在造車這件事上，互聯(lián)網(wǎng)科技公司似乎有執(zhí)念，誰也不想放過智能電動(dòng)化汽車興起的機(jī)會(huì)。

4月26日晚，《道哥說車》編輯自哪吒汽車官方獲悉，哪吒汽車啟動(dòng)D輪融資，融資額約30億元，互聯(lián)網(wǎng)安全龍頭公司三六零（以下簡稱“360”）戰(zhàn)略領(lǐng)投此輪融資，在完成全部投資后，360有望成為哪吒汽車的第二大股東。

這意味著，周鴻祎以及他的360正式進(jìn)軍造車行業(yè)。中國通信協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)分會(huì)副秘書長林示對(duì)《道哥說車》編輯表示，在智能電動(dòng)化汽車興起的當(dāng)下，伴隨而來的是智能網(wǎng)聯(lián)安全問題，比如特斯拉此前出現(xiàn)的APP被入侵等。作為互聯(lián)網(wǎng)安全龍頭的360投資哪吒汽車能夠強(qiáng)化哪吒汽車的網(wǎng)絡(luò)安全保障。而對(duì)于360來說，由于哪吒汽車的平均售價(jià)不高，走量會(huì)比較快，相對(duì)應(yīng)的是網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)裝機(jī)量提高快，這對(duì)于360來說是需要的。360已經(jīng)錯(cuò)過了移動(dòng)端網(wǎng)絡(luò)安全稱王的機(jī)會(huì)，在汽車智能網(wǎng)聯(lián)方面稱王的機(jī)會(huì)是不容放過的。

此外，對(duì)于360來說，進(jìn)軍造車行業(yè)也或許有賺錢的目的。據(jù)其2020年度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入11,614,731,000元，同比下滑9.55%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2,912,505,000元（29億），同比下滑51.30%。當(dāng)年和360互懟的騰訊，2020年全年?duì)I收4820.64億元，凈利潤1598.5億元人民幣。而造車恰好是比較賺錢的行業(yè)，比如美團(tuán)曾因持股理想汽車在2020年第三季度大賺58億元。對(duì)于360來說，造車是一個(gè)比較好的投資標(biāo)的。不具名汽車分析師對(duì)此表示，360可能就是覺得相對(duì)其他來講，汽車目前還是一個(gè)賺錢容易的行業(yè)。但是該分析師強(qiáng)調(diào)：“回看三十年前千軍萬馬進(jìn)軍家電行業(yè)，今天又有幾家是幸存的？汽車會(huì)比家電好嗎？未必?！?/p>

“威小蔚理哪” 身后靠上BATM360科技力不用愁

2015年前后，造車新勢力如雨后春筍般涌現(xiàn)，但它們的出現(xiàn)不僅僅被當(dāng)作造車行業(yè)的新鮮血液，更帶來了不少互聯(lián)網(wǎng)科技公司入圈。甚至，幾乎每一個(gè)造車新勢力的背后，都站著一位互聯(lián)網(wǎng)科技公司的巨頭。

隨著哪吒汽車啟動(dòng)D輪融資，低調(diào)了很久的360終于成為熱點(diǎn)。360有望成為哪吒汽車第二大股東也就意味著，哪吒汽車的背后也有了互聯(lián)網(wǎng)科技公司站臺(tái)。從公開資料看，360是中國領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)和安全服務(wù)提供商，是互聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)安全的首倡者，旗下?lián)碛?60安全衛(wèi)士、360手機(jī)衛(wèi)士、360安全瀏覽器等知名安全產(chǎn)品及應(yīng)用，積累了廣泛的用戶基礎(chǔ)。在中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)、工信部聯(lián)合發(fā)布的2020年中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)百強(qiáng)榜單中，360位列第十一，是其中排名最高的A股上市公司和安全公司。毫無疑問，哪吒汽車有了更加強(qiáng)力的后援。

事實(shí)上，“造車新勢力+互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)”的模式也是初創(chuàng)造車企業(yè)圈的縮影。根據(jù)小鵬汽車日前披露的股權(quán)結(jié)構(gòu)，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬是最大股東，持股比例為22.7%，擁有56.6%投票權(quán)；阿里巴巴持股12%，擁有14.6%投票權(quán)。而去年威馬汽車完成百億融資時(shí)，百度再次跟投，根據(jù)官方資料，融資后，百度是威馬的最大機(jī)構(gòu)股東。2020年6月18日，騰訊表示對(duì)蔚來汽車的持股比例已經(jīng)升至15.1%，投資1000萬美元（折合人民幣7070.7萬元），成為蔚來汽車的第二大股東。至于理想，美團(tuán)和它的關(guān)系想必已無需過多贅述，畢竟去年轟動(dòng)一時(shí)的“股市永動(dòng)機(jī)”、“蝴蝶效應(yīng)”的主角就是理想、美團(tuán)、肯德基。

而從企業(yè)發(fā)展看，在智能電動(dòng)化汽車興起的背景下，身后有互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)站臺(tái)的確是一件好事，不然威馬汽車也不會(huì)生產(chǎn)出行業(yè)首款在特定場景下實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的有條件自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型——W6。而有了360站臺(tái)，哪吒汽車也會(huì)在智能網(wǎng)聯(lián)安全方面有所進(jìn)境。正如中國通信協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)分會(huì)副秘書長林示所言：“作為互聯(lián)網(wǎng)安全龍頭的360投資哪吒汽車能夠強(qiáng)化哪吒汽車的網(wǎng)絡(luò)安全保障?！?/p>

入局造車賺錢 互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)會(huì)否蝕把米？

近年來，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)紛紛投資初創(chuàng)造車企業(yè)或者直接入局造車，固然有貼近行業(yè)走向的意圖，但賺錢始終是最終目的。

事實(shí)上，因投資初創(chuàng)造車企業(yè)而賺錢的企業(yè)不在少數(shù)，蔚來發(fā)行價(jià)不到7美元，去年股價(jià)暴漲超10倍，今年股價(jià)雖有所回落，但與發(fā)行價(jià)相比，依然有較大漲幅。蔚來大股東騰訊持股成本低，2020年底持股比例為11.2%，在蔚來上市兩年半后，投資收益堪稱豐厚。除此之外，還有投資理想而引發(fā)“蝴蝶效應(yīng)”的美團(tuán)等，均由于找到了好的投資標(biāo)的大賺特賺。

而從360如今的利潤情況看，其尋找初創(chuàng)新能源汽車企業(yè)作為賺錢的投資標(biāo)的也并非沒有可能。如上述汽車分析師所言，360可能就是覺得相對(duì)其他行業(yè)來講，汽車目前還是一個(gè)賺錢容易的行業(yè)。

但對(duì)于紛至沓來的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)而言，一股腦兒扎進(jìn)造車行業(yè)是否是理性的呢？畢竟這些年陷入絕境的造車新勢力也不在少數(shù)，也不乏有企業(yè)因造車分崩離析。更何況，一股腦的扎進(jìn)造車行業(yè)真的有“錢”途嗎？曾經(jīng)品牌林立的家電行業(yè)、智能手機(jī)行業(yè)，如今還剩下幾個(gè)存活的企業(yè)？

當(dāng)然，對(duì)于360來說，選擇哪吒汽車作為投資標(biāo)的或許還有別的原因，通過均價(jià)不高的哪吒汽車可以更大范圍的推廣360智能網(wǎng)聯(lián)安全方面的技術(shù)，屆時(shí)被更多汽車生產(chǎn)廠商接受，占據(jù)汽車智能網(wǎng)絡(luò)安全制高點(diǎn)也不是沒有可能。