在全球“碳中和”的目標(biāo)下，以氫能源為動(dòng)力的燃料電池汽車被寄予厚望。在2021年4月19日開幕的上海國(guó)際車展上，全球領(lǐng)先的汽車零部件科技公司佛吉亞就重點(diǎn)展示了其超低排放與零排放氫能源出行解決方案。

據(jù)蓋世汽車現(xiàn)場(chǎng)了解，佛吉亞此次攜一款全新的氫動(dòng)力卡車模型亮相上海車展，該模型搭載了佛吉亞自主開發(fā)的儲(chǔ)氫系統(tǒng)，該系統(tǒng)由7個(gè)70Mpa的儲(chǔ)氫瓶組成，適用于長(zhǎng)距離（續(xù)航里程超過700公里）、高負(fù)載的商用車。

佛吉亞氫動(dòng)力卡車模型于2021上海車展首次亮相

收購(gòu)斯林達(dá)，佛吉亞謀局中國(guó)儲(chǔ)氫瓶市場(chǎng)

眾所周知，車載儲(chǔ)氫技術(shù)作為氫燃料電池汽車發(fā)展的關(guān)鍵，會(huì)直接影響氫燃料電池車的續(xù)航里程和成本。因此，研發(fā)高效、安全、低成本的車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)成為行業(yè)發(fā)力的焦點(diǎn)。在此領(lǐng)域，佛吉亞蓄力已久。

據(jù)了解，佛吉亞已在法國(guó)成立了全球技術(shù)中心，致力于投資研發(fā)新一代更高效、更輕的高壓儲(chǔ)氫瓶，并通過測(cè)試中心進(jìn)一步明確儲(chǔ)氫瓶的特征。目前佛吉亞所研發(fā)的儲(chǔ)氫瓶符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)，并且已經(jīng)投入到實(shí)際運(yùn)用之中，如現(xiàn)代汽車向瑞士出售的1600輛卡車就是采用佛吉亞的儲(chǔ)氫瓶，此外佛吉亞還提供管路、閥等儲(chǔ)氫系統(tǒng)配套部件。

“佛吉亞很早就開始投資氫燃料電池汽車，近三年的累計(jì)投資差不多在2億歐元左右，但是大部分都是在歐洲進(jìn)行的，這兩年我們開始考慮怎么進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)，與斯林達(dá)展開合作就是我們布局中國(guó)市場(chǎng)非常重要的一步?！痹诖舜紊虾?guó)際車展上，佛吉亞綠動(dòng)智行中國(guó)區(qū)零排放總經(jīng)理白立松在接受包括蓋世汽車在內(nèi)的媒體采訪時(shí)說到。

佛吉亞綠動(dòng)智行中國(guó)區(qū)零排放總經(jīng)理白立松

為了擴(kuò)大在中國(guó)氫能市場(chǎng)的足跡，今年2月16日，佛吉亞宣布收購(gòu)中國(guó)高壓氣瓶公司沈陽(yáng)斯林達(dá)安科新技術(shù)有限公司（以下稱“斯林達(dá)”）大部分股權(quán)，交易將在獲得相關(guān)部門審批后完成。在被問及佛吉亞為何會(huì)選擇與斯林達(dá)合作時(shí)，白立松表示，“斯林達(dá)是中國(guó)第一家做氫瓶的廠家，有很強(qiáng)的技術(shù)背景，在高壓氫瓶行業(yè)非常有名，基于這些我們決定跟斯林達(dá)展開合作?！?/span>

資料顯示，斯林達(dá)于2002年7月11日正式成立，產(chǎn)品涵蓋了鋁合金無(wú)縫氣瓶，液化天然氣車用瓶，壓縮天然氣環(huán)纏瓶，呼吸用碳纖維復(fù)合氣瓶，及新能源車用氫氣瓶等，且是國(guó)內(nèi)少數(shù)能夠生產(chǎn)70MPa儲(chǔ)氫罐的企業(yè)。

對(duì)于此次與佛吉亞的合作，斯林達(dá)董事長(zhǎng)姜將表示：“佛吉亞是全球領(lǐng)先企業(yè)，我們能夠借助其全球市場(chǎng)銷售版圖和頂尖的技術(shù)達(dá)到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這會(huì)給斯林達(dá)帶來(lái)很大的前景，在中國(guó)市場(chǎng)上，我們兩家共同合作之后會(huì)有新的突破?！?/span>

白立松指出，通過與斯林達(dá)的技術(shù)互補(bǔ)，并結(jié)合各自的行業(yè)專長(zhǎng)，將推動(dòng)佛吉亞III型和IV型儲(chǔ)氫罐在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，并助推佛吉亞成為中國(guó)氫能源出行市場(chǎng)的領(lǐng)軍者。

據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)車載儲(chǔ)氫主要使用的是35MPa III型儲(chǔ)氫瓶，70MPa III型儲(chǔ)氫瓶已研發(fā)成功并小范圍應(yīng)用，而具有諸多優(yōu)勢(shì)的70MPa IV型儲(chǔ)氫瓶目前僅有少數(shù)企業(yè)在布局，斯林達(dá)便是其中之一。2020年12月，斯林達(dá)車用IV型儲(chǔ)氫瓶通過“三新”評(píng)審，成為國(guó)內(nèi)首家通過“三新”評(píng)審的車用壓縮氫氣塑料內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶制造廠家。

