文/騰三毛

車圖騰出品，未經(jīng)許可，謝絕轉(zhuǎn)載

● ● ●

因為對車比較了解，周圍朋友買車時通常都會來征詢我的看法。在我看來，選車其實很簡單，主要是看個人需求，適合就好。這和人與人的交往一樣，能成為好朋友，首先要志趣相投，頻率契合。

還記得2018年1月，思域開始走紅，那時候我高中同學(xué)大偉打算買車，問到了我。他的需求也很簡單，就上下班代步，動力稍微好一些就行，綜合判斷之下，我認(rèn)為思域比較適合他，推薦之后他就入手了。開了幾年，他感覺也還不錯。

而在2018年年底，我朋友的弟弟——一位25歲的帥小伙小瀚準(zhǔn)備買車時，我向他推薦了當(dāng)時剛上市不久的領(lǐng)克03。原因是小瀚想要一輛可以滿足“5+2”的車型，除了工作日五天上下班代步，周末兩天還想跟朋友聚一聚、跑一跑、玩一玩，尋求點刺激，而領(lǐng)克03完全可以給他的生活加點料。

從上面的兩個例子可以看到，雖然預(yù)算差不多，用車場景整體差別也不太大，但車輛的駕駛感覺卻完全不同?！袄匣镉嫛彼加蚓拖翊髠サ纳畎閭H，可靠實用，“新型男”領(lǐng)克03則像小瀚的生活調(diào)味劑，平淡的生活因它變得更加豐富多彩。

這樣的區(qū)別，其實都反映在了兩款車的基因里?？v觀緊湊型家轎市場，想出圈，很難，出得徹底，更難。

思域最早于2006年國產(chǎn)，第八、第九代車型嚴(yán)格意義上說都沒能出圈，市場表現(xiàn)也中規(guī)中矩。直到10年后的2016年，隨著第十代思域上市，憑借部分車主在路上“秒天秒地秒空氣”的騷操作才得以出圈。這也讓思域成了很多人的小目標(biāo)。

與思域的偶然翻紅不同，領(lǐng)克03從2018上市之初就讓人們感受到了心跳的律動。作為一款運動性能轎車，領(lǐng)克03選擇在日本富士國際賽道上市，其用意不言自明。在當(dāng)時的發(fā)布會現(xiàn)場，領(lǐng)克還同步公布了汽車運動計劃：攜手Cyan Racing打造領(lǐng)克03 WTCR戰(zhàn)車，成立領(lǐng)克車隊，征戰(zhàn)2019年WTCR(世界房車杯)頂級賽事，這在中國汽車史上是絕無僅有的。

再看領(lǐng)克03這款車，背靠豪華大廠沃爾沃，脫胎于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，不僅擁有一副潮流個性的運動化造型、一顆“澎湃的心”，還有出色的彎道操控性能，具備相當(dāng)?shù)倪\動功底，可玩性上完全不輸思域?？梢哉f，領(lǐng)克03不僅讓中國品牌在合資車企競爭最激烈的細(xì)分市場獲得了一席之地，更是給性能愛好者提供了一個全新選擇，年少張揚卻不輕狂。

回到現(xiàn)實中，筆者發(fā)現(xiàn)不少朋友在這兩款車上很糾結(jié)，不知道該怎樣選。我寫這篇文章，其實正是為了解決這個問題：當(dāng)思域遇到領(lǐng)克03，到底誰更值得買？

公平起見，我們選擇在同一個價格維度進(jìn)行對比，我們將在指導(dǎo)價15.48萬元的“領(lǐng)克03 2.0TD 自動勁Plus”，和指導(dǎo)價15.59萬元的“思域 220TURBO CVT勁擎版”之間，展開正面PK，看看誰更靠譜？為了行文方便，下文我們將兩款具體的車型簡稱為“領(lǐng)克03”和“思域”。

▍外觀較量：緊抓年輕化審美風(fēng)尚，領(lǐng)克03更大膽

中國市場很特別，縱觀全球汽車市場，中國用戶對汽車外觀設(shè)計的要求最為執(zhí)著與嚴(yán)苛，年輕消費群體更是樂于彰顯個性、樂享生活。所以，走心的時尚潮流的設(shè)計才能真正打動他們。

從造型來看，思域和領(lǐng)克03都向年輕用戶傾斜，濃濃的運動氣息與前衛(wèi)性都能被年輕消費者所熱捧，激進(jìn)又富有朝氣，特別是領(lǐng)克03，在視覺上營造出了更強的“戰(zhàn)斗”氣息。

細(xì)節(jié)上，鍍鉻裝飾是本田的慣用手法，本田飛翼式的造型，貫穿式的大燈和進(jìn)氣格柵都營造出很強的運動氛圍，整體來看車身線條也比較硬朗，在家用車中偏運動風(fēng)。不過雖說思域有著一張還不錯的臉，但多少有些審美疲勞。

再看領(lǐng)克03，分體式大燈作為領(lǐng)克的標(biāo)志性設(shè)計，車頭兩側(cè)的“北極之光”有著極高的辨識度和觀賞性，熏黑的橫向進(jìn)氣格柵，槍灰色怖板，很有一絲挑戰(zhàn)者的味道。

此外，領(lǐng)克03大燈下的兩個出風(fēng)口有效地降低了風(fēng)阻，使得領(lǐng)克03的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.27，而思域卻有0.29，毫厘之差，天懸地隔。

