昨晚的飯局就有親戚問教授買車的事，說平時街上的車型都看慣了，介紹介紹幾款有個性回頭率高的車型，前提當然是價錢不要太貴，畢竟有個性的車型通常都需要不少銀票，所以教授就想到了“跨界”兩個字。

　　近兩年，車企除了更新?lián)Q代熱賣車型的同時，還特別推出了極具“跨界風”的車型，它們不是轎車亦不是SUV，但又離不開它們是轎車和SUV的本質(zhì)，它們被車企定位為“跨界SUV”或是“跨界型運動轎跑”。

　　東風日產(chǎn)-啟辰T90

　　指導價：10.98-15.48萬

　　定位：跨界型轎跑SUV

　　動力總成：2.0L MT/CVT

　　相比以前的車型，現(xiàn)在推出的新車越來越“不老實”，往往都要跟“運動”兩字離不開，啟辰T90就被廠家稱為轎跑型SUV，溜背式的造型設計是它最大的亮點之一，有點像寶馬的X6造型。看了價格，啟辰T90的價格不高，既然是定位為SUV，或許你會認為它是一款緊湊型SUV，但它卻是價格區(qū)間內(nèi)為數(shù)不多的中型SUV，個頭可不小。

　　雖說擁有轎跑的“血統(tǒng)”，但啟辰T90的最小離地間隙（空載）并不低有194mm，通過性還不錯。溜背的造型是它擁有個性的一面，在街上見到你肯定會問這是一臺什么車，回頭率相當不低，或許也有人認為很奇葩，其實奇葩也是個性的一種嘛，個人的審美也不一樣。另外，溜背的設計也降低了風阻系數(shù)，日產(chǎn)在風阻系數(shù)和NVH性能的方面技術(shù)確實了得。

　　除了原創(chuàng)度比較高的外形設計之外，車內(nèi)的內(nèi)飾設計也算是各類車型中的一股清流，尺寸奇大的中控屏幕很“嚇?！比?，而且還配備了百度CarLife系統(tǒng)，這套多媒體的可玩性還是挺高的，這年頭新車沒配置一套優(yōu)秀的人機互聯(lián)系統(tǒng)的話，真的是過意不去。其中教授還挺喜歡多媒體中的IT-COMMANDER控制旋鈕，逼格夠高，操作起來也方便。

　　美中不足的可能是它的動力總成系統(tǒng)，T90配備日產(chǎn)MR20發(fā)動機，排量僅為2.0L，自然吸氣發(fā)動機，最大功率144馬力，最大扭矩198?！っ祝钆涞氖荂VT無級變速箱，雖說這是一套成熟的發(fā)動機，但是參數(shù)方面對于一臺較大尺寸的中型SUV來說，確實有點小馬拉大車的缺點。但從另一方面來看，啟辰T90更偏向于家用型的SUV，“轎跑風”只不過是它造型設計的風格，并非它的運動調(diào)性，這套動力系統(tǒng)經(jīng)濟可靠，對于家庭用車來說，其實很不錯了。啟辰T90是啟辰品牌的旗艦車型，喜歡個性車型的你會看上它嗎？

　　一汽馬自達-馬自達CX-4

　　指導價：14.08-21.58萬

　　定位：跨界型轎跑SUV

　　動力總成：2.0L/2.5L MT/6AT

　　合資品牌的跨界SUV其實并不多，外形夠帥好看的甚少，馬自達CX-4算是其中一款，有人說CX-4是CX-5的Coupe版，但更多的像加高底盤的馬自達3昂克賽拉，然而你沒想到的是這款高顏值的跨界SUV最低售價僅為14.08萬，價格算是相當厚道，可惜低配車型很難提車，最低配手動擋受眾面也不是很廣。

　　2700mm的軸距和210mm的最小離地間隙和大哥CX-5一致，不過高度方面也低了175mm，只因它是一款跨界轎跑風格的SUV。馬自達“魂動”的元素在CX-4得到不少體現(xiàn)，硬朗的腰線，溜背稍窄的后車窗加上短小的車尾，體現(xiàn)馬自達“運動”的風格，相當吸睛，其中全系標配LED大燈，對于外觀控來說這是一項加分的配置。

