4月19日，上海車(chē)展吉利展臺(tái)，當(dāng)一身運(yùn)動(dòng)裝的吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱一路小跑著出現(xiàn)在吉利展臺(tái)，臺(tái)下觀眾的第一反應(yīng)是：這么年輕？

而聽(tīng)完這位自稱(chēng)吉利阿甘的發(fā)言，天涯君感覺(jué)像是聽(tīng)到了一封情書(shū)，一封寫(xiě)給用戶(hù)的情書(shū)，整篇演講展示的是吉利汽車(chē)對(duì)用戶(hù)的真誠(chéng)、務(wù)實(shí)和滿(mǎn)滿(mǎn)的誠(chéng)意。

演講一開(kāi)始，淦家閱就回應(yīng)了網(wǎng)友實(shí)實(shí)在在關(guān)注的三個(gè)問(wèn)題：

1、核心技術(shù)能否超越國(guó)際品牌的領(lǐng)先性？

2、智能化能否快速迭代？

3、用戶(hù)體驗(yàn)?zāi)芊窀鼮殚_(kāi)放、多元、創(chuàng)新？

這三個(gè)問(wèn)題看似不痛不癢，實(shí)際上每個(gè)問(wèn)題都切中要害，稍微“翻譯”一下，實(shí)際上是直白地在問(wèn)吉利：

1、核心技術(shù)干不干得過(guò)大眾、豐田、本田等一線(xiàn)合資品牌？

2、智能化跟不跟得上蔚來(lái)、小鵬、特斯拉這樣的新造車(chē)勢(shì)力？

3、服務(wù)體驗(yàn)?zāi)懿荒鼙戎案w貼、周到？

  1  

說(shuō)吉利不如大眾、豐田？

那都是不了解吉利！

說(shuō)實(shí)話(huà)，淦家閱演講中措辭的直接與犀利，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我的預(yù)期，例如針對(duì)用戶(hù)提出“老一輩人還是更青睞合資，更相信大眾、豐田這些國(guó)際品牌”這一點(diǎn)，吉利汽車(chē)的回復(fù)是：

“坦率地說(shuō)，再聽(tīng)到這些，我已經(jīng)很自信地認(rèn)為，這僅僅是部分人對(duì)吉利產(chǎn)品缺乏深入了解罷了！我有十足的底氣可以告訴大家，吉利汽車(chē)在架構(gòu)造車(chē)、智能化、電氣化等方面具備世界一流汽車(chē)集團(tuán)的實(shí)力，這就是事實(shí)！”

我們習(xí)慣了李斌、李想甚至馬斯克等個(gè)人色彩濃厚的企業(yè)家，會(huì)經(jīng)常爆出“欠考慮”的爭(zhēng)議性言論，而對(duì)于一向謹(jǐn)小慎微的傳統(tǒng)車(chē)企，高管的發(fā)言往往都是中庸平和的，也就是俗稱(chēng)的打太極。即便是對(duì)自己有利的討論，也總會(huì)習(xí)慣性地謙虛一下。

而淦家閱對(duì)于部分消費(fèi)者的“崇洋媚外”，直接指出這就是缺乏對(duì)吉利的了解，缺乏對(duì)中國(guó)品牌的自信。緊接著，他又以一個(gè)感嘆句，直白地宣稱(chēng)吉利已經(jīng)在各方面達(dá)到世界一流水平。

那么這是在吹牛嗎？

當(dāng)然不是。

以吉利近兩年上市的星越、星瑞等車(chē)型為例，不管是大家可以輕易感知的造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感，還是需要一定體驗(yàn)積累才能感受到的性能、操控，不夸張地說(shuō)，綜合產(chǎn)品力在同價(jià)位中，都對(duì)主流合資車(chē)型形成了壓制、甚至碾壓。只是還有很多人對(duì)這些不了解，或者不愿意了解。

值得一提的是，吉利的另一個(gè)成就——作為亞洲唯一的汽車(chē)集團(tuán)，加入IATF國(guó)際汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)合作組織，從一個(gè)模仿和跟隨者，真正蛻變成了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者。

