【EV視界報(bào)道】每當(dāng)提到豐田品牌，我都不會(huì)掩飾對(duì)其的喜愛，從卡羅拉到凱美瑞，從普拉多到蘭德酷路澤，這些豐田經(jīng)典車型都給我留下過深刻的印象，縱使在國內(nèi)市場豐田與一汽和廣汽分別進(jìn)行合作，但是無論是這兩家合資公司中的哪一家，都讓豐田汽車在中國市場擁有了超高的人氣。當(dāng)然，可能在一些消費(fèi)者眼中，成立時(shí)間更早的一汽豐田所生產(chǎn)的車型更純粹一些。不過，即使是對(duì)于持有這種觀點(diǎn)的消費(fèi)者來說，他們也不能否認(rèn)，曾經(jīng)一經(jīng)面世就連創(chuàng)佳績的暢銷車型凱美瑞在中國市場是出自廣汽豐田之手。

到目前為止，凱美瑞在歷經(jīng)近37年發(fā)展，進(jìn)行八代更迭之后，已經(jīng)成功打磨出第八代車型，而這一代車型更是以穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念，贏得了來自全球消費(fèi)者的好評(píng)。而在中國市場，凱美瑞也在繼續(xù)著自己的暢銷神話，其中在2018年其銷量達(dá)到了158,822輛，同比增長97%。由此可以看出，目前凱美瑞依然是豐田汽車在中國市場取得高銷量的重要產(chǎn)品之一。

不過，僅依靠現(xiàn)有產(chǎn)品雖然可以保持高銷量，但是想實(shí)現(xiàn)突破卻難上加難。而且對(duì)于現(xiàn)如今的中國汽車消費(fèi)者來說，他們?cè)谥袊囀袌鼋?0年的飛速發(fā)展后，已經(jīng)見識(shí)到了足夠多的高質(zhì)量車型，手中的購車預(yù)算也相比于當(dāng)年更加充足，他們?cè)僖膊粫?huì)像當(dāng)年那樣輕而易舉的被一款車型所吸引。因此，對(duì)于海外品牌來說，要想在中國市場繼續(xù)保持較高的市場占有率，就要帶來更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。顯然，這對(duì)于已經(jīng)在中國市場拼殺多年的豐田汽車來說早已注意到。在2018年廣州車展期間，豐田為中國消費(fèi)者帶來了一款在海外市場非常熱銷的車型AVALON，并且為這款車起了一個(gè)極具中國特色的名字——亞洲龍。在中國市場，豐田亞洲龍將由一汽豐田進(jìn)行銷售。而從目前來看，其將于2019年3月正式在中國市場上市。

雖然據(jù)目前的消息來看，離一汽豐田亞洲龍正式上市還有些時(shí)日，但是在近日這款車的預(yù)售價(jià)已經(jīng)浮出了水面，而從這個(gè)價(jià)格來看，亞洲龍絕對(duì)可以用親民來形容，尤其是雙擎版車型的售價(jià)甚至與凱美瑞雙擎版車型一致。顯然，這對(duì)于凱美瑞來說卻算不上好消息。畢竟在豐田的定位中，亞洲龍是比凱美瑞高一級(jí)別的產(chǎn)品。

亞洲龍“低廉”的售價(jià)讓凱美瑞壓力徒增

在近日曝光的一汽豐田亞洲龍的預(yù)售價(jià)格中，這款車至少將推出搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L雙擎版動(dòng)力系統(tǒng)的兩個(gè)版本車型。其中，2.5L中配車型的預(yù)售價(jià)為24.48萬元；而2.5L雙擎版的基礎(chǔ)版車型售價(jià)為23.98萬元，中配版車型的預(yù)售價(jià)為25.78萬元，而高配版車型的預(yù)售價(jià)為28.98萬元。如果僅從售價(jià)來說，這款被稱為全新旗艦車型的亞洲龍足以為一汽豐田帶來更多的銷量。

但是幾家歡喜幾家愁，雖然亞洲龍親民的售價(jià)在一定程度上或許會(huì)提高一汽豐田的銷量，尤其是其雙擎版車型的售價(jià)更加具有競爭力。不過，這對(duì)于此前的暢銷車型廣汽豐田凱美瑞來說可能就要唱起一首涼涼。

目前，廣汽豐田凱美瑞在中國市場推出的是搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L雙擎版動(dòng)力系統(tǒng)的三個(gè)版本車型，其中搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)車型的價(jià)格為17.98-20.58萬元，搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)車型的價(jià)格區(qū)間為21.98-25.98萬元之間；而2.5L雙擎版的兩款車型售價(jià)分別為23.98萬元和27.98萬元。

