死磕年輕人，吉利帝豪S處處都在“凡爾賽”
眾多國產車中，吉利汽車的帝豪家族算是一個奇跡。因為單一車系超過300萬用戶的國產車，打燈籠都難找。
在2021年跨年之際，帝豪轎車拼出一個15000㎡的巨型“2021中國?！逼磮D，還獲得吉尼斯世界紀錄認證。盡管有點“夸張”，但這也透露出了帝豪系的底氣。
不得不承認，吉利帝豪系列不愁用戶，因為多年來的口碑以及良好的性價比，讓帝豪系穩(wěn)穩(wěn)地做著吉利汽車的頂梁柱。
4月26日，帝豪車系又有一輛主打“時尚·科技”的全新車型上市，它的出現(xiàn)有點“凡爾賽”，吉利為其取名為“帝豪S”。
帝豪S只想做“小而精”
吉利汽車旗下車型很多，帝豪S作為緊湊型跨界SUV，是將細分市場再細分，為年輕時尚用戶打造一款適合城市用途的時尚、科技車型。
除了上市時“凡爾賽”主題的脫口秀以外，帝豪S定位也有點凡爾賽。不追求“大而全”，而是追求“小而精”的產品定位。
笙浪君覺得帝豪S沒打算和不懂科技、不懂音樂的用戶一起玩，因為自己家族的人夠多了。
此次，笙浪君在帝豪S上市發(fā)布會之前，在云南大理深度試駕了帝豪S。對其配置、動力以及駕駛質感都有了深刻的體會。
帝豪S 哪些地方凡爾賽？
帝豪S從外觀來看并不是大尺寸的緊湊型SUV，一看就比自家的博越、星越小，其車身尺寸4440*1833*1573mm也能證明這一點。
不過，帝豪S擁有2700mm的軸距，車頂空間也沒有被壓縮，乘坐感受媲美那些善于利用空間的日系車。
經過實際體驗，帝豪S不僅前排乘坐高個子的駕駛員毫無壓力，而且1米8的笙浪君調整前排座椅在不擁擠的情況下，后排乘坐1米8的工作人員依然輕松。
下圖為證：
對于后備箱空間來說，盡管跨界造型和車身尺寸不能讓后備箱空間和較大緊湊SUV相比，但是平躺兩個小行李箱兩個大背包沒問題，足夠年輕情侶日常所需。
此外，帝豪S后備箱支持放倒功能，搬運一些大件物品也更實用。
帝豪S是全新車型，和一上市就廣受好評的吉利星瑞有一絲聯(lián)相。直瀑式進氣格柵、熏黑的車標、動感的車身線條等，都證明這車是吉利的最新一代。
雙LED大燈不僅設計得炯炯有神，而且細節(jié)豐富。吉利的品牌標識配紅色“三道杠”，車燈上方一條條豎線的設計靈感來源于鋼琴按鍵。據(jù)廠家介紹，這還是由海拉生產的同級最亮大燈。
內飾部分，紅黑搭配的設計很顯然是營造年輕運動的氛圍。全系標配的10.25英寸全液晶高清儀表、懸浮式中控屏、簡約的空調操控區(qū)域、雙色運動方向盤等都是笙浪君最愛的菜。
而副駕駛處還有兩處設計亮點：
一是帶有五線譜一樣的飾板，上面還有一個“S”標識，在反光時還能在車門上形成倒影。
二是雙層空調的設計，不僅層次感很好，而且吹風范圍也更大。
1、帶有音符的揚聲器蓋板
2、帶有“WAVE”音符刺繡的座椅頭枕
3、帶有音律波動印花的扶手箱
叁
這些都證明了帝豪S對音樂的熱愛，全車都詮釋著無音樂不年輕。
為了進一步營造視聽氛圍，帝豪S也配備了同級獨有的高保真功放系統(tǒng)、10揚聲器的音響，以及律動流光氛圍燈，這一系列操作哪個年輕人能不愛呢？
配置沒什么，就是眼花繚亂而已
作為10萬元左右的SUV車型來說，帝豪S的智能化和科技化的配置確實不少。L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)、博世9.3版本的ESP、GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)等都是基礎，不用多說，我們說一些同級少有的配置。
帝豪S的中控屏幕玩法不少，不僅能實現(xiàn)語音控制，還能實現(xiàn)導航三指飛屏到儀表盤上，當然還可以“飛回來”。
“悅動模式、親子模式、吸煙模式、醒神模式”的情景交互系統(tǒng)，可以提供不同場景下的用戶需求。
比如吸煙模式，車窗會自動下降一個高度用于通風，且開啟空調吹風；
悅動模式下，車輛自動變成運動模式，并關閉車窗，自動播放動感音樂，氛圍燈調節(jié)成運動紅色。
此外，帝豪S的540度透明底盤是一個亮點配置。不僅可以查看車輛周邊狀況，還可以多角度切換，進一步增加了行駛安全性。
除了智能和科技配置以外，帝豪S還有幾處提升用戶體驗的實用配置。
