4月19日，2021上海國際汽車展揭開神秘面紗！

兩年一度的上海車展，更像是汽車行業(yè)中的“武林大會”。全球各路汽車英雄齊聚黃浦江畔，亮相新技術(shù)，展示新產(chǎn)品，發(fā)布新戰(zhàn)略。力求在這場頂級汽車聚會中一展拳腳，在全球第一大汽車市場占據(jù)先機。

然而，在汽車大時代的變局中，燃擎漸行漸遠，電流越來越近。本屆上海車展上，新能源車型成為絕對主角。據(jù)不完全統(tǒng)計，本屆車展新能源車型占比超過50%。不管是自主梟雄、合資豪強，還是造車新勢力，都紛紛亮相新能源產(chǎn)品，使出全身解數(shù)搶灘新能源市場。

這其中，不能不提的亮點車型是廣汽本田皓影銳·混動e+。廣汽本田，作為電氣化戰(zhàn)隊的中實力先鋒，擁有車圈最強勢的銳?混動聯(lián)盟。從2016年入局混動市場到現(xiàn)在，五年來，銳?混動聯(lián)盟累計銷量突破23萬輛，年平均增長率201%，是行業(yè)增速的4倍以上。

如今，電動化浪潮洶涌，名目繁多的新動能，新概念和新科技撲面而來。然而，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中已進一步明晰，就當前車市而言，插電混合動力（PHEV）是最重要的新能源技術(shù)路線之一。為此，擁有頂級混動技術(shù)儲備的廣汽本田再次發(fā)起新的進擊，在本次車展上全球首發(fā)皓影銳·混動e+，實現(xiàn)廣汽本田在PHEV領(lǐng)域的突破，繼續(xù)加速拓展電動化發(fā)展的新版圖。

那么，這款車型擁有哪些優(yōu)勢？能否成為廣汽本田手中的另一張“王牌”？

不一樣的PHEV技術(shù) 

在新能源汽車市場，PHEV車型并不罕見?，F(xiàn)在，不管是合資大佬還是自主英雄，都頻頻推出PHEV產(chǎn)品。但在實際使用中，PHEV車型的槽點確實不少。各大汽車論壇上，吐槽PHEV性能缺點的車主不在少數(shù)。有的車主留言，自家的PHEV車型沒電時，油耗比燃油車還要高；還有車主表示：“全家開車出游，可車子因為沒電被迫停在山路上，且發(fā)動機發(fā)出‘鬼叫’”……

在電動車的潮流中，有些汽車品牌為搶占市場，還沒等到技術(shù)完全成熟，就率先推出產(chǎn)品，以至于當前PHEV市場中，產(chǎn)品品質(zhì)良莠不齊，槽點與缺點比比皆是。現(xiàn)在，行業(yè)更需要一款高品質(zhì)PHEV車型引領(lǐng)市場理性、成熟，滿足社會精英的全場景需求。其實， 皓影銳·混動e+正是一款技術(shù)成熟、性能出眾的PHEV車型，本田重新定義PHEV新路線。

一直以來，本田憑借i-MMD雙電機混動系統(tǒng)笑傲汽車江湖。這套混動系統(tǒng)以電機驅(qū)動為主，發(fā)動機驅(qū)動為輔，在駕乘感受中融入運動基因，整個系統(tǒng)開起來不止是省油，還有出色的性能保障和駕駛快感。

而銳·混動e+系統(tǒng)正基于第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)開發(fā)。這套系統(tǒng)的獨特之處在于，它融合了EV和HEV的工作原理，使得整套系統(tǒng)更偏向于用電驅(qū)動，比跟市面上廠家常用的混聯(lián)式PHEV結(jié)構(gòu)更高效，更節(jié)能。

據(jù)悉，這套系統(tǒng)的純電NEDC工況續(xù)航里程達85km，當EV模式結(jié)束后，系統(tǒng)馬上可進入電機驅(qū)動為主的HEV模式，發(fā)動機介入，帶動發(fā)電電機將熱能轉(zhuǎn)化為電能，再供電給驅(qū)動電機行駛，同時為蓄電池充電。因此，皓影銳·混動e+車主無需擔心車子因電量不足而性能受損，也不用擔心車子隨時停在半路上一動不動，更不用擔心因為虧電而導(dǎo)致油耗飛漲。銳·混動e+系統(tǒng)幾乎可以實現(xiàn)全場景用電驅(qū)動，告別續(xù)航焦慮。