與亞洲龍相比，如果從燃油版車型來看，顯然凱美瑞的價(jià)格更加實(shí)惠。但是如果從雙擎版車型的價(jià)格來看，凱美瑞低配版車型與亞洲龍基礎(chǔ)版車型的價(jià)格保持一致，而凱美瑞高配版車型的價(jià)格也僅比亞洲龍便宜1萬元。另外，值得注意的是，相比于凱美瑞雙擎版的兩款車型，亞洲龍雙擎版至少有四款車型，并且亞洲龍?jiān)?3.98萬元的低配版車型之下，還將有一款價(jià)格更低的入門版車型，只是目前入門版車型的預(yù)售價(jià)格沒有被曝光而已。因此，在很多人看來，定位更高的亞洲龍將對(duì)同門師弟凱美瑞的銷量帶來不小的沖擊。

“受傷”的不僅是凱美瑞，或還有雷克薩斯ES

其實(shí)當(dāng)亞洲龍來到中國市場后，感到尷尬的或許不僅是凱美瑞，還可能包括了在此前很多人都認(rèn)為的有著奢華版凱美瑞之稱的雷克薩斯ES。因?yàn)樵谒麄兛磥?，雷克薩斯ES在一定意義上是一款與凱美瑞平臺(tái)打造的車型，只是售價(jià)和車型級(jí)別明顯高于凱美瑞（指導(dǎo)價(jià)為27.90-46.80萬元，定位為中大級(jí)車型），并且其動(dòng)力系統(tǒng)也包括了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.5L混動(dòng)三種動(dòng)力系統(tǒng)。由此我們可以看到，即將上市的亞洲龍更像是一款介于ES和凱美瑞之間的車型。

而從這三款車型來說，它們同樣基于豐田TNGA-K前驅(qū)中型車&中大型車的平臺(tái)打造。因此目前豐田在這級(jí)別車型也就形成了上有ES，下有凱美瑞，中間補(bǔ)一個(gè)亞洲龍的局面，這也就讓一些人感到豐田已經(jīng)形成了“上下通吃”的節(jié)奏。不過，雖然話是這么說，但是如果我們把這三款車型放在一起，就會(huì)發(fā)現(xiàn)亞洲龍的性價(jià)比明顯更優(yōu)于其余兩款車型。

首先我們先來看這三款車的空間數(shù)據(jù)，畢竟這是他們之間最大的區(qū)別之一。即將上市的亞洲龍的車身尺寸分別為4975*1850*1450mm，軸距2870mm；凱美瑞的車身尺寸分別為4900*1840*1455mm，軸距2825mm；而雷克薩斯ES的車身尺寸分別為4975*1886*1447mm，軸距2870mm。

可以看出，亞洲龍和雷克薩斯ES在尺寸上相差不大，那么如果以享受同樣空間尺寸作為對(duì)比的切入點(diǎn)，在同動(dòng)力水平之下，明顯亞洲龍?jiān)趦r(jià)格上的優(yōu)勢就更為明顯，尤其是2.5L混動(dòng)版標(biāo)配版車型。所以仔細(xì)想來，一款尺寸直逼雷克薩斯ES，價(jià)格幾乎等同于凱美瑞的亞洲龍混動(dòng)版車型或許很容易吸引原本屬于其他兩款車型的消費(fèi)者。

而除此之外，此前很多人在談及雷克薩斯ES和凱美瑞這兩款車時(shí)都會(huì)認(rèn)為，前者作為高端車型，在造型、配置、用料做工以及調(diào)校上更加完美。那么，這是否又會(huì)是雷克薩斯ES與亞洲龍之間的最大區(qū)別呢？對(duì)于這個(gè)問題，我個(gè)人認(rèn)為畢竟雷克薩斯ES是一款更高端的車型，所以在一些方面會(huì)比亞洲龍擁有更加完美的表現(xiàn)，但是定位比凱美瑞高端的亞洲龍也給了沒有足夠預(yù)算購買雷克薩斯ES的消費(fèi)者提供了購買“高端車型”的可能。

最后，很多消費(fèi)者在看到亞洲龍后都認(rèn)為其是一款皇冠的繼任車型，但值得注意的是，這兩款車卻有著本質(zhì)上的區(qū)別。亞洲龍是一款前置前驅(qū)的車型，而皇冠則是國內(nèi)市場豐田后驅(qū)的一枝獨(dú)秀。因此，亞洲龍就算定價(jià)再低也不會(huì)搶了皇冠的消費(fèi)群體。

編輯點(diǎn)評(píng)：雖然從2018年的車市看來，在新的一年中，似乎還會(huì)延續(xù)前一年的低迷狀態(tài)。但是亞洲龍似乎不用擔(dān)心。畢竟在車市銷量下滑的2018年，豪華車依然保持了一定的增長趨勢。而對(duì)于亞洲龍、凱美瑞、雷克薩斯ES這三款車，雖然來自同一體系，可是也會(huì)形成一定的競爭關(guān)系。只是在看見亞洲龍的報(bào)價(jià)后，似乎凱美瑞和ES要更加擔(dān)憂一下。當(dāng)然，價(jià)格更低，豪華感更高的亞洲龍的出現(xiàn)對(duì)于消費(fèi)者來說倒是一件好事。