上海車展，長城封王
張克
上海車展是一場期待已久的盛宴，各大品牌傾巢出動，各種故事也是精彩非常，華為要造車，特斯拉被維權，ABB集體入局電動，恒大一口氣帶來9款新車……
更大的變化體現(xiàn)在趨勢，電動車和智能駕駛的權重前所未提升，恒大蔚來這樣的的造車新勢力自不必說，長安吉利長城這些傳統(tǒng)車企一個個加重籌碼，即便是大眾豐田甚至標致這樣的品牌，也不得將最好的位置拿出來擺上一兩臺新能源，哪怕沒有純電，混動也行。
在電動智能一路狂奔的大背景下，自主品牌正式奪得主場：最豪闊的展位，最熱鬧的流量，最具科技感的展臺，號召力最強的新車，以及最火爆的新聞（特斯拉維權除外）基本都發(fā)生在自主陣營。十年時間，攻守易位，此前風光無限高高在上的合資陣營，甚至德系ABB，在左手新能源右手智能駕駛的自主陣營面前，集體黯然無光，三十多年后，在上海這個最具崇洋氣質(zhì)的城市，自主品牌奪得主場。
當然在自主陣營內(nèi)部，也是群雄畢至，逐鹿天下；鹿死誰手，一切未知。長城，長安，吉利，奇瑞，比亞迪，紅旗，以及恒大，蔚來，甚至連向來低調(diào)的東風汽車，都帶來了重量級產(chǎn)品以及重磅級新聞。當然，在自主陣營內(nèi)部，以及整個上海車展，長城汽車的表現(xiàn)非常
這家根植河北保定（家鄉(xiāng)企業(yè)，略有偏愛）的汽車品牌，向來低調(diào)內(nèi)斂堅毅不拔，在穩(wěn)健發(fā)展三十多年后，逐漸進入一種爆發(fā)式狀態(tài)，這種狀態(tài)在上海車展變得異常高調(diào)。當然，實力發(fā)展到一定階段，想要低調(diào)實力也不允許。
事實勝于雄辯，一切用數(shù)字說話。
5大品牌，9大展臺，上海封王
本屆上海車展，長城汽車帶來旗下5大品牌，5家主要零部件。其中哈弗品牌和長城炮合并一個展臺，WEY獨立一個展臺，歐拉一個獨立展臺，全新品牌坦克一個獨立展臺，再加上未勢能源、蜂巢易創(chuàng)、精工底盤、諾博汽車、曼德電子電氣五大零部件子公司分別獨立展臺。事實上，長城汽車
有些媒體甚至使用了類似“上海車展已經(jīng)被長城包場”，“長城汽車一己之力挑戰(zhàn)整體合資”等非?？鋸埖臉祟}。我們不愿如此形容，不過橫向?qū)Ρ?，長城汽車的5大品牌、5大零部件、9大展臺的規(guī)模以及影響力，如果在上海車展自詡第二，估計沒有哪個車企敢說自己是第一。
如果縱向?qū)Ρ?，這種成長性就更加令人驚訝。
20年前的上海車展，當時連長城的產(chǎn)品只有皮卡，第一臺乘用車
到了10年前，也就是2011年上海車展，長城汽車已經(jīng)有模有樣，在E3館獨立參展，對面是日產(chǎn)，右邊是現(xiàn)代，展臺上是即將上市的哈弗H6。當時的長城汽車，旗下已經(jīng)擁有哈弗CUV這樣的明星車型，哈弗H6進入緊鑼密鼓的倒計時，手拿王霸級別的硬牌，長城有足夠信心和日產(chǎn)現(xiàn)代同臺并列。尤其是即將上市的哈弗H6，已經(jīng)屬于車展關注度最高的車型之一。
再過10年，又是一次進化，2021年的長城展館，和10年前的又是進步。大眾豐田奔馳寶馬等競爭對手依然保持著10年前規(guī)模氣魄，長城汽車已經(jīng)從10年的二線高手，成長為車展江湖的學霸，5大品牌，9大展臺，長城汽車有了正面平視競爭對手的實力和底氣。
坦克品牌入場，發(fā)布重量級3.0 V6發(fā)動機
僅僅有規(guī)模是不夠的，長城汽車話題性和關注度也非常高，除了二十多款新車，長城汽車發(fā)布了第五個全新品牌坦克，發(fā)布了3.0 V6重量級動力系統(tǒng)，帶來了全新氫能解決方案，這些都是重量級大事。
