10萬級(jí)自主SUV向來都是紅海戰(zhàn)場(chǎng)。這個(gè)價(jià)格區(qū)間的博越和哈弗H6，一個(gè)是“好看、好開、好智能”的三好SUV，一個(gè)號(hào)稱國民神車，二者無論是產(chǎn)品力還是銷量、口碑都是自主SUV當(dāng)之無愧的標(biāo)桿。

如果想買一臺(tái)10萬左右的自主SUV，他們絕對(duì)都是繞不開的選擇。比如W動(dòng)力的后臺(tái)就經(jīng)常收到這樣的留言“博越和哈弗H6到底該如何選？”，“被稱之為三好SUV的博越，值得買嘛？”，“周圍朋友買了哈弗H6，但自己更喜歡博越的外觀，給點(diǎn)建議唄?！?/p>

很正常，當(dāng)棋逢對(duì)手的時(shí)候，消費(fèi)者難免犯糾結(jié)，所以今天我們就選取兩款車型價(jià)格相近的主銷版本，11.68萬的博越2020款1.8TD DCT智聯(lián)PRO和10.89萬的1.5T+7DCT國潮H6冠軍版，通過他們?nèi)轿坏漠a(chǎn)品力對(duì)比，直觀的分析二者的優(yōu)劣，給出一些“誠不欺”的建議。

隨著這些年自主品牌在設(shè)計(jì)上的精進(jìn)，各品牌SUV都越發(fā)符合國民的審美。比如博越PRO由得·霍布里帶隊(duì)設(shè)計(jì)，他們比較注重中國傳統(tǒng)文化的融合，所以產(chǎn)品的外觀大氣、柔和，哈弗H6則更激進(jìn)，通過蜂窩式中網(wǎng)、凌厲的大燈造型、車頂線條營造一種運(yùn)動(dòng)感。

至于誰更好看，見仁見智，但在我看來，哈弗H6的美是初見讓人“哇塞”的美，博越PRO的美后勁更足，越看越好看，真正的高級(jí)美是也。

來到車內(nèi)，博越PRO采用的是炫黑內(nèi)飾，加上內(nèi)嵌式的中控屏，集成式的操控臺(tái)，風(fēng)格與外觀的大氣，豪華相符，能夠吸引較廣泛的受眾。這話怎么講？當(dāng)然是跟哈弗H6國潮版比較下來，哈弗H6國潮版采用黑白撞色內(nèi)飾，整個(gè)中控區(qū)域向駕駛位傾斜，運(yùn)動(dòng)感由內(nèi)而外，無不在迎合著年輕人的喜好。

如果憑以上這些，你只是認(rèn)為他們?cè)O(shè)計(jì)風(fēng)格不同的話，就太片面了。除了肉眼可見的設(shè)計(jì)感之外，需要真正去觸及才能感受到的細(xì)節(jié)上的質(zhì)感更不容忽視。我們看到，兩者對(duì)比博越PRO在縫線的處理，座椅的材質(zhì)、金屬裝飾的運(yùn)用方面明顯更考究。

事實(shí)上，我們經(jīng)常接到一些自主品牌車主對(duì)車內(nèi)異味的控訴，而車內(nèi)異味往往與內(nèi)飾的皮質(zhì)和隔音棉用料息息相關(guān)，這一方面，哈弗H6一直以來飽受詬病，而博越得益于吉利采購體系的嚴(yán)格把控，一直有著不錯(cuò)的口碑。

多媒體方面，兩款車型都配備了12.3英寸的多媒體觸屏， 哈弗H6搭載Fun-Life 車機(jī)系統(tǒng)，博越PRO搭載吉利自主開發(fā)、行業(yè)領(lǐng)先的GUKI 19以及行業(yè)真正首款車規(guī)級(jí)高性能芯片E01系統(tǒng)，相比之下，后者主打開放互聯(lián)，功能更為豐富，娛樂性更強(qiáng)，比如僅地圖就有百度地圖、騰訊地圖、高德地圖三種形式，聽音樂的話有QQ音樂、騰訊音樂、網(wǎng)易音樂，消費(fèi)者可根據(jù)自己的習(xí)慣做選擇。此外，全民K歌等娛樂功能，都能在博越上實(shí)現(xiàn)，只要你把玩過這套GUKI 19系統(tǒng)，就會(huì)明白博越的“好智能”絕不是一句空話。

