為進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)客貨運(yùn)車輛的管理，北京近日在全國(guó)范圍內(nèi)，首次采用了“車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)”采集車輛交通違法行為信息?！败囕v衛(wèi)星定位系統(tǒng)”的應(yīng)用，意味著在沒(méi)電子眼也沒(méi)警察的地方照樣能記入交通違法。

1

主要嚴(yán)查哪類車輛與行為？

主要對(duì)省際客車、旅游客車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、重型貨車等重點(diǎn)客貨運(yùn)車輛，疲勞駕駛、闖禁行、違反限行時(shí)間、路線規(guī)定等違法行為進(jìn)行非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法。

  01、闖禁行  

如GPS顯示車輛提前駛?cè)耄词箾](méi)有電子眼拍攝，也可以將車牌號(hào)錄入非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)。

  02、疲勞駕駛  

根據(jù)交通部、公安部的相關(guān)規(guī)定，貨車在行駛4小時(shí)后，司機(jī)必須停車休息20分鐘。

如通過(guò)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)貨車連續(xù)4小時(shí)內(nèi)車輛始終處于運(yùn)行狀態(tài)，可認(rèn)定司機(jī)屬于疲勞駕駛，可以將該車的交通違法納入系統(tǒng)。

2

交通違法行為如何處罰？

從對(duì)道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)安裝、使用的監(jiān)管執(zhí)法主體來(lái)說(shuō)，是由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)、公安機(jī)關(guān)交通管理部門、安全監(jiān)管部門依據(jù)各自的職責(zé)進(jìn)行執(zhí)法監(jiān)督。

交管局掌握電子眼信息，交通委掌握車輛的GPS信息，信息互聯(lián)互通后可以共享數(shù)據(jù)，無(wú)論司機(jī)遮擋號(hào)牌還是在行駛中故意關(guān)閉GPS，相關(guān)交通違法行為，都會(huì)記錄在執(zhí)法平臺(tái)上，并作出相應(yīng)處罰。

據(jù)交通運(yùn)輸部官網(wǎng)公布的《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定：

● 未按規(guī)定時(shí)間、線路行駛的：對(duì)駕駛?cè)艘婪ㄓ枰?/span>罰款100元，記3分的處罰。

● 疲勞駕駛的：對(duì)駕駛?cè)艘婪ㄌ幰?/span>罰款200元，記6分的處罰。

● 據(jù)交通運(yùn)輸部官網(wǎng)公布的《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》第五章第37條規(guī)定：道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者使用衛(wèi)星定位裝置出現(xiàn)故障不能保持在線的運(yùn)輸車輛從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，拒不改正的，處800元罰款。

● 第38條規(guī)定：破壞衛(wèi)星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛(wèi)星定位裝置信號(hào)的；偽造、篡改、刪除車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的，有以上情形之一的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處2000元以上5000元以下罰款。

3

各類新型抓拍設(shè)備

除了“車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)”，在近年來(lái)，也出現(xiàn)了不少新型違章抓拍設(shè)備，如果想要避免被罰，在路上遇到了它們還得謹(jǐn)慎開(kāi)車。

4

希望不要“一刀切”暴力執(zhí)法

說(shuō)到車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)，近日也因?yàn)楹颖必涇囁緳C(jī)金某因“北斗掉線”被罰款扣車后自殺的事情，在網(wǎng)絡(luò)上引起熱議。對(duì)處罰執(zhí)行上的質(zhì)疑也被推上了風(fēng)口浪尖。小編作為道路交通參與者的一員，站在車主的角度多說(shuō)幾句，希望執(zhí)法部門在展開(kāi)查罰的同時(shí)也能關(guān)注到幾個(gè)問(wèn)題：

  1、執(zhí)法是否做到了人性化？  

 

法律規(guī)定司機(jī)每隔四個(gè)小時(shí)強(qiáng)制休息二十分鐘，初心也是為了司機(jī)的安全考慮。

如果在節(jié)假日或者堵車時(shí)，部分服務(wù)區(qū)會(huì)因?yàn)檐嚵髁勘瑵M而掛出告示牌，禁止大貨車進(jìn)入服務(wù)區(qū)休息怎么辦呢？

 

此時(shí)不熄火，馬上要到4個(gè)小時(shí)的關(guān)卡了，關(guān)北斗要被扣2000元錢，繼續(xù)開(kāi)車就得受處罰。只能選擇把車停在服務(wù)區(qū)車道上，然后直接被扣除200元3分，這已經(jīng)是好的結(jié)果了。

 

那如果再遇到特殊路段，有些國(guó)道山路漫長(zhǎng)，中間沒(méi)有休息站，到了4個(gè)小時(shí)怎么辦？

  2、系統(tǒng)是否會(huì)侵犯?jìng)€(gè)人隱私？

這個(gè)問(wèn)題，我們?cè)凇兜缆方煌ò踩ā?14條可以看到，允許以技術(shù)監(jiān)控設(shè)備獲得的數(shù)據(jù)作為執(zhí)法依據(jù)。

同時(shí)，根據(jù)2014年交通部頒布的規(guī)章，車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)安裝范圍限定在對(duì)公共交通影響最明顯的?；?、重型貨車、大型客運(yùn)車輛和校車等車型，對(duì)這些車型的強(qiáng)化管理，既保障了正常的交通環(huán)境，又不會(huì)侵犯到公眾的權(quán)利。

 3、系統(tǒng)一旦出問(wèn)題誰(shuí)負(fù)責(zé)？ 

據(jù)一些貨車司機(jī)透露，在貨運(yùn)行業(yè)，衛(wèi)星定位系統(tǒng)掉線的問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。如果是家用車，哪個(gè)地圖導(dǎo)航不好用，至多換另外一個(gè)。但是對(duì)于卡車司機(jī)來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)如果掉線，那不但要罰款還要扣車，哪一個(gè)都是不可承受之重。

那么，北斗經(jīng)常出現(xiàn)的掉線，是設(shè)備廠家的問(wèn)題嗎？不排除。很多廠家都能生產(chǎn)北斗車載終端，質(zhì)量肯定有好有差，除了廠家，還有平臺(tái)。既然有很多因素都可能導(dǎo)致北斗掉線，那么執(zhí)法部門有沒(méi)有明確公正的方法界定人為破壞和系統(tǒng)故障，有沒(méi)有“一刀切”處罰？

不過(guò)車主們要分清的是，車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)的車載終端和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)不是一回事，這個(gè)要說(shuō)清楚。我國(guó)自主建設(shè)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)很優(yōu)秀，是一件利國(guó)利民的國(guó)之重器，不比美國(guó)的GPS差。但是再優(yōu)秀的導(dǎo)航系統(tǒng)，也要落地到終端設(shè)備上。如果設(shè)備有問(wèn)題，再牛逼的導(dǎo)航系統(tǒng)也沒(méi)用。

小結(jié)

嚴(yán)格治理車輛違法行為，杜絕安全隱患，這個(gè)是必要的。如今，隨著新型抓拍的越加普及，希望能著實(shí)發(fā)揮治理安全隱患的作用，否則再先進(jìn)的系統(tǒng)，也難以剎住利益的沖動(dòng)；再嚴(yán)格的管理辦法，也難以避免“一刀切”的執(zhí)行。

點(diǎn)擊“閱讀原文”，免費(fèi)查詢駕照分