而對(duì)于星越L的粉絲和潛在客戶(hù)，吉利汽車(chē)作出了一個(gè)振奮人心的承諾：

  2  

星越L智能化媲美新勢(shì)力？

沒(méi)毛病

近兩年新造車(chē)勢(shì)力發(fā)展迅速，尤其是在股市，風(fēng)頭已經(jīng)蓋過(guò)了很多國(guó)內(nèi)外的傳統(tǒng)品牌。因?yàn)樵谧詣?dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)路線(xiàn)更加激進(jìn)，且座艙設(shè)計(jì)通常以大屏多媒體為賣(mài)點(diǎn)，所以電動(dòng)市場(chǎng)的新造車(chē)勢(shì)力，逐漸成為了汽車(chē)智能化的領(lǐng)跑者。

不過(guò)很多人可能忘了，最先打響汽車(chē)智能化革命第一槍的，其實(shí)是吉利。幾年前博越剛剛上市時(shí)，“你好，博越”的口號(hào)讓行業(yè)和消費(fèi)者第一次認(rèn)識(shí)到了車(chē)機(jī)系統(tǒng)的巨大進(jìn)步，車(chē)載語(yǔ)音交互系統(tǒng)，從之前的雞肋地位，首次實(shí)現(xiàn)了可以精準(zhǔn)識(shí)別語(yǔ)音指令，并徹底改變了駕駛員與汽車(chē)的交互形態(tài)。

至于自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，很多人可能也忘了，第一次將ACC自適應(yīng)巡航這項(xiàng)功能，從之前豪華品牌、或合資品牌中高端車(chē)型頂配才具備的功能，在十幾萬(wàn)元的價(jià)位實(shí)現(xiàn)普及，而ACC自適應(yīng)巡航，正是如今大火的L2級(jí)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵子功能。

實(shí)際上，不管是車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)機(jī)交互還是自動(dòng)駕駛，吉利一直走得非?？欤彩亲灾麝嚑I(yíng)中最早在10萬(wàn)級(jí)車(chē)型中引入L2級(jí)自動(dòng)駕駛的品牌之一。反觀一系列新造車(chē)勢(shì)力，雖然很多車(chē)型起售價(jià)都在20萬(wàn)元以上，但L2級(jí)自動(dòng)駕駛卻經(jīng)常還需要選裝。

至于更高階的智能駕駛能力，吉利也并非落后電動(dòng)車(chē)企，只是傳統(tǒng)品牌對(duì)于新技術(shù)的激進(jìn)程度不同。吉利的新車(chē)有著深厚的沃爾沃基因，而沃爾沃又是業(yè)界安全性的代表，在自動(dòng)駕駛技術(shù)尚不成熟的當(dāng)下，功能過(guò)多反而會(huì)帶來(lái)安全隱患。在這方面，處于安全的考慮，吉利也延續(xù)了沃爾沃以安全為最高優(yōu)先級(jí)的傳統(tǒng)。

不過(guò)在這次車(chē)展上，吉利還是將自己在科技和智能化方面的儲(chǔ)備和積累展示了出來(lái)，例如那架非?？苹玫妮d人飛機(jī)，已經(jīng)讓人對(duì)未來(lái)的出行方式充滿(mǎn)遐想。同時(shí)吉利又承諾，到明年的亞運(yùn)會(huì)，吉利就將邀請(qǐng)粉絲們，到杭州體驗(yàn)真正的“無(wú)人駕駛”。

所以，在智能化這一塊，吉利還真不怵那些新造車(chē)勢(shì)力，這點(diǎn)在星越L上就已經(jīng)有所體現(xiàn)。它在座艙布置了橫跨整個(gè)中控臺(tái)的IMAX一米巨屏，除了12.3英寸的全液晶儀表，AR-HUD抬頭顯示器的尺寸，也達(dá)到了夸張的25.6英寸，這一點(diǎn)已經(jīng)遠(yuǎn)超各大新造車(chē)品牌的電動(dòng)車(chē)。

芯片層面，星越L采用目前最強(qiáng)的車(chē)規(guī)級(jí)高通驍龍8155芯片，算力達(dá)到主流汽車(chē)的兩倍，新一代電子電器架構(gòu)的數(shù)據(jù)傳輸速率，達(dá)到了世界一流架構(gòu)的200倍。