此前，長城已經(jīng)擁有四大品牌，分別是起家之作的長城皮卡，SUV核心品牌哈弗，高端品牌魏派，以及新能源品牌歐拉，這四大品牌分別在各自細分市場占據(jù)重要位置。其中哈弗品牌是目前國內(nèi)銷量最高的SUV品牌，長城皮卡是銷量最高的皮卡品牌，魏派是自主高端品牌之一，歐拉品牌已經(jīng)進入新能源一線。本屆車展，長城正式發(fā)布第五品牌——坦克，相比前四個品牌，坦克品牌更個性，更強硬。
此前坦克品牌歸屬于魏派，一款坦克300上市就火爆，生生賣到斷貨，憑借一車之力，重新激活了硬派越野車市場，順便也創(chuàng)造了硬派越野車的銷量紀錄，生生將一個小眾車型，賣到比很多城市SUV銷量還高?，F(xiàn)在長城將坦克獨立出來，發(fā)展為第五個品牌，為坦克的未來發(fā)展提供了更大空間，可以料想，未來從坦克100到坦克1000都已經(jīng)存在上市可能，甚至有望成為長城進軍海外市場的一個尖峰品牌。
本屆車展，長城汽車另一個重磅新聞是3.0+9AT/9HAT重量級動力系統(tǒng)的發(fā)布，這也是目前國產(chǎn)最先進的重量級動力系統(tǒng)。本來不想使用“最”這種極端化的詞語，但是在行業(yè)中這是事實，長城發(fā)布的3.0V6+9AT/9HAT，在自主內(nèi)部甚至可以用唯一來形容。
更重要的，這套動力系統(tǒng)非常先進，其中3.0 V6發(fā)動機在功率和扭矩這兩個重要指標方面略遜色于奔馳3.0 V6發(fā)動機，和奧迪使用幾年的3.0 V6基本在一個水平，已經(jīng)達到了國際主流水準。9A/9HAT變速箱，相比目前最先進的10速以及本田正在研發(fā)的11速變速箱確實不如，不過相比行業(yè)主流、占絕絕大市場份額（95%以上）的6AT/7DCT/8AT，已經(jīng)是明顯超越，在國產(chǎn)變速器中，堪堪排名第一。
此外長城還帶了先進的氫能燃料電池解決方案，代表著目前自主品牌在燃料電池技術陣地的技術存在。
二十多款新車無法低調(diào)
車展的最大魅力，當然還是展車，也是最能展現(xiàn)車企和品牌綜合實力的地方。本屆車展，各大品牌紛紛拿出各種重磅新車，一般一線品牌普遍會拿出三四款新車，二三線也會發(fā)布一兩款新車來壯大聲勢，即便是東風標致這樣的車企，沒有全新車型，也會將中期改款拿來安慰觀眾，豪門新勢力恒大則一口氣拿出了9款新車，超過了大眾和豐田，形成了千家媒體集體圍觀的局面。
長城汽車則一口氣拿出了20款新車，正式在上海車展封王，長城汽車的四大展臺、五大品牌，每家都有多款新車發(fā)布上市或者預售。因為新車實在太多，長城旗下5大品牌竟然分別在19日和20日相繼搞了10場新聞發(fā)布會，這些新車包括坦克300城市版，坦克700/坦克800，哈弗赤兔，歐拉朋克貓，也包括長城皮卡的黑彈、旅裝炮、全尺寸皮卡，以及魏派的摩卡、磨鐵以及瑪奇朵，還包括哈弗XY這樣的未來車型。
總之，長城汽車人才濟濟，兵強馬壯，即便分了四個展臺，各種新車依然滿滿當當，而且這些新車涉及各種品類，各種車型，更形成了特別有節(jié)奏的梯隊，既有上市不久正在爬坡的衍生車型，也有正式上市的多款新車，以及發(fā)布預售即將進入上市倒計時的產(chǎn)品，還有目前還在研發(fā)中的后備部隊，展現(xiàn)出了特別人丁興旺的局面。
寫在最后
在登陸上海車展20年后，長城汽車見證了自主品牌的成長歷程，從一個弱不驚風的草根幼苗，逐漸成長為一顆枝繁葉茂的參天大樹，這是自主品牌的無上榮光。