如果說為年輕人選一款20萬元以內(nèi)的智能SUV，那領(lǐng)克、哈弗、長安絕對(duì)會(huì)占據(jù)三個(gè)名額，尤其是長安的UNI-T，憑借犀利的外觀和各種科幻的設(shè)計(jì)配置，營造出來的未來感頗受年輕人的喜愛。但作為燃油車的代表，UNI-T也不得不面對(duì)各種燃油稅和政策法規(guī)的強(qiáng)化，尤其是對(duì)于年輕人來講，購置稅和每年燃油費(fèi)都是一筆不小的開支。如果有一款純電的SUV，能夠做到與燃油車無異的續(xù)航里程，價(jià)格還和UNI-T一樣親民，可能還會(huì)有配置上的超越，對(duì)于精打細(xì)算的年輕人而言，無疑是一個(gè)可以細(xì)思的選擇。

最近哪吒汽車推出了哪吒U Pro，有著不輸長安UNI-T的外觀，路上更能吸引路人的眼球。新車將續(xù)航里程達(dá)到了610km，內(nèi)涵配置豐富，但車型售價(jià)卻不超過20萬元，相較于有著同級(jí)別續(xù)航里程特斯拉Model 3、小鵬P7，以及蔚來等車型，有著更親民的價(jià)格。而相較于長安UNI-T，哪吒 U Pro同樣也有著強(qiáng)大的競爭力。

電池占空間？U Pro內(nèi)部尺寸超越UNI-T

在購車時(shí)，除了看外表以外，消費(fèi)者問的最多的一個(gè)問題就是這臺(tái)車的空間有多大，車內(nèi)空間的大小很大程度上影響了消費(fèi)者對(duì)于舒適性的認(rèn)知。試想一下，一臺(tái)車的內(nèi)部空間都不能讓后排乘客的腿能夠以一種舒適的姿勢擺放，是否是一件很頭痛的事情。

而作為競爭對(duì)手的兩款車，都有著十分不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，尤其是哪吒U Pro并沒有因?yàn)殡姵氐拇嬖诙绊懥塑囕v內(nèi)部的使用空間。從數(shù)據(jù)上來看，哪吒U Pro的車身尺寸達(dá)到了4530×1860×1628mm，略勝于長安UNI-T的4515×1870×1565mm，并且在軸距上，哪吒U Pro更是達(dá)到了2770mm，比UNI-T要長出了60mm。別小看這60mm的差距，在寸土寸金的后排空間上，10mm都能夠決定膝蓋與前排座椅間的距離是否會(huì)影響后排坐姿。

事實(shí)上，在實(shí)際體驗(yàn)兩臺(tái)車的后排空間時(shí)，能夠明顯感覺到哪吒U Pro會(huì)有更好的腿部空間表現(xiàn)，并且后排的座椅腿托會(huì)更加的長，帶來更好的腿部支撐。

超長續(xù)航+直接動(dòng)力，哪吒U Pro起步獲勝

相較于傳統(tǒng)的燃油車，純電車型的最大優(yōu)勢就在于可以隨時(shí)保持峰值扭矩，也就是說起步階段就可以迎來車輛的最強(qiáng)動(dòng)力。

哪吒U Pro搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，功率達(dá)到了150kW，峰值扭矩310N·m，UNI-T搭載的是藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW,峰值扭矩300N·m。雖然這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也有著十分不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，不過由于渦輪車的特性，在起步階段依然會(huì)有著動(dòng)力輸出的真空階段，這對(duì)于紅綠燈起步，以及城市跟車、超車有著十分明顯的影響。相信各位都有著看著前車起步，自己的車明明動(dòng)力不弱，但始終會(huì)慢半拍的情況出現(xiàn)，純電車型就可以完美解決這樣的問題。

另一方面，續(xù)航里程作為純電車型的軟肋，各種電子元件會(huì)嚴(yán)重影響其續(xù)航里程，所以如果要拿一臺(tái)電車和燃油車作比較，往往會(huì)吃上大虧。這次哪吒U Pro對(duì)續(xù)航里程進(jìn)行大幅度的升級(jí)，其頂配版本達(dá)到了610km，這也與UNI-T的用車?yán)锍袒境制?，試想一下一臺(tái)純電車型續(xù)航里程超過600km的時(shí)候，如果僅是城市道路通行，你可以三周都不用為愛車充電，同時(shí)更長的續(xù)航里程意味著出行半徑的增加，可以毫無顧慮的進(jìn)行城際間的通勤，換作燃油車的話還需要考慮到附近加油站進(jìn)行補(bǔ)給。另一方面，同級(jí)別要想達(dá)到燃油車?yán)m(xù)航里程的純電車型，動(dòng)則20萬元以上，包括小鵬的P7、比亞迪漢、蔚來ES 6等車型，就連最新出的極氪001，也是28萬元以上了。

除此之外，哪吒U Pro還新增了類似特斯拉的單踏板模式，讓你的右腳可以最大程度上進(jìn)行解放，當(dāng)在城市道路間行進(jìn)時(shí)僅需松開油門就會(huì)進(jìn)行動(dòng)能回收，增加續(xù)航里程的同時(shí)還可以對(duì)車輛持續(xù)制動(dòng)，如果覺得制動(dòng)力度太強(qiáng)也可以在車機(jī)系統(tǒng)里面進(jìn)行強(qiáng)度調(diào)節(jié)，完全模擬出燃油車的駕駛質(zhì)感。