至于車(chē)載5G和FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)，都是未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)升級(jí)的必備基礎(chǔ)，這些到底意味著什么，現(xiàn)在還過(guò)于抽象，不過(guò)吉利汽車(chē)也在這方面給出了承諾：

智能化本就不是純電動(dòng)汽車(chē)的專(zhuān)屬，而從星越L開(kāi)始，吉利也有可能徹底扭轉(zhuǎn)大家對(duì)燃油車(chē)智能化不及電動(dòng)車(chē)的印象。

  3  

做客戶(hù)的阿甘，

顛覆新舊勢(shì)力

淦家閱回答的第三個(gè)問(wèn)題，是關(guān)于用戶(hù)體驗(yàn)，也就是我們平時(shí)說(shuō)的服務(wù)。這里讓我印象最深的一點(diǎn)，是他說(shuō)自己代表為用戶(hù)服務(wù)的阿甘。

阿甘是怎樣的形象，看過(guò)《阿甘正傳》的小伙伴都很清楚，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是一個(gè)不爭(zhēng)不搶、默默努力而只知奉獻(xiàn)不求回報(bào)的“傻瓜”。

服務(wù)是一個(gè)最難以量化、但對(duì)客戶(hù)體驗(yàn)和企業(yè)形象都至關(guān)重要的一環(huán)，正是因?yàn)樗y以量化，想在這一環(huán)打出品牌影響力，也就更加困難。而吉利自比阿甘，一下子就把一個(gè)悉心服務(wù)的形象給立起來(lái)了。

傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，服務(wù)口碑最突出的當(dāng)屬雷克薩斯，而電動(dòng)時(shí)代的服務(wù)標(biāo)桿，則是蔚來(lái)。吉利并沒(méi)有明確提到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是卻提出了一個(gè)更霸氣的口號(hào)——“顛覆新舊勢(shì)力”。

這一點(diǎn)，吉利準(zhǔn)備怎么做呢？

首先是在售車(chē)、甚至新車(chē)上市之前，讓潛在客戶(hù)成為率先體驗(yàn)到新車(chē)的群體，吉利也將收集客戶(hù)們對(duì)于產(chǎn)品的反饋和意見(jiàn)，而這些反饋，往往是比我們這種汽車(chē)媒體的評(píng)測(cè)更加切中要害。

而在銷(xiāo)售之前，吉利從星瑞開(kāi)始，已經(jīng)奉行了“不比，不試，不賣(mài)”的原則。至于不試，不賣(mài)這點(diǎn)還好理解，但是“不比”這一項(xiàng)，平時(shí)汽車(chē)銷(xiāo)售最怕的，就是潛在客戶(hù)會(huì)和競(jìng)品進(jìn)行對(duì)比，因?yàn)楹芏嗫蛻?hù)的流失，就是在對(duì)比中出現(xiàn)的。

而從星瑞開(kāi)始，吉利主動(dòng)要求客戶(hù)多和競(jìng)品比較，這可以視為迄今最自信、甚至對(duì)競(jìng)品來(lái)說(shuō)已經(jīng)有些囂張的姿態(tài)了。這樣的吉利，恰恰從側(cè)面反映出它對(duì)自家產(chǎn)品的信心。與吉利要做為用戶(hù)服務(wù)阿甘形成鮮明對(duì)比的是，吉利對(duì)面的特斯拉展臺(tái)，把用戶(hù)逼上了車(chē)頂。

演講過(guò)程中，這位吉利的阿甘58次提到了用戶(hù)，毫無(wú)那些常見(jiàn)的領(lǐng)導(dǎo)愛(ài)講的場(chǎng)面話(huà)，一封回信，反而更像是一封言辭懇切的情書(shū)。也只有將用戶(hù)當(dāng)作情人，去傾聽(tīng)、去關(guān)懷，才能真正做到無(wú)微不至的服務(wù)。

在新造車(chē)勢(shì)力成為聚光燈寵兒時(shí)，吉利又一次成為傳統(tǒng)品牌中革新的代表，在產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)上，同時(shí)向一線(xiàn)的合資品牌、新造車(chē)勢(shì)力發(fā)起挑戰(zhàn)。

這樣的吉利，更加值得期待。