　　內(nèi)飾的設計相比外觀還是有些落差，和昂克賽拉幾乎沒區(qū)別，同樣中央為轉(zhuǎn)速表的儀表盤還是高配車型才有，不知道大家會不會習慣開車看著轉(zhuǎn)速而不是時速開車呢？后排空間的壓抑感是教授需吐槽的一點，外形的造型設計出來了卻犧牲了部分乘坐空間的體驗，不過工程師將座椅高度調(diào)整降低了50mm，為后排頂篷的頭頂位置做了掏空的處理。

　　如果手頭預算足夠的話，教授還是推薦2.5L的車型，因為2.0L的排量確實是體現(xiàn)不了CX-4的運動風格，唯有2.5L更大排量才能發(fā)揮出它的爆發(fā)，無論是市區(qū)還是高速都能源源不斷地爆發(fā)出它的動力，開起來更有勁，和馬自達阿特茲車型一樣，2.5L的排量更有樂趣一些。

　　北京奔馳-奔馳GLA

　　指導價：26.98-39.80萬

　　定位：跨界型SUV

　　動力總成：1.6T/2.0T 雙離合

　　擁有個性之余還需要有逼格的話，教授會推薦奔馳GLA，它也算是一款跨界型SUV，跨界版的奔馳A級轎車，小巧的外形但它的最小離地間隙也有204mm，比轎車通過性高上不少。小車配大輪轂特別顯出個性的一面，19寸的經(jīng)典五輻AMG輪圈就問你愛不愛，要記住也是防爆胎哦，備胎可不會出現(xiàn)在車內(nèi)。

　　逼格不但表現(xiàn)在GLA小巧的車身擁有“大標”奔馳LOGO，同樣表現(xiàn)在車內(nèi)的內(nèi)飾設計，教授在眾多品牌中內(nèi)飾最喜歡還是要數(shù)奔馳，GLA雖然也是“套娃”項目之一，和A級轎車相差無幾，但還是很有設計感很好看啊，奔馳最新的家族內(nèi)飾設計不知道俘獲了多少粉絲的心，飛機渦輪式的空調(diào)出風口也是眾多廠家學習模仿的設計，特別精致。

　　如果你是為了空間而選擇GLA可能會令你失望，同等價位當然比不上其他主打空間的中型SUV，配置也是同等道理，30萬內(nèi)選擇低配車型就別想擁有眾多的高科技配置，但這些卻不妨礙它成為有個性而擁有逼格的車型，就看各位消費者的取舍了。

　　1.6T的車型很安全，為什么這么說呢？因為無論是起步還是加速，它更像是一臺自然吸氣發(fā)動機的車型，動力都是緩緩的來，調(diào)性特別保守，安安分分地把駕駛員帶到目的地。當然，還有2.0T發(fā)動機供消費者選擇，分為184匹馬力和211匹馬力的低高功率車型，而且都擁有一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，越野路段更容易使車輛脫困。切換到S模式的GLA，性格立馬大變，動力響應速度大幅度提升，油門很“跟腳”，加上本身手感很少的方向盤，確實開起來很舒服很爽，2.0T高功率版本的車型百公里加速成績?yōu)?.52秒，確實不賴，有點小鋼炮的味道。

　　總結(jié)

　　現(xiàn)在汽車市場的選擇可是越來越多，秉著用車為主的消費者和家庭可能對有個性的車型并不太感冒，但其實現(xiàn)在已經(jīng)不少人開始追求造型或設計獨特個性的車型，這一部分人大多都是年輕消費者，喜歡張揚，買一輛車不但要好用之外，還需要逼格回頭率要高，虛榮心每個人都有，其實有車已經(jīng)算是一樣不低調(diào)的事了，像教授這樣的，每天“開”公交地鐵的，就不跟大家比了，還是努力搬磚早日實現(xiàn)自己的“超跑”夢吧！