2021上海車展拉開大幕，國際傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商憑借各自專攻領(lǐng)域的實力，展出了在汽車智能網(wǎng)聯(lián)方面的多項新技術(shù)。昨日，車云菌與國際零部件的企業(yè)代表——海拉亞太區(qū)電子事業(yè)部執(zhí)行副總裁Joerg Brandscheid進(jìn)行了深度交談。在智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，看看這些國際傳統(tǒng)供應(yīng)商如何探尋轉(zhuǎn)型新思路。

海拉亞太區(qū)電子事業(yè)部執(zhí)行副總裁Joerg Brandscheid

海拉是一家上市的全球性汽車零部件供應(yīng)商，專注于創(chuàng)新性照明系統(tǒng)和汽車電子設(shè)備，此外，在特殊原配套業(yè)務(wù)領(lǐng)域為特殊車輛開發(fā)、制造和銷售產(chǎn)品，多年的技術(shù)積淀和開發(fā)經(jīng)驗令海拉在專業(yè)領(lǐng)域有著穩(wěn)固的市場。但是，智能電動汽車快速發(fā)展的當(dāng)下，海拉也面臨不可避免的轉(zhuǎn)變。

本次車展，海拉電子展出了電動化、智能網(wǎng)聯(lián)、個性化領(lǐng)域的多項產(chǎn)品和解決方案。

2021上海車展海拉展臺 

Brandscheid先生介紹到：針對節(jié)能與電動化，海拉展示了多種電子和照明解決方案以及支持汽車電動化車各階段的關(guān)鍵零部件，其中核心產(chǎn)品為電池電子產(chǎn)品以及能源管理和熱管理系統(tǒng)解決方案，例如高壓電池管理系統(tǒng)以及48V PowerPack。

海拉48V PowerPack 

智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，已推支持汽車各細(xì)分領(lǐng)域的前照燈技術(shù)以及智能車輛進(jìn)入系統(tǒng)。搭載海拉振動傳感器和智能車輛進(jìn)入系統(tǒng)的展車展示了如何提升舒適性和道路安全。該展車配備了多技術(shù)方案融合和可定制化的車輛進(jìn)入系統(tǒng)方案，包括基于藍(lán)牙和NFC的智能車輛進(jìn)入以及高度精準(zhǔn)的超寬帶技術(shù)（UWB），以實現(xiàn)更廣泛的舒適性和個性化功能，提供防中繼攻擊的全方位保護(hù)。

海拉智能車輛進(jìn)入系統(tǒng)

海拉基于藍(lán)牙技術(shù)的智能車輛進(jìn)入系統(tǒng)讓汽車可以通過車主的智能手機定位，主動感知車主的位置并在3米的距離范圍內(nèi)實現(xiàn)車輛的解鎖和閉鎖。智能車輛進(jìn)入系統(tǒng)也提供汽車共享功能，例如車主身在別處，就可以通過智能手機將數(shù)字鑰匙分享給他人，并可以設(shè)定分享的時間段和訪問權(quán)限。同時，該系統(tǒng)采用了全新的加密算法和獨立的安全芯片，搭載了系統(tǒng)的車輛還能實現(xiàn)遠(yuǎn)程軟件更新和基于云端的車輛管理功能，幫助車主實時查看車輛狀態(tài)。

另外，海拉首次在中國展示了包括前照燈、尾燈、內(nèi)飾照明以及車身照明解決方案在內(nèi)的各種開創(chuàng)性照明理念，為汽車照明提供個性化設(shè)置，其中包括將造型設(shè)計、功能和性能提升至全新水平的高分辨率照明技術(shù)SSL | HD、全球首秀尾燈概念FlatLight以及格柵照明的全新解決方案。

海拉是一家全球性的汽車零部件公司，在中國的業(yè)務(wù)占全球的13%，在中國的銷售額超過7.5億歐元。盡管中國業(yè)務(wù)只占13%，但海拉重點布局中國市場，Brandscheid談到，我們在中國的業(yè)務(wù)還在強勢增長，十分看好中國市場發(fā)展?jié)摿Α?/p>

“中國是全球最大的單一汽車消費市場。盡管全球新冠疫情仍在肆虐，但中國的恢復(fù)速度令人驚嘆。從長期來看，中國汽車市場仍有大幅增長空間。此外，中國在電動化和自動駕駛等主流汽車市場趨勢中的領(lǐng)導(dǎo)地位日益凸顯。海拉將繼續(xù)加強在華布局和合作網(wǎng)絡(luò)，繼續(xù)我們在中國的增長路徑?！盉randscheid對中國市場的發(fā)展提出自己的看法。

據(jù)了解，海拉在中國成立了多家合資公司，2018年與北汽集團(tuán)子公司海納川組建合資公司，也是當(dāng)時海拉在國內(nèi)的首家從事電子產(chǎn)品生產(chǎn)的合資公司，2020年在中國成立了兩家新的合資企業(yè)。此外，海拉還在中國設(shè)立了投資孵化公司—上海海拉汽車科技有限公司，與國內(nèi)的一些初創(chuàng)公司、科技公司合作，例如與星云互聯(lián)共同開發(fā)V2X解決方案，這也被視為是海拉本土化進(jìn)程的戰(zhàn)略之一。

