進(jìn)入到2021年，大家可以感知到車(chē)企在電氣化、智能化的勢(shì)頭要比以往更加兇猛。這種兇猛勢(shì)頭的感知，在筆者對(duì)各個(gè)展館走了一遍后，感覺(jué)更加強(qiáng)烈。因?yàn)橄啾纫廊灰匀加蜑橹鞯膫鹘y(tǒng)車(chē)企展臺(tái)的冷清，已向電氣化、智能化領(lǐng)域轉(zhuǎn)身的傳統(tǒng)車(chē)企加上一貫駐扎在電氣化、智能化的新勢(shì)力品牌的展臺(tái)可謂是人頭攢動(dòng)。當(dāng)車(chē)企開(kāi)始在電氣化、智能化這兩個(gè)領(lǐng)域加大投入力度，讓產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到使用一改以前傳統(tǒng)汽車(chē)的表現(xiàn)后，同樣讓消費(fèi)者在對(duì)汽車(chē)的理解發(fā)生了變化，也許上海車(chē)展“擁抱變化”的slogan在車(chē)企和用戶(hù)角度所傳達(dá)出來(lái)的道理就是如此。

作為傳統(tǒng)車(chē)企的代表之一，長(zhǎng)安汽車(chē)在北斗天樞和香格里拉計(jì)劃發(fā)布幾年后，在本屆上海車(chē)展上正式向大家公布“十四五”規(guī)劃和2030愿景。首當(dāng)其沖的便是上文提到的關(guān)于在智能化和電氣化領(lǐng)域的深耕，因?yàn)殚L(zhǎng)安汽車(chē)不僅亮相了第二代CS55PLUS，還在未來(lái)五年推出26款全新智能電動(dòng)汽車(chē)。

哈佛大學(xué)商學(xué)研究院教授邁克爾·波特在《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》一書(shū)中曾提到過(guò)，影響產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)有“新加入者的威脅”、“購(gòu)買(mǎi)者（客戶(hù)）的議價(jià)力量”、“取代品（或服務(wù)）的威脅”、“供貨商的議價(jià)力量”及“現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者之對(duì)抗態(tài)勢(shì)”五項(xiàng)因素存在，并針對(duì)提出了“低成本策略”、“專(zhuān)精化策略”及“差異化策略”的建議。當(dāng)筆者從這個(gè)角度出發(fā)，回歸到內(nèi)卷化、轉(zhuǎn)為存量時(shí)代的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)，車(chē)企們應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化時(shí)正是上述那般做法。

可以看到，當(dāng)下越來(lái)越多車(chē)企采取廣投新品或加快產(chǎn)品更新?lián)Q代的方式以此鞏固市場(chǎng)的份額，其中的加快產(chǎn)品更新?lián)Q代在一眾自主品牌中表現(xiàn)得更為明顯，譬如比亞迪在上海車(chē)展前夕上市了第二代宋Pro就是如此。而長(zhǎng)安汽車(chē)在推出第一代CS55PLUS時(shí)隔一年半后，亮相了第二代CS55PLUS，而且從設(shè)計(jì)上來(lái)看比現(xiàn)款車(chē)型更有沖擊力。

作為一款面向年輕群體的SUV車(chē)型，新款CS55PLUS的設(shè)計(jì)迎合了消費(fèi)者的審美，例如造型更加激進(jìn)的漸進(jìn)式格柵、兩側(cè)狹長(zhǎng)的前大燈、圓潤(rùn)的車(chē)身風(fēng)格、透明色調(diào)的尾燈組、簡(jiǎn)化的車(chē)身線(xiàn)條組合起來(lái)后，變得更加精致。不過(guò)，相比同級(jí)車(chē)型在換代后升級(jí)車(chē)身尺寸的做法，新款CS55PLUS的車(chē)身尺寸沒(méi)有太大的變化，比現(xiàn)款長(zhǎng)6mm，它的長(zhǎng)寬高分別為4515/1865/1680mm，軸距為2656mm。

而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，整體的感觀是科技中帶有運(yùn)動(dòng)屬性。采用長(zhǎng)安家族最新設(shè)計(jì)風(fēng)格的新款CS55PLUS依然以簡(jiǎn)約為主，不過(guò)T型的中控臺(tái)沒(méi)有沿用第一代車(chē)型的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，取而代之的是分體式大屏，全液晶儀表盤(pán)和懸浮式中控屏并不在同一水平線(xiàn)上，改為類(lèi)似UNI-K上錯(cuò)落有致的設(shè)計(jì)，擋把區(qū)域還配有旋鈕操控。

除此之外，新車(chē)運(yùn)動(dòng)感體現(xiàn)在座椅設(shè)計(jì)，采用的是一體式運(yùn)動(dòng)座椅。至于智能化的體現(xiàn)來(lái)源于科技配置的搭載，被稱(chēng)為IMS智能座艙交互系統(tǒng)擁有不少亮點(diǎn)，諸如Face ID刷臉、手勢(shì)控制功能、疲勞監(jiān)測(cè)、透明底盤(pán)以及智能語(yǔ)音控制等功能都有所搭載。

在動(dòng)力方面，新款CS55PLUS搭載長(zhǎng)安汽車(chē)近年覆蓋在旗下產(chǎn)品的藍(lán)鯨動(dòng)力。目前搭載藍(lán)鯨NE系列發(fā)動(dòng)機(jī)的“藍(lán)鯨家族”銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛，作為即將到來(lái)的新成員，新款CS55PLUS搭載藍(lán)鯨NE系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大額定功率138kW，百公里油耗5.9L；傳動(dòng)方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

