當(dāng)下的中國汽車市場可以說是春秋戰(zhàn)國時代。在動力形態(tài)上，燃油、普混、插混、增程、純電……各種路線五花八門，同時智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)也在不斷賦能汽車終端。

在市場大趨勢下，各路選手也爭相涌入。外來選手特斯拉、BBA等；互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)代表蔚來、理想、小鵬、小米、百度、華為、谷歌、蘋果；房地產(chǎn)企業(yè)恒大、寶能等都相繼涌入。當(dāng)然也包括傳統(tǒng)車企自身轉(zhuǎn)型的全新品牌，如東風(fēng)嵐圖、廣汽埃安、北汽姬狐……

尤其是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)對整個行業(yè)的重構(gòu)不斷刷新這外界對這個行業(yè)的認(rèn)知。前不久北汽姬狐的阿爾法S新車發(fā)布會上，主角竟然變成了自動駕駛供應(yīng)商華為。這在百年汽車工業(yè)史上都是絕無僅有的：車企開發(fā)布會，供應(yīng)商當(dāng)主角。這也暗示了汽車市場正在發(fā)生前所未有的根本性改變。

作為老牌傳統(tǒng)車企勁旅，上汽大眾84年前是中國改革開放后第一家合資企業(yè)，應(yīng)該說開放基因和對新事物的接納程度絕不亞于當(dāng)下以快著稱的互聯(lián)網(wǎng)公司。在面對如此復(fù)雜的市場形態(tài)時，上汽大眾又有怎樣的思考呢？

2021年上海車展上，上汽大眾作為東道主，攜旗下全系車型登臺亮相，其中最引人注目的，無疑是其品牌旗下的第二款純電動車型ID.6X，這也是上汽大眾基于大眾MEB平臺打造的第二款專屬車型。無獨有偶，此時恰逢上汽集團營銷“老將”俞經(jīng)民15年后重新回歸，全年掌舵上汽大眾銷售、傳播業(yè)務(wù)。

ID.6X從產(chǎn)品、技術(shù)、銷售等多個維度，向外界展示了一個完全不一樣的上汽大眾。借此機會，電駒編輯采訪了上汽大眾的領(lǐng)導(dǎo)團隊，圍繞ID.6X，來看看時代變革之際，上汽大眾如何“大象轉(zhuǎn)身”。

大眾不“大眾”

三橫幅前臉、工業(yè)風(fēng)內(nèi)飾……過去提到大眾，大家腦子里都會不由自主的冒出這些詞匯。這也說明了大眾在工業(yè)時代的巨大成功，讓汽車走進每一個家庭。

然而在當(dāng)下用戶主導(dǎo)，粉絲經(jīng)濟，個性化、定制化大趨勢下，汽車需要更多元化的呈現(xiàn)方式。

“原來大眾的造型給人的感覺就是很成熟、很到位。大眾多年來在燈光系統(tǒng)上升級很大。第一眼看大燈的設(shè)計漂亮的，是吸睛的，才會多看幾眼；包括色彩上來看，這臺星空藍的ID.6X也很漂亮。”

正如上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理俞經(jīng)民所言，大眾的車型正在由相同轉(zhuǎn)變的不同。

具體到產(chǎn)品層面來看，ID.6X上格柵采用全新封閉式設(shè)計，以橫向燈帶代替?zhèn)鹘y(tǒng)的格柵，貫穿進兩側(cè)LED大燈中。并且下格柵中穿插精致的飛翼式車身色裝飾條，視覺上將下格柵一分為二，立體、律動而又充滿力量感。

來到尾部，ID.6X采用貫穿式平行流光尾燈，與全新扁平化發(fā)光logo裝配在貫穿式動態(tài)尾燈中間，當(dāng)車主靠近/離開時會自動點亮。包括微觸隱藏門把手，半隱藏設(shè)計，保留原機械功能基礎(chǔ)，集成觸動開關(guān)，可激進可傳統(tǒng)。

ID.6X內(nèi)飾采用貫通式儀表臺設(shè)計與多處懸浮式設(shè)計。12寸懸浮式中控大屏，支持多點觸控，手勢操作；手機無線充電、?AU-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示等各種高科技配置拉滿。

產(chǎn)品呈現(xiàn)形式的變化也展現(xiàn)了時代的變遷。過去大眾產(chǎn)品更多的是往里收，因為在工業(yè)化時代，這樣更更有利于模塊化生產(chǎn)，以及品牌傳播。讓人看到大眾就能感覺到踏實、靠譜。而市場年輕化大趨勢下，大眾很多大的往外放，去展示區(qū)別化、差異化。

“在ID.4 X的價格段，Young person、Young couple是比較多的，而ID.6 X還多了Young family?！?/span>

俞經(jīng)民表示，不管ID.4X還是ID.6X，年輕是主旋律。在這個大主題下，大眾必須是個性的、差異的。否則不能稱之為年輕。

智能化轉(zhuǎn)型不存在誰強誰弱，大家都在摸索中前進

“傳統(tǒng)車企做智能化的挑戰(zhàn)非常大，因為互聯(lián)網(wǎng)車企有智能化的基因在，但傳統(tǒng)車企沒有?！?/span>

關(guān)于智能化轉(zhuǎn)型，外界更多的聲音認(rèn)為，傳統(tǒng)車企比互聯(lián)網(wǎng)車企要慢得多。但上汽大眾并不這么認(rèn)為。