“通過‘三新’評(píng)審后，IV型儲(chǔ)氫瓶還需完成工廠認(rèn)證、產(chǎn)品認(rèn)證等流程，才能正式批量供貨?！彼沽诌_(dá)總經(jīng)理屠碩說到。他還分析指出，就國(guó)內(nèi)情況來(lái)看，III型瓶、IV型瓶各有優(yōu)勢(shì)，目前III型瓶在技術(shù)上更成熟，而IV型瓶因諸多歷史原因國(guó)內(nèi)政府、整車廠等對(duì)其接受度還需要一個(gè)過程，預(yù)計(jì)未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，III型瓶、IV型瓶在國(guó)內(nèi)會(huì)處于共存狀態(tài)。

交易預(yù)計(jì)二季度完成，新公司產(chǎn)能會(huì)大幅提高

自2月份宣布收購(gòu)事宜后，佛吉亞與斯林達(dá)交易的最新進(jìn)展亦成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)斯林達(dá)總經(jīng)理屠碩介紹，斯林達(dá)與佛吉亞的股權(quán)交易現(xiàn)在正處于交割期，預(yù)計(jì)在今年第二季度完成，目前雙方已經(jīng)開始了部分部門的整合。

“待交易完成后，斯林達(dá)會(huì)在滿足國(guó)內(nèi)壓力容器資質(zhì)法律法規(guī)要求的前提下，充分引入佛吉亞先進(jìn)的產(chǎn)品和管理體系，以獲得更進(jìn)一步的發(fā)展?！蓖来T說到。

他還指出，目前斯林達(dá)已經(jīng)擁有了從I型瓶到IV型瓶的針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的全系列產(chǎn)品，未來(lái)合資公司在產(chǎn)品研發(fā)方面將會(huì)重點(diǎn)布局。“我們后續(xù)會(huì)在逐步優(yōu)化管理的同時(shí)，將氫瓶型種根據(jù)國(guó)內(nèi)外特定市場(chǎng)政策出廠要求進(jìn)行完善，針對(duì)性的開發(fā)一些大容積氣瓶來(lái)滿足客戶的需求，例如重型卡車等?！?/span>

產(chǎn)能方面，目前斯林達(dá)擁有每年3萬(wàn)支的氫瓶產(chǎn)能，合資公司成立后，產(chǎn)能會(huì)大幅度提高。不過，關(guān)于生產(chǎn)基地和產(chǎn)線布置等詳細(xì)事宜有待雙方進(jìn)一步披露。對(duì)于合資公司所聚焦的市場(chǎng)，雙方負(fù)責(zé)人均表示，當(dāng)前主要針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，但是不排除一些特定的國(guó)外市場(chǎng)。

持續(xù)看好氫燃料電池汽車，2030年銷售目標(biāo)35億歐元

中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)燃料電池汽車生產(chǎn)1199輛，銷售1177輛，同比分別下降57.5%和56.8%，結(jié)束了自2016年以來(lái)連續(xù)4年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

對(duì)于這一現(xiàn)象，白立松分析指出，2020年是非常特殊的一年，受疫情影響全年燃料電池汽車產(chǎn)銷所有下降，但是從今年開始會(huì)有一個(gè)很好的發(fā)展，且2030年-2035年中國(guó)實(shí)現(xiàn)氫能及燃料電池汽車的大規(guī)模應(yīng)用，燃料電池汽車保有量達(dá)到100萬(wàn)輛的發(fā)展目標(biāo)不會(huì)改變。

對(duì)于全球氫燃料電池汽車的市場(chǎng)展望，白立松亦持樂觀態(tài)度?！胺鸺獊喸跉淠苄袠I(yè)已經(jīng)投資多年，我們認(rèn)為氫燃料電池汽車是行業(yè)發(fā)展的主要方向，到2030年整個(gè)氫燃料電池汽車全球銷售額將在170億歐元左右，就佛吉亞自身情況而言，我們的目標(biāo)是到2025年全球銷售額達(dá)到5個(gè)億歐元，到2030年達(dá)到35億歐元?！?/span>

需要指出的是，為了達(dá)成此目標(biāo)，佛吉亞除了收購(gòu)中國(guó)高壓氣瓶廠商斯林達(dá)，還在今年早些時(shí)候與米其林創(chuàng)建了一家名為Symbio（森碧歐）的合資公司，開發(fā)燃料電池電堆系統(tǒng)。據(jù)悉，雙方的合作未來(lái)將跨越歐洲、中國(guó)和美國(guó)，以實(shí)現(xiàn)氫燃料電池系統(tǒng)的量產(chǎn)。

Symbio（森碧歐）燃料電池電堆包

在此次上海國(guó)際車展上亮相的氫動(dòng)力卡車模型就整合了由Symbio（森碧歐）開發(fā)的燃料電池電堆系統(tǒng)，該系統(tǒng)可為重卡提供緊湊型、高效率的解決方案，凈功率達(dá)到150kW。據(jù)白立松介紹，單體電堆系統(tǒng)凈功率是75KW，雙電堆系統(tǒng)的凈功率是150kW，根據(jù)需要系統(tǒng)還可以擴(kuò)展至更高功率，即放兩個(gè)雙電堆系統(tǒng)，凈功率可達(dá)300kW，可以適用于重型卡車的需求。

“佛吉亞儲(chǔ)氫系統(tǒng)和燃料電池電堆系統(tǒng)可以帶來(lái)很高的價(jià)值，這兩大產(chǎn)品組合將占到氫能源出行全系統(tǒng)價(jià)值鏈的75%?！卑琢⑺深H為自信的說到。

不過，作為千萬(wàn)輛級(jí)別的汽車供應(yīng)商，白立松坦言，目前僅有幾千輛的氫燃料電池汽車要實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)應(yīng)用，降低成本非常重要，基本上到2030年氫燃料電池汽車的成本要降到現(xiàn)有成本的25%，而這正是佛吉亞的強(qiáng)項(xiàng)之一。