一個(gè)車(chē)企在發(fā)布戰(zhàn)略后，其階段性成果的最佳落處是在產(chǎn)品上體現(xiàn)。不論是第二代CS55PLUS、UNI-K還是最近這兩年進(jìn)行了換代更新的車(chē)型，它們所展現(xiàn)出來(lái)的關(guān)于設(shè)計(jì)、智能、動(dòng)力等方面的升級(jí)，歸根結(jié)底是長(zhǎng)安汽車(chē)自2018年發(fā)布第三次創(chuàng)業(yè)計(jì)劃后的階段性成果。

如今長(zhǎng)安汽車(chē)第三次創(chuàng)業(yè)已經(jīng)來(lái)到4.0版本，面對(duì)智能化、電氣化領(lǐng)域也有了更多的布局，其中便是智能化戰(zhàn)略“北斗天樞”2.0和新能源戰(zhàn)略“香格里拉”計(jì)劃的推進(jìn)。在本次上海車(chē)展上，除了第二代CS55PLUS的亮相外，另外一個(gè)重點(diǎn)便是剛才說(shuō)到的北斗天樞”2.0和新能源戰(zhàn)略“香格里拉”在未來(lái)幾年的深化。例如在未來(lái)幾年，長(zhǎng)安在當(dāng)前投放智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)近120萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上繼續(xù)深化，從“硬件產(chǎn)品”向提供“生態(tài)產(chǎn)品+軟件產(chǎn)品”拓展，L4級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)也將在2022年和大家見(jiàn)面。

隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手陸續(xù)推出高端電動(dòng)品牌和電動(dòng)化平臺(tái)，長(zhǎng)安汽車(chē)也開(kāi)始緊跟節(jié)奏。例如，攜手華為、寧德時(shí)代打造智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)平臺(tái)—CHN架構(gòu)，并推出全新高端品牌和一款面向未來(lái)的高端智能電動(dòng)汽車(chē)，不過(guò)，全新高端品牌名稱(chēng)和產(chǎn)品細(xì)節(jié)均未公布；同時(shí)，基于方舟架構(gòu)和CHN架構(gòu)，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平臺(tái)，未來(lái)五年將陸續(xù)推出26款全新智能電動(dòng)汽車(chē)，首批兩款智能電動(dòng)汽車(chē)年內(nèi)亮相。

對(duì)于一個(gè)車(chē)企來(lái)說(shuō)，要達(dá)到年銷(xiāo)量500萬(wàn)輛的目標(biāo)，并不是一件容易的事情，需要多方協(xié)力。要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，首要的是產(chǎn)品布局更加完善；其次是在技術(shù)方面要持續(xù)不斷地更新迭代，從而讓產(chǎn)品的體驗(yàn)處于市場(chǎng)領(lǐng)先；最后就是需要用戶(hù)思維構(gòu)建全新的商業(yè)模式。那對(duì)于在2020年累計(jì)銷(xiāo)量200.37萬(wàn)輛的長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，在10年時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)500萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標(biāo)難嗎？

在下結(jié)論之前，我們不妨先看看當(dāng)前的產(chǎn)品戰(zhàn)略布局情況。長(zhǎng)安汽車(chē)在2020年的200萬(wàn)輛銷(xiāo)量構(gòu)成分為兩部分，第一部分是長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售150.36萬(wàn)輛，第二部分是長(zhǎng)安合資品牌整體銷(xiāo)量50萬(wàn)輛左右。無(wú)論是長(zhǎng)安系中國(guó)品牌還是合資品牌當(dāng)前的銷(xiāo)量來(lái)源主要是燃油車(chē)，也就是說(shuō)，長(zhǎng)安汽車(chē)要在2030年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量500萬(wàn)輛、長(zhǎng)安系中國(guó)品牌銷(xiāo)量達(dá)到350萬(wàn)輛的目標(biāo)，還需要增加新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

筆者在上面提到，長(zhǎng)安汽車(chē)面對(duì)新能源日益上升的發(fā)展勢(shì)頭，在未來(lái)5年將推出高端電動(dòng)品牌和多款車(chē)型。除此之外，長(zhǎng)安汽車(chē)的UNI系列也推出了UNI-T、UNI-K兩款車(chē)型，未來(lái)還會(huì)繼續(xù)推出新的車(chē)型，加上長(zhǎng)安汽車(chē)原有產(chǎn)品的更新?lián)Q代，以及將各自細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品繼續(xù)補(bǔ)充，可以說(shuō)，其在產(chǎn)品布局這塊會(huì)變得更加完善。

在產(chǎn)品的日益完善后還需要保持技術(shù)的更新迭代，所以長(zhǎng)安汽車(chē)將會(huì)與華為、騰訊、科大訊飛、中國(guó)移動(dòng)等企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)合作，推動(dòng)云計(jì)算及大數(shù)據(jù)、車(chē)載微信、5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)合作，將自己打造成為’新汽車(chē)+新生態(tài)’產(chǎn)業(yè)公司。至于能否實(shí)現(xiàn)2030年年銷(xiāo)量500萬(wàn)輛的目標(biāo)，由于市場(chǎng)風(fēng)向的瞬息萬(wàn)變，目前下定論為時(shí)過(guò)早，我們不妨拭目以待長(zhǎng)安汽車(chē)后續(xù)的發(fā)展。