安全配置拉滿，“透明”A柱解決視野煩惱

年輕消費(fèi)者的接受度很高，這也意味著他們樂于接受車輛上的新科技，但同時(shí)他們對(duì)于新科技的適用性也有著挑剔的眼光，一個(gè)不好用的配置會(huì)很快讓他們否定其意義。長安UNI-T和哪吒U Pro同樣搭載了豐富的智能配置，不過從實(shí)用性角度出發(fā)，后者要更加符合人們的用車習(xí)慣。

作為15萬元以內(nèi)的燃油車代表車型，長安UNI-T搭載了豐富的主被動(dòng)安全配置，包括盲區(qū)監(jiān)測，L1.5級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，主動(dòng)剎車等配置，不過也僅是停留在“加法疊加”的程度上，缺少屬于自己品牌的獨(dú)創(chuàng)技術(shù)。

哪吒U Pro是全球首個(gè)搭載“透明”A柱設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)版的車型，它是基于哪吒汽車AR-View系統(tǒng)，通過將OLED柔性屏安裝在A柱內(nèi)側(cè)實(shí)現(xiàn)A柱透明可視化。且基于“眉心追蹤算法”A柱可以通過攝像頭跟蹤駕駛員雙眼位置，對(duì)A柱顯示屏的顯示透視角度進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，最大限度解決A柱視覺盲區(qū)問題。而目前階段哪吒U Pro搭載的2.0版本A柱上不僅可以顯示盲區(qū)的路況信息，還增加了碰撞預(yù)警、導(dǎo)航、天氣信息等信息，這項(xiàng)配置在城區(qū)進(jìn)行變道時(shí)十分實(shí)用。哪吒U還提供一項(xiàng)“生命體征監(jiān)測系統(tǒng)”，可對(duì)車內(nèi)二氧化碳濃度監(jiān)測，防止兒童或?qū)櫸锉徽`關(guān)在車內(nèi)，十分貼心。

同時(shí)這塊屏幕還能夠根據(jù)車輛的使用模式提供類似于奔馳車上的氛圍模式，這也是U Pro的人性化體現(xiàn)。當(dāng)用戶出去旅游，夜晚將車輛停在郊外，打開車輛的小憩模式氛圍燈會(huì)隨著車內(nèi)音樂的變化帶來沉浸式的視聽體驗(yàn)。當(dāng)然用戶也可以選擇在回家將車停在車位上，打開這個(gè)模式小憩一下，也是一個(gè)十分不錯(cuò)的選擇。

智能科技配置，很貼心

新車也搭載了車輛手機(jī)APP控制，能夠?qū)崿F(xiàn)低速狀況下的泊車。各位試想一下是否在日常停車的時(shí)候遇見極其狹窄的車位，車輛能夠停進(jìn)去，但是沒法打開車門？這個(gè)功能就完美解決了這個(gè)問題，用戶僅需要將車尾對(duì)準(zhǔn)車位，然后下車用手機(jī)操作，車輛就可以自動(dòng)停進(jìn)車位里面。

可能很多人會(huì)覺得UNI-T上也能通過自動(dòng)泊車或者是手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)上述功能，但是要知道作為燃油車，燃油車經(jīng)過多年的發(fā)展，陳本可以控制在十分低的程度。而新能源汽車要想搭載上類似的配置，動(dòng)則20萬元往上，能夠在15萬元級(jí)別就給到用戶這樣豐富的配置，哪吒汽車可以說是實(shí)打?qū)崬橛脩舻膶?shí)際用車體驗(yàn)著想。

在活動(dòng)期間，通過哪吒汽車APP及官網(wǎng)，只需支付2000元訂金，前3000名用戶即可享受到以下禮遇：第1-1000名用戶可免費(fèi)獲得價(jià)值1.8萬元的L2+級(jí)智能駕駛包以及3000元眾籌基金以及2000元拼購基金；第1001-2000名用戶可免費(fèi)獲得價(jià)值1.8萬元的L2+級(jí)智能化駕駛包以及2000元拼購基金；第2001-3000名用戶可免費(fèi)獲得價(jià)值1.8萬元的L2+級(jí)智能化駕駛包，通常需要選配的配置，現(xiàn)在直接贈(zèng)送，這還不吸引人嗎？

而長安UNI-T，起售價(jià)11.39萬元，頂配車型則需要13.39萬元，起售價(jià)要比哪吒U pro多了2萬元，頂配車型雖然要比哪吒U pro的頂配少2萬元，但這是以配置作為代價(jià)，更何況哪吒U pro的可選車型更多。

蜀錦暢言:

無論是哪吒U Pro還是長安UNI-T，他們都有著不錯(cuò)的產(chǎn)品實(shí)力，但個(gè)人認(rèn)為純電車型要做到與燃油車一較高下的實(shí)力有著更大的難度，無論是從研發(fā)實(shí)力還是品牌認(rèn)知度，燃油車企經(jīng)過長年的造車經(jīng)驗(yàn)和市場沉淀，有著豐富的品牌認(rèn)知度和技術(shù)儲(chǔ)備，所以在造車這件事上有著獨(dú)到的話語權(quán)，但同樣傳統(tǒng)車企造車的觀念始終停留在往常的經(jīng)驗(yàn)上，而新勢力企業(yè)的優(yōu)勢就在于創(chuàng)新層面，通過對(duì)市場的調(diào)研和用戶體驗(yàn)需求，進(jìn)行針對(duì)性開發(fā)以及針對(duì)性的銷售政策，自然會(huì)更體貼。

而從價(jià)格角度來看，對(duì)于用戶來說15萬元無論是選燃油車還是純電車，其實(shí)并沒有太大的糾結(jié)點(diǎn)，哪個(gè)好就選哪個(gè)。而哪吒U Pro不僅做到了價(jià)格很香，而且將許多20萬元車才有的配置加到了一臺(tái)15萬元級(jí)別的SUV上，怎么看它都比UNI-T更香。