǎng)寬高分別為4753/1832/1469mm，軸距為2730mm，其尺寸相較于海外版以及老款車型均有所加長(zhǎng)，相比的2636mm、三廂版A3L的2680mm軸距也有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)，其軸距已經(jīng)屬于A+級(jí)的范疇。

與老款車型相比，新一代明銳PRO整體設(shè)計(jì)更為年輕時(shí)尚，并且尺寸表現(xiàn)尤為不俗，也更容易讓當(dāng)前的年輕人所接受。此外，明銳PRO后備箱還采用了掀背設(shè)計(jì)，其尺寸達(dá)到了545L，相比之下，、三廂版奧迪A3L分別為380L和388L，更大的空間也符合明銳PRO居家的形象。

內(nèi)飾方面，全新明銳PRO采用了更顯科技感的設(shè)計(jì)氛圍，10.3英寸全液晶儀表盤、12.1英寸中控大屏以及抬頭顯示也均有配備，并且還支持無線CarPlay和百度CarLife、車聯(lián)網(wǎng)和語音識(shí)別控制等功能，科技感全方位的躍升。

此外，該車還配備有ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道偏離預(yù)警、SWA變道輔助預(yù)警、交通標(biāo)志識(shí)別等L2級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)。另外，全新明銳PRO的舒適性配置表現(xiàn)尤為不俗，主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、電動(dòng)尾門、標(biāo)配后排空調(diào)出風(fēng)口等等，其配置表現(xiàn)甚至超越了更高定位的奧迪A3L。

動(dòng)力方面，全新明銳PRO搭載了與、相同的EA211系列1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW、峰值扭矩250Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速器。這款干式雙離合口碑并不算太好，此前頓挫、異響、故障燈亮、電腦板故障、機(jī)械部件故障等問題頻發(fā)，飽受市場(chǎng)詬病。底盤懸架方面，新一代明銳PRO后懸架取消了扭力梁的結(jié)構(gòu)，改為了多連桿布局，其駕乘舒適度相較于老款車型將有不小的提升。

結(jié)語：換代之后的明銳PRO，無論是空間、配置都已經(jīng)超越了、L，再加上其13.89萬-15.99萬元的預(yù)售價(jià)格，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)相當(dāng)強(qiáng)勁，雖然無法力壓大眾系列產(chǎn)品，但是相信對(duì)于斯柯達(dá)銷量還是有相當(dāng)影響的。