一臺(tái)中大型轎車(chē)是合資品牌的門(mén)面，在一個(gè)價(jià)位超過(guò)20萬(wàn)元的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，車(chē)企幾乎拿出了看家本領(lǐng)，從用料到配置，從設(shè)計(jì)到動(dòng)力，武裝出一個(gè)精兵悍將。
這片土地競(jìng)爭(zhēng)的熱烈與精彩程度，絲毫不亞于本土的SUV市場(chǎng)。
在這個(gè)領(lǐng)域，是美德日三系的戰(zhàn)爭(zhēng)，去年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量排行是：雅閣、凱美瑞、邁騰、帕薩特、君威、亞洲龍、君越。本田、豐田、大眾、別克四家成績(jī)此起彼伏。
而其中君越、亞洲龍、邁騰們的掰腕，則更是精妙。
兩年前，B級(jí)車(chē)的風(fēng)向偏了幾度，一個(gè)車(chē)身尺寸5米左右的大家伙，竟紛紛開(kāi)始修身塑形，講起了年輕化。第八代凱美瑞是最典型的例子，脫去羽絨服穿上西裝，從一個(gè)油膩的大叔搖身一變干練青年。君越、亞洲龍和邁騰是相對(duì)傳統(tǒng)的三款車(chē)，在定位上并沒(méi)有躍進(jìn)。三個(gè)品牌考慮的很清楚，這部分人群十分精準(zhǔn)，有一定的閱歷并追求品質(zhì)生活，這造就了三臺(tái)車(chē)在產(chǎn)品特征上也有著沉著的體現(xiàn)。而對(duì)于別克來(lái)說(shuō)，談年輕化可以選擇君威，君越就扮演“豪華”和“科技”的角色，雙車(chē)戰(zhàn)略填空各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。豐田亞洲龍包裝務(wù)實(shí)，大眾邁騰依舊老辣嚴(yán)肅。三臺(tái)車(chē)擺放在一起，視覺(jué)效果一目了然。君越講究氛圍感，能把20多萬(wàn)的車(chē)描繪出40萬(wàn)的感覺(jué)。亞洲龍是MUJI風(fēng)，一切從簡(jiǎn)務(wù)實(shí)，邁騰略帶包豪斯，橫平豎直。這種感覺(jué)在內(nèi)飾的體現(xiàn)尤其明顯。值得注意的是，在很多看不見(jiàn)的地方，三臺(tái)車(chē)表現(xiàn)了中大型轎車(chē)應(yīng)有的水準(zhǔn)。比如君越全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，以及使用隔熱聲學(xué)玻璃，并在所有鈑金銜接與縫隙處使用密封膠等方式隔絕噪音。 這樣一來(lái)，車(chē)輛能在實(shí)際的駕乘中感受到高級(jí)感。亞洲龍本身的定位更偏向舒適，座椅的設(shè)定十分柔軟，中長(zhǎng)途乘坐會(huì)比較愜意一些。而邁騰的風(fēng)格居中于君越和亞洲龍之間，在空間、氛圍感、舒適度中取得了不錯(cuò)的平衡。當(dāng)然回歸到中大型轎車(chē)的另一優(yōu)勢(shì)，就是車(chē)身尺寸帶來(lái)的乘坐空間上的影響。我們先來(lái)看三臺(tái)車(chē)的體型對(duì)比。從數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)比，君越在長(zhǎng)寬和軸距上有顯著超越，尤其是軸距上的優(yōu)勢(shì)，能夠帶來(lái)車(chē)內(nèi)第二排乘坐空間的擴(kuò)展。智能化是如今消費(fèi)需求里被提及最多的一項(xiàng)，三臺(tái)車(chē)在該領(lǐng)域的觸及程度是有明顯差別的，如標(biāo)題所寫(xiě)，別克和豐田大眾被劃分為革新派和保守派，尤其是智能化的豐富度上，君越更勝一籌。實(shí)際上，十多年前別克就開(kāi)發(fā)了OnStar安吉星車(chē)載信息服務(wù)系統(tǒng)，彼時(shí)就可以通過(guò)按鍵遠(yuǎn)程呼喚人工來(lái)幫助導(dǎo)航或查詢(xún)信息。隨著不斷迭代，這套系統(tǒng)也逐步優(yōu)化，提供5大類(lèi)50多項(xiàng)主要服務(wù)，包括車(chē)輛遠(yuǎn)程控制功能，車(chē)主還可以通過(guò)安吉星手機(jī)APP，隨時(shí)查看并遠(yuǎn)程控制車(chē)輛，大大提升了用車(chē)的便利性。