手勢感應閱讀燈
帝豪S的前閱讀燈采用紅外感應LED開關，且采用一體式面光源，不存在頻閃，這一點設計給滿分。
后排18W快充USB接口
帝豪S的后排USB最大支持9V/2A，18W充電，在試駕的路上，笙浪君確實靠它讓手機續(xù)航到了活動結束，很贊。
手機智能藍牙鑰匙
現(xiàn)在的人到哪都離不開手機，甚至想用手機操控一切。帝豪S不僅擁有手機遠程遙控功能，還可在沒網(wǎng)的情況下，通過手機藍牙啟動車輛和行駛。這完全取代物理鑰匙的體驗，太棒了。
抗菌方向盤、AQS空氣質量管理系統(tǒng)
現(xiàn)在的人越來越注重健康，笙浪君之前了解到，有汽車廠家開始找抗菌材料做內飾，沒想到帝豪S已經用上了。
新車的自動擋車型，全系標配了科技抗菌方向盤，AQS空氣質量管理系統(tǒng)，新風換氣系統(tǒng)，以及CN95高效空氣濾芯，注重健康的用戶肯定會大愛。
帝豪S所搭載的動力總成其實并不陌生，正是帝豪GL和帝豪GS都已搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動機和模擬8速的CVT變速箱。
該發(fā)動機最高功率141馬力，最大扭矩235?！っ?，與CVT變速箱配合能實現(xiàn)官方百公里油耗5.9L。
當然，這臺發(fā)動機的特點是在同級別排量中動力較強，能實現(xiàn)低轉速高扭矩。2017年還榮獲“中國芯”十佳發(fā)動機榮譽稱號。
在高速和市區(qū)都試駕了一番以后，也確實感覺到這臺1.4T發(fā)動機帶動帝豪S完全沒問題。
市區(qū)起步輕盈，噪音也不大。而在高速上，帝豪S也能輕松加速到120km/h。不過由于排量限制，這臺車還不能和大排量發(fā)動機比高速時的二次加速。
帝豪S之所以可以凡爾賽，就是因為吉利汽車的硬實力讓帝豪S足夠自信。但車無完車，帝豪S仍然有我個人覺得可以提升的地方。
在低速和怠速情況下，帝豪S的整體轉向偏輕，甚至稍有模糊。如果剛起步怠速時，打90度的方向車輪近乎沒有多少轉角。
過輕的轉向設計可能是為了迎合女司機，不過，現(xiàn)在早已不是過去的液壓助力轉向，大多數(shù)人都可能接受正常的電子助力轉向，轉向低速調校的太輕沒有必要。
盡管帝豪S的中控屏功能很多，但笙浪君認為在首頁上應該設計一兩處常用功能按鈕。
比如最常用的360度全景影像、導航等，將其設計在屏幕左下角或右下角，且始終顯示比較方便。
試駕時，由于對車輛不太熟悉，所以想開啟360度全景查看路況，通過和技術人員溝通進行了如下操作：
如此幾步操作盡管不算很復雜，但相比一鍵進入360全景還是有點不便利，希望未來廠家可以進行升級。
笙浪 總結語
吉利帝豪S作為全新車型，是為吉利打動年輕消費者的重要產品。它的優(yōu)勢在于車身尺寸不僅適合新手在市區(qū)駕駛，內部空間還很充裕，完全可以應對兩口之家。
從帝豪S的產品特性來看，新車的優(yōu)勢還在于足夠新，以及豐富的智能、科技配置，以及處處都與音樂相關的設計理念。帝豪S并不是為大叔們而存在的，它想討好的就是喜歡藝術氛圍，且注重品質感的90、95后。
有人可能認為帝豪S是帝豪GS的全新?lián)Q代車型。實則不然，因為這兩款車將同時銷售。不過，因為帝豪S與帝豪GS的車身長度僅差了10mm，寬度、高度以及軸距都“一模一樣”，且價格定位也完全重合。
所以笙浪君猜測，帝豪GS的庫存清空以后，很可能只剩下帝豪S來做緊湊級跨界SUV的擔當。
帝豪S上市后共推出了4款車型，其中入門級車型搭載的是6速手動變速箱，售價為8.49萬元；其他3款車型均為CVT變速箱，售價分別為9.59萬元、9.99萬元、10.89萬元。
如此價格對于很多剛畢業(yè)不久的年輕人來說最適合不過，這個價位能買到高顏值、很年輕、高配置、夠安全的SUV車型確實不易。
同價位的BEIJING-X5、寶駿530、長安CS55、哈弗H4等競品盡管各有所長，但論顏值、做工精致、配置豐富來說，真的比不過帝豪S。
眾多同級獨有的配置，塑造了帝豪S的性價比；年輕獨到的設計和賣點，塑造了帝豪S在消費者心中的時尚形象；吉利汽車強大的品牌實力，塑造了帝豪S自信的產品力量。因此，帝豪S上市就有點凡爾賽，也說得過去。