提到大眾小鋼炮，大家肯定會(huì)率先想到GTI、GTD這樣的后綴，它們往往都擁有更加運(yùn)動(dòng)的外觀套件，以及更高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于很多追求運(yùn)動(dòng)但又要估價(jià)的小伙伴來(lái)說(shuō)，它們就是最佳的選擇。而在電動(dòng)化的未來(lái)，大眾也不打算丟掉這部分的客戶，2021年4月28日晚，大眾通過(guò)線上直播的方式發(fā)布了大眾ID4.GTX，后綴的GT和此前的是同樣的意思就是駕駛樂(lè)趣，而X則是代表對(duì)未來(lái)出行無(wú)線可能的含義。

大眾ID4.GTX也是大眾ID系列的首款電動(dòng)車型，最快有望在今年下半年在歐洲正式上市，隨后登陸其它國(guó)家市場(chǎng)。從外觀上來(lái)看，ID4.GTX和歐版的ID.4也就是國(guó)內(nèi)的一汽-大眾ID4.CROZZ基本一致，能看到的變化也就只有下唇取消了啞光鍍鉻裝飾，變成了一塊與車身同色的設(shè)計(jì)。

兩側(cè)仿進(jìn)氣導(dǎo)流孔也進(jìn)行了調(diào)整，在此前箭矢造型的凹陷處增加了三顆LED日間行車燈，并對(duì)下方的中網(wǎng)進(jìn)行熏黑處理，從而營(yíng)造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，不過(guò)新車并未在前臉做GTX的標(biāo)識(shí)。尾部同樣是減少了黑色的塑料件，改為了與車身同色，并且取消了ID.4的車型銘牌，僅保留了GTX字樣。

來(lái)到車內(nèi)，ID.4 GTX也基本延續(xù)了現(xiàn)款I(lǐng)D.4的設(shè)計(jì)，相比較以往大眾在GT車型上做的細(xì)節(jié)，新車采用了更多藍(lán)色的包裹，來(lái)表達(dá)可持續(xù)性的思路，并輔以紅色的氛圍燈，整體的運(yùn)動(dòng)科技風(fēng)還是比較獨(dú)特的。當(dāng)然在座椅的部分依舊是采用了一體式的座椅，并采用了皮質(zhì)和帆布的組合，還帶有GTX的LOGO。

動(dòng)力部分，ID.4 GTX與國(guó)產(chǎn)ID.4系列的四驅(qū)版車型一樣都采用了雙電機(jī)的布局，最大輸出功率提升至299馬力，0-100km/h的加速時(shí)間為6.2s，相比較現(xiàn)款的ID.4快了兩秒多。電池容量為77kWh，可實(shí)現(xiàn)480km純電續(xù)航（WLTP）。新車仍然支持125 KW快充，可以在30分鐘內(nèi)增加300km的行駛里程。

可能試駕過(guò)大眾ID.4系列的朋友都會(huì)發(fā)現(xiàn)，相比較我們平時(shí)了解的純電動(dòng)車型，ID.4系列更想要營(yíng)造出一種咱們?nèi)加妥晕嚨母杏X，動(dòng)力輸出很平順，剎車的腳感也非常線性，開起來(lái)非常輕松愜意，不會(huì)給你一種特別緊繃的感覺。

而ID.4 GTX在此基礎(chǔ)上增加了更強(qiáng)力的電機(jī)，但是6.2s的百公里加速成績(jī)?cè)诋?dāng)下依舊算不上是性能，畢竟很多自主品牌純電動(dòng)車型都跑出了三秒出頭的表現(xiàn)。我想大眾可能想要的是更加綜合的表現(xiàn)，通過(guò)德國(guó)頂級(jí)團(tuán)隊(duì)運(yùn)動(dòng)性底盤調(diào)教的底盤、高性能前后雙電機(jī)、智能電子四驅(qū)系統(tǒng)、DCC智能動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、五連桿后軸系統(tǒng)等等，都將助力它擁有更加出色的駕駛體驗(yàn)。

總結(jié)

GTX的版本在外觀上的改變并不大，不知道這能否讓國(guó)內(nèi)的年輕朋友買單，但是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是比較有意思的，藍(lán)紅黑的搭配比較有看點(diǎn)，并且座椅也是全新設(shè)計(jì)。至于動(dòng)力方面，6.2s的加速成績(jī)?cè)陔妱?dòng)車領(lǐng)域真的不能算強(qiáng)悍，但是要想到ID.4 GTX依舊只是一臺(tái)家用車SUV而已，GTX的版本也只是在此基礎(chǔ)上讓它更加運(yùn)動(dòng)，來(lái)滿足一部分消費(fèi)者的駕駛需求。