“（轉(zhuǎn)型）過程當(dāng)中一定會有好的機制的釋放，好的活力的釋放，做成了一件件的事情，當(dāng)然認(rèn)同你的人就多了?！?/span>

俞經(jīng)民表示，84年，上汽大眾是中國改革開放后第一家合資企業(yè)，基因足夠開放，模式足夠創(chuàng)新。他并不認(rèn)為，傳統(tǒng)車企在智能化轉(zhuǎn)型上比互聯(lián)網(wǎng)公司差。大家都在不斷探索中前進。

落到產(chǎn)品層面來看，ID.6X也給了我們意想不到的驚喜。

在駕駛輔助上，ID.6搭載IQ. Drive智慧駕駛輔助系統(tǒng)，包含前部安全輔助系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)、交通標(biāo)志識別、MKE疲勞監(jiān)測、鳥瞰式可視泊車輔助等多種安全警示功能。

在智能使用層面，ID.6X支持無鑰匙進入功能；感應(yīng)式快速啟動，踩剎車踏板，即可掛擋起步；暫停播放鍵的金屬律動踏板；智能離車管家，自動識別離車意圖并可自動掛P檔。

在智能服務(wù)上，ID.6X在語音、導(dǎo)航、充電、泊車、尋車等多方面支持智能服務(wù)功能。

智能化技術(shù)最終要落到產(chǎn)品層面來反饋，脫離實際講誰比誰更智能化其實沒有意義。從ID.6X的表現(xiàn)來看，它的智能化體驗不弱于互聯(lián)公司的產(chǎn)品。

銷售、傳播方式轉(zhuǎn)變

CBD中心布點、廠家直營、全網(wǎng)統(tǒng)一價……造車新勢力在營銷和傳播層面給整個汽車行業(yè)帶來了不一樣的新鮮血液。

對于傳統(tǒng)車企，它有龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)基盤，在轉(zhuǎn)型型時需要考慮的東西更多，并不能像造車新勢力那樣“輕裝上陣”。而是結(jié)合自身資源擴大優(yōu)勢，化被動為主動，這一點上，上汽大眾給所有傳統(tǒng)車企打了個樣。

在銷售層面上，上汽大眾采取的是代理商制度。上汽大眾負責(zé)銷售，經(jīng)銷商負責(zé)線下交付。

“我們首批只選擇了大概350家優(yōu)秀的經(jīng)銷商來成為我們的首批代理商，目前為止，一二三線城市已經(jīng)做到了全部覆蓋?！?/span>

上汽大眾汽車有限公司大眾品牌網(wǎng)絡(luò)發(fā)展與管理高級總監(jiān)傅強表示，大眾品牌在中國有35年以上的品牌經(jīng)營歷史，建立了1000家以上的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。350家經(jīng)銷商可以說是優(yōu)中選優(yōu)。

傅強強調(diào)，在新模式下，經(jīng)銷商最大的轉(zhuǎn)變就是從一個貿(mào)易商轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)商，這對他們來說一個理念、定位上的變革。

在用戶運營上。上汽大眾同樣采取與用戶直接對接的方式，提升客戶滿意度。

“我們內(nèi)部在組建一個全新團隊負責(zé)整個ID.產(chǎn)品系列的運營。在用戶運營下面內(nèi)部現(xiàn)在有幾個目標(biāo)，所有的用戶抱怨24小時里面必須解決，對我們下面的經(jīng)理來說8小時就必須解決，超過12小時解決不了的就要向上匯報?！?/span>

傅強表示，代理制營銷模式給上汽大眾帶來的好處是，繞開經(jīng)銷商，直達客戶。從合同到加企業(yè)微信，到發(fā)生財務(wù)上的往來，所有的這些都要廠家直接聯(lián)系每一個客戶，為此上汽大眾還建立了專門的“ID.伙伴”。

在營銷層面上。上汽大眾選擇與造車新勢力直接對壘，在一二線城市進軍CBD。

“目前我們審批的有超過30家以上的城市商超，會在一二線城市在6月份之前陸續(xù)開業(yè)，我們會把我們的商超開到新勢力的旁邊，和他們一對一的進行競爭。”

傅強表示，上汽大眾就是要與造車新勢力硬碰硬。很多傳統(tǒng)車企在與造車新勢力對標(biāo)時，都會避其鋒芒，發(fā)展自己的優(yōu)勢。但上汽大眾作為傳統(tǒng)車企里的老牌勁旅。打過的仗比新勢力看過的兵書還要多，面對年輕“后輩”完全不虛。

ID.6X是上汽大眾轉(zhuǎn)型中的排頭兵，透過它，我們能看到一個完全不一樣的上汽大眾。在與新實力的較量中，究竟誰勝誰負，讓我們拭目以待。