而在車(chē)機(jī)系統(tǒng)里，君越搭載別克eConnect智能互聯(lián)科技，支持高德地圖、在線(xiàn)音樂(lè)、個(gè)性化賬戶(hù)管理等，同時(shí)支持OTA升級(jí)。硬件方面還同時(shí)支持了Apple CarPlay和百度CarLife。 豐田在智能化策略上相對(duì)保守，比如像CarPlay此類(lèi)功能一直沒(méi)有搭載，只有CarLife。不止是亞洲龍，整個(gè)日系品牌在車(chē)機(jī)方面的思考都相對(duì)保守，無(wú)論是體驗(yàn)的流暢度還是響應(yīng)速度都與現(xiàn)在諸多自主品牌存在差距。邁騰相比亞洲龍好一些，搭載的同樣也是大眾最新的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，為CNS 3.0，提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)、支持原廠(chǎng)互聯(lián)，通過(guò)語(yǔ)言可以實(shí)現(xiàn)基本指令。邁騰車(chē)機(jī)的一大亮點(diǎn)是去APP化，哪怕不下載APP，也可以調(diào)取后臺(tái)的數(shù)據(jù)，采用原生系統(tǒng)和安卓系統(tǒng)的雙生搭配，支持OTA升級(jí)。盡管如此，但豐富性不如君越。智能化的差異，表達(dá)了不同品牌對(duì)新時(shí)代用戶(hù)爭(zhēng)取的程度，顯然別克在這方面有更大的決心。當(dāng)然如果要說(shuō)的更大的決心，可能在動(dòng)力部分會(huì)有更直觀的體現(xiàn)。三臺(tái)車(chē)在動(dòng)力的匹配上有較大的差異。君越提供2種動(dòng)力組合，除552T豪華型搭載1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，其他車(chē)型均搭載2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為174kW，峰值扭矩為350Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)上，與之匹配的是9速變速箱。其中一個(gè)亮點(diǎn)是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在一些工況下可以從四缸工作切換為兩缸，這樣一來(lái)就能帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。高速行駛時(shí)可切換兩缸超經(jīng)濟(jì)模式，從而實(shí)現(xiàn)非常出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，官方給出的百公里油耗是6.9L。同樣采用2.0T的邁騰分為了高低功率兩個(gè)版本，不過(guò)從數(shù)據(jù)來(lái)看，即便是高功率版本，相比于君越也并不占優(yōu)。所匹配的7速雙離合變速箱，在成本，重量和換擋速度上相比9AT有優(yōu)勢(shì)一些。亞洲龍搭載的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，在數(shù)據(jù)上完全不如邁騰和君越，它的明顯優(yōu)勢(shì)有兩個(gè)，一是能夠加注92號(hào)汽油，后續(xù)使用成本略低一點(diǎn)。另外是擁有混動(dòng)系統(tǒng)可供選擇，帶來(lái)的產(chǎn)品豐富度更大一些。 此外，君越動(dòng)力總成擁有8年/16萬(wàn)公里原廠(chǎng)質(zhì)保，而亞洲龍為4年/10萬(wàn)公里質(zhì)保，邁騰則為3年/10萬(wàn)公里質(zhì)保。中大型轎車(chē)是合資品牌的王牌，但也透露著不同品牌的思路。大眾豐田別克在產(chǎn)品上的投入比例也不相同，亞洲龍更偏向機(jī)械素質(zhì)，擁有燃油和混動(dòng)兩種版本，在燃油經(jīng)濟(jì)性上更出色。別克君越在車(chē)型質(zhì)感、智能和科技上建樹(shù)更多，同時(shí)在配置層面也不含糊，而邁騰處于二者之間，講究一種均衡。總體來(lái)講，不同消費(fèi)者還是要根據(jù)自己的需求去選，但是如果追求更全方位的品質(zhì)以及貼合新時(shí)代的用車(chē)習(xí)慣，君越也許最好的選擇。【iDailycar】