而且，油耗數(shù)據(jù)非常給力。據(jù)悉，皓影銳·混動e+在混動狀態(tài)下NEDC工況油耗低至4.6L/100km，NEDC工況綜合油耗更低至1.3L/100km。一箱油跑出1000公里的里程輕松加愉快，車主們再也不用為油價上漲而擔心。最重要的是，這套PHEV系統(tǒng)在節(jié)油的同時，并沒有犧牲駕控樂趣，年輕人想要的自由奔放和火力全開在深踩油門的瞬間就能安排到位，且沒有任何“鬼叫”聲，靜音水平比同級別豪華車還要優(yōu)秀。

不一樣的“本色”實力 

當年輕人成為消費主角，他們對美提出更高的要求。千篇一律的時尚設(shè)計并不能讓他們?yōu)橹鶆?，獨有的型格魅力才是打動他們的第一要素?/p>

皓影銳·混動e+擁有更高級的本色之美。在TA的設(shè)計中，沒有夸張的進氣格柵，沒有犀利的線條，也沒有造型怪異的前大燈。其實，美學(xué)的最高境界就是以人為本，回歸本真。皓影銳·混動e+的前臉采用鍍鉻裝飾的進氣格柵+羽翼式LED流光大燈，時尚中透著高貴。配合銳雅流線型車身，以及L型LED光帶式尾燈組，讓整個車型擁有不可復(fù)制的優(yōu)雅氣質(zhì)。這樣的真我本色與年輕人不從眾，不將就，追求本心的心理喜好不謀而合。值得一提的是，車身尾部還有“e:PHEV”標志，充分彰顯PHEV專屬身份。

然而，皓影銳·混動e+不光美在顏值，還美在“靈魂”。TA在空間、內(nèi)飾、科技裝備方面極具優(yōu)勢，皓影銳·混動e+不單是代步工具，還是最懂你的生活"CP”。TA能讀懂新中產(chǎn)精英們每個生活中的小需求。

在空間方面，皓影銳·混動e+把Honda的MM理念發(fā)揮到極致，車內(nèi)空間多能又魔幻。本田將皓影銳·混動e+電池組扁平化，使得電池容量擴大十余倍后車內(nèi)空間仍優(yōu)于同級。與燃油版車型相比，皓影銳·混動e+的車身尺寸再度升級。其中，長度增加84mm，達到4718mm，寬度增加5mm，達到1861mm。更寬闊的空間能滿足年輕精英們的多場景需求，不管是二胎之家、自駕出游還是都市代步，這款皓影銳·混動e+車型統(tǒng)統(tǒng)夠用。

此外，在智能改變生活的新時代，皓影銳·混動e+還搭載了Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可實現(xiàn)多重線上操作，能娛樂、能導(dǎo)航、能溝通。車主還可以通過手機APP實現(xiàn)遠程操控。三伏天氣，坐在辦公室就能打開車內(nèi)空調(diào)，調(diào)整好車內(nèi)溫度，車主上車后直接進入舒服的空間，不用被熱氣包圍。而且，車主還能通過APP查看燃油狀態(tài)，鎖車狀態(tài)等等，大大提升用戶便捷度。

Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統(tǒng)同樣分量十足，這套系統(tǒng)為年輕人提供更可靠的安全保障，而且，為傳統(tǒng)駕控做“減法”。拿最讓年輕人郁悶的倒車入庫來講，系統(tǒng)中帶有APS自動泊車功能，實用性非常強，能從垂直車位、水平車位、斜向車位三種不同形式對車位進行識別，系統(tǒng)能清晰識別兩輛車之間的距離，還能識別地上的車位線，就算新手小白，也可輕松泊車入位。Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)比同級競品L2+級別的自動駕駛功能還要豐富，技術(shù)水平更為先進。就綜合實力而言，皓影銳·混動e+是新中產(chǎn)群體品質(zhì)生活的進階之選。

鬼斗車觀點：新能源汽車市場風起云涌，各大派系競相登場，可不管PPT做得多么天花亂墜，車型設(shè)計得有多炫，理念多么天馬行空。能實實在在落地，且滿足消費者需求的高品質(zhì)車型才是真正的新能源好車。就像此次亮相的皓影銳·混動e+，在本色實力+超能插混系統(tǒng)雙向加持之下，以全新的“戰(zhàn)斗力”重新定義PHEV車型的價值標桿。據(jù)悉，皓影銳·混動e+將在下半年上市，它將成為廣汽本田新的“王牌”，助力廣汽本田繼續(xù)加速企業(yè)電動化進程，形成“HEV、PHEV、EV”全矩陣電動化產(chǎn)品布局，在電動化大潮中創(chuàng)造新的傳奇，也為無碳出行社會的到來貢獻力量。