放在前幾年，消費(fèi)者買自主車型還停留在只看顏值，這兩年，自主三大件逐步進(jìn)階到合資水平，消費(fèi)者也與時(shí)俱進(jìn)的對(duì)一款SUV的操控有了更高要求。

動(dòng)力方面，博越智聯(lián)PRO搭載同級(jí)唯一1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，最大扭矩300N·m，匹配7速雙離合變速箱。W動(dòng)力在此前試駕過多次博越，這套動(dòng)力開起來極好上手，爆發(fā)力強(qiáng)，動(dòng)力輸出線性，換擋平順。值得一提的是，得益于路特斯和保時(shí)捷兩大豪華品牌共同設(shè)計(jì)和調(diào)教的底盤，博越開起來給人一種緊湊，不拖沓感，跑非鋪裝時(shí)路面的坑洼過濾得當(dāng)，有路感，但不至于太顛簸，操控和舒適兼顧。

國潮H6 1.5T冠軍版 ，采用的是1.5T電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，最大功率150馬力，最大扭矩210N·m。這款發(fā)動(dòng)機(jī)大家都懂的，當(dāng)博越的1.8T已經(jīng)進(jìn)化到第三代，它還是最早期的和M6同款的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)和體驗(yàn)有多落后可想而知。有人要說你為啥不比2.0T版本，看看價(jià)位就知道了，H6 2.0T最低配置可是已經(jīng)到了13.69萬。況且，哈弗H6和博越真要比操控，輸?shù)牟皇莿?dòng)力，而是它的底盤十分松散，毫無質(zhì)感，特別是彎道上的表現(xiàn)相比博越差的不是一星半點(diǎn)。

最后看配置，眾所周知哈弗H6以配置豐富著稱，對(duì)比下來它的確以量取勝。但仔細(xì)探究發(fā)現(xiàn)，博越PRO比哈弗H6多出了靠背調(diào)節(jié)和溫度分區(qū)兩個(gè)功能，哈弗H6多出前排頭部氣囊，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，方向盤換擋，LED大燈、雨量感應(yīng)等。

兩者的側(cè)重點(diǎn)不同，配置價(jià)值也不同，哈弗H6重在便捷性配置，雖然配置數(shù)量多，只要稍微懂點(diǎn)行的人會(huì)知道，這些配置在后期升級(jí)很容易，比如目前市場(chǎng)上大多數(shù)車型升級(jí)LED大燈二三百元就能搞定，而博越PRO主打舒適，尤其是溫度分區(qū)考慮到了后排成員的感受，該功能在這個(gè)價(jià)位產(chǎn)品中極少見，哈弗H6要選裝此功能需要加1000元。有一說一，哈弗H6的配置的確豐富，但在懂用戶需求方面，博越拿捏的更到位。

博越2020款1.8TD DCT智聯(lián)PRO和1.5T+7DCT國潮H6冠軍版兩款車型的對(duì)比，無疑是王者間的實(shí)力較量。對(duì)比下來，雖然處于同一級(jí)別，他們的車格并不相同。“好看“方面，兩者都代表著各自品牌頂尖的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，圈住的人群也不同。但做工用料看，博越更愿意在細(xì)節(jié)上下功夫。

“好開“方面，博越幾乎可以完全KO哈弗 H6，博越搭載的1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是第三代，動(dòng)力表現(xiàn)極為優(yōu)秀，反觀H6的動(dòng)力還是最早的1.5T電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而動(dòng)力之外，博越PRO相比哈弗H6更在底盤調(diào)教上有著較出色的表現(xiàn)。

“好智能”方面，博越搭載的自主研發(fā)的GUKI 19系統(tǒng)，它的開放生態(tài)賦予了博越強(qiáng)大的娛樂性和可玩性。至于配置嘛，H6的誠意主要體現(xiàn)在了數(shù)量上，但在我看來，配置從來再精不在多，像吉利這樣，愿意去研究消費(fèi)者的需求，給他們真正想要的配置才是真誠意。