▍動力操控：思域1.5T加速是亮點，領(lǐng)克03 2.0TD更強

曾幾何時，一句買“發(fā)動機送車”成為人們對本田的一種暗暗的贊譽，也從側(cè)面反映了本田發(fā)動機的過人之處。不過這一優(yōu)勢在領(lǐng)克03面前卻不能算優(yōu)勢。

先看看兩款車的發(fā)動機動力參數(shù)——

可以看到，同為15萬級車型，領(lǐng)克03搭載了一臺2.0TD發(fā)動機，思域裝配的則還是那臺1.5T發(fā)動機。由于排量上的絕對優(yōu)勢，領(lǐng)克03的最大功率和峰值扭矩都大幅度領(lǐng)先思域，峰值扭矩甚至夸張到了領(lǐng)先80N·m。而在爆發(fā)節(jié)點上，領(lǐng)克03發(fā)動機在1400rpm即可迸發(fā)出最大扭矩，思域要到1700rpm。

于是在0-100km/h加速數(shù)據(jù)上，思域官方數(shù)據(jù)為8.6秒，領(lǐng)克03則非常激進(jìn)地達(dá)到了7.3秒，從起步到加速再到巡航，領(lǐng)克03優(yōu)勢明顯。

（本田思域發(fā)動機艙）

（領(lǐng)克03發(fā)動機艙）

發(fā)動機品質(zhì)和可靠性又如何呢？本田思域的那臺L15B8人們比較熟悉，不過進(jìn)一步了解后會發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克03更是不簡單。它搭載的是一臺沃爾沃Drive-e 2.0TD系列發(fā)動機，并且其傳動系統(tǒng)裝配了一臺第三代愛信6AT變速箱，傳動效率、可靠性都是CVT變速箱難以比擬的。

所以我們可以這樣理解，思域只是將運動特質(zhì)作為一個宣傳點，而領(lǐng)克03則All in運動，憑借硬核的產(chǎn)品力對思域形成了降維打擊。

▍安全對比：中保研測試領(lǐng)克03六項優(yōu)秀，思域折戟

安全是一輛車的絕對底線。那怎樣的車才安全呢？說一千道一萬，不如來一場碰撞試驗。

在國內(nèi)公信力相對較高的“中保研”碰撞測試中，思域上演了大型翻車現(xiàn)場。早前，思域在中保研C-IASI的碰撞測試中，B柱竟然直接被撞斷，如果這種碰撞發(fā)生在真實世界，后果不堪設(shè)想。因此，思域的側(cè)面碰撞評級為P，也就是“差”。

有意思的是，美國版本的思域在美國IIHS碰撞測試中，拿到的卻是最高評價等級，其中的差別，你品，你細(xì)品……

同樣是在中保研C-IASI測試，領(lǐng)克03獲得了六項G(優(yōu)秀)評級，其中含金量最高的正面25%偏置碰撞中，領(lǐng)克03拿到了全G(優(yōu)秀)評價，不管是車輛的結(jié)構(gòu)還是駕駛艙的侵入量都非常優(yōu)秀。

其實即使是橫向?qū)Ρ戎斜Ｑ蠧-IASI目前碰撞過的所有緊湊型轎車，領(lǐng)克03的得分也已經(jīng)超越了?？怂?、科魯澤等合資A級車，與該級別里的滿分選手不相上下，是目前中保研撞過的所有轎車?yán)锇踩燃壸罡叩能囆椭弧?/span>

▍配置比拼：領(lǐng)克03人性化配置豐富，思域表現(xiàn)中規(guī)中矩

我們再來看看兩款車在人性化、科技化配置方面的差異——

通過上面的表格可以看到，思域的表現(xiàn)在合資車中屬于中規(guī)中矩的類型，沒有太大亮點，天窗、中控液晶屏都解決了“有沒有”的問題，卻并沒有照顧到“好不好”。

相比之下，領(lǐng)克03的人性化、科技性配置就豐富很多，可開啟全景天窗、雙液晶大屏、智能語音交互系統(tǒng)、雨量感應(yīng)式雨刷等等，讓這款車有了向更高一級車型靠攏的資本。當(dāng)然，如果用戶預(yù)算充足，選更高一級車款的話，還能享受到540度全景影像和更豪華的內(nèi)飾，享受又可以高上一個檔次。

寫在最后：

看到這里，對于思域和領(lǐng)克03，你覺得誰更值？

總而言之，隨著中國汽車品牌的集體向上，領(lǐng)克等在產(chǎn)品品質(zhì)、設(shè)計工藝、內(nèi)飾、智能網(wǎng)聯(lián)、保值率等方面都已經(jīng)有了長足發(fā)展，在產(chǎn)品力方面，更是完全可以比肩大眾、豐田、本田等一線合資廠商的產(chǎn)品。

而在運動這條路上，面對思域這樣的合資對手，領(lǐng)克03早已絕塵而去。如在汽車運動賽事中（包括駕控體驗營、WTCR），領(lǐng)克已連續(xù)2年奪得WTCR年度冠軍，完全超越了同場競技的“老牌”思域。憑借技術(shù)優(yōu)勢，以及出色的顏值和操控，領(lǐng)克03完全有實力與諸多合資車型（包括思域）一決高下。

車圖騰

資深汽車媒體人暮四先生(劉小悶)領(lǐng)銜打造

 騰爺文化 · NDIMedia旗下新媒體 

暮四(劉小悶)個人微信：musixians