海拉在現(xiàn)有的技術(shù)能力基礎(chǔ)上，還不斷關(guān)注著客戶的需求變化。Brandscheid先生談到，“在中國，我們看到對復(fù)雜電子解決方案的需求日益增長，尤其是在能源管理領(lǐng)域，如高壓電池管理系統(tǒng)和48V PowerPack，以及在自動駕駛領(lǐng)域，如77GHz雷達(dá)傳感器。在照明領(lǐng)域，客戶對創(chuàng)新型及前沿的汽車照明技術(shù)解決方案的需求日益增多，如高端LED解決方案。我們在展臺上也重點展示了這些產(chǎn)品?！?/p>

海拉77GHz 雷達(dá)傳感器

談生態(tài)——基于汽車發(fā)展主流趨勢不斷調(diào)整產(chǎn)品組合

如今，智能電動化汽車升級對軟件升級的能力要求越來越高，汽車的電子架構(gòu)正在發(fā)生根本性的變化。汽車的功能和結(jié)構(gòu)變得越來越復(fù)雜，技術(shù)路徑和解決方案也不盡相同。對零部件供應(yīng)商來說，如何設(shè)定產(chǎn)品線的優(yōu)先級至關(guān)重要。但率先迎接這一變革的仍然是頭部廠商。

Brandscheid先生對車云菌表示，“汽車正在變成帶車輪的電腦，我們必須適應(yīng)這一變化。在組件方面，海拉擁有雷達(dá)傳感器和電子轉(zhuǎn)向產(chǎn)品，這是自動駕駛不可或缺的關(guān)鍵部件?！?/p>

而在整個行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，產(chǎn)業(yè)鏈變得更加開放。業(yè)內(nèi)人士表示，汽車產(chǎn)業(yè)鏈正向產(chǎn)業(yè)網(wǎng)發(fā)展，企業(yè)之間的合作模式更趨向多元。例如，海拉正在與中國的電池制造商進(jìn)行緊密合作，旨在為全球市場提供高性能的電池管理解決方案。

在更細(xì)分的業(yè)務(wù)板塊上，海拉有不同的戰(zhàn)略和布局。比如，今年一季度，大眾收購海拉的攝像頭軟件業(yè)務(wù)。對此，Brandscheid先生解釋稱，這并不意味著會減少在自動駕駛攝像頭感知方面的投入，恰恰相反，海拉將大力投資自動駕駛、軟件和數(shù)字化新技術(shù)。出售前置攝像頭軟件業(yè)務(wù)純粹是基于嚴(yán)格的產(chǎn)品組合管理策略。

Brandscheid進(jìn)一步談到， “我們的戰(zhàn)略基石，即技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力、市場領(lǐng)導(dǎo)力和財務(wù)數(shù)據(jù)履行能力。如果我們在一種產(chǎn)品中無法可持續(xù)地實現(xiàn)上述三大條件之一，我們就不會繼續(xù)開展相應(yīng)的業(yè)務(wù)活動。為了從長遠(yuǎn)角度實現(xiàn)我們的目標(biāo)，我們不得不在前置攝像頭軟件領(lǐng)域進(jìn)行高額投資，同時面臨較高的創(chuàng)業(yè)風(fēng)險，故海拉進(jìn)行了此交易。在此交易之外，海拉將繼續(xù)集中投資自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)，尤其是雷達(dá)傳感技術(shù)和電子轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域?！?/p>

相應(yīng)的思路還體現(xiàn)在雷達(dá)產(chǎn)品上，海拉目前沒有開展激光雷達(dá)業(yè)務(wù)，Brandscheid明確表示會更聚焦產(chǎn)品組合，實現(xiàn)投入產(chǎn)出的高效率和產(chǎn)品功能最大化。他認(rèn)為，雷達(dá)是輔助駕駛和自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，但需要配備更高級別激光雷達(dá)的自動駕駛，如L4、L5的普及還需要一些時間。在可預(yù)見的未來中，更高級別的自動化不會占據(jù)顯著的市場份額。因而，海拉中止了激光雷達(dá)業(yè)務(wù)。

本次車展上，汽車供應(yīng)商的表現(xiàn)也相當(dāng)活躍，尤其在智能電動方面的新技術(shù)領(lǐng)域多有突破。在汽車業(yè)變革的浪潮前，可能會有新勢力的崛起，但是在市場已經(jīng)穩(wěn)固江山的傳統(tǒng)tier1也早有規(guī)劃，準(zhǔn)備應(yīng)對風(fēng)浪之時掌好手中舵盤。

就海拉而言，在為客戶提供產(chǎn)品服務(wù)的同時，也承擔(dān)著相應(yīng)的社會責(zé)任，比如為實現(xiàn)碳中和目標(biāo)。Brandscheid先生也介紹到海拉為此制定了詳細(xì)的計劃，計劃于2025年在全球38個生產(chǎn)基地實現(xiàn)碳中和生產(chǎn)，最遲于2050年建立持續(xù)的氣候中立供應(yīng)鏈，并向客戶提供碳中